亿卡汽车jeep指南者巨大缺点 2017款指南者这车,除了情怀还剩下啥?

2017款指南者这车,除了情怀还剩下啥?

时间:2017-10-31 20:12:07

分享者:jeef109

摘要:这车开起来缺点和优点一样突出,甚至缺点大过优点.静态:用一张脸让情怀落地有句被用滥的话说,明明可以靠脸,偏偏要靠才华.新指南者应该反过来说,本来可以靠才华,偏偏要靠脸.不得不说,指南者这张缩小版大切的前脸是全车最大的亮点(相比较动态……

2017款指南者,定位17-20万元专业级新中产家庭suv,开起来真实感觉到底如何?邦叔日前和小伙伴亲自测试了一台1.4t+7dct自动家享版.简单总结观点如下:静态尚可,动态一般.换句话说,你想花不多的钱买辆jeep,圆自己一个儿时梦,这车合适.抛开品牌不谈,这车开起来缺点和优点一样突出,甚至缺点大过优点.

静态:用一张脸让情怀落地

有句被用滥的话说,明明可以靠脸,偏偏要靠才华.新指南者应该反过来说,本来可以靠才华,偏偏要靠脸.不得不说,指南者这张缩小版大切的前脸是全车最大的亮点(相比较动态表现来说).另外,整车的钣金质感也属上乘,没有日韩系那种轻飘飘的感觉,视觉质量比较敦实厚重.

2017款指南者这车,除了情怀还剩下啥?

老款指南者邦叔也体验过,对内饰的评价是“不能看”,对新款的内饰评价是“终于可以看了”.jeep是个从内而外散发雄性荷尔蒙的“糙牌”,对内饰的工艺原本不抱太高期望.在指南者身上,虽然整体内饰还是浓浓的塑料感,但适当的软性包裹和镀铬装饰,让新指南者的内饰工艺水准至少还是在线,基本保持了同价位的平均水准,这点对jeep来说已经难能可贵.值得表扬的是整体上黑色内饰跟外形硬朗的风格很匹配,中控台的8英寸屏,保证了一定的科技感.话说回来,对这么一台4.4米长度标准紧凑型suv、起步售价已经优惠到14万的jeep,你对内饰还能有什么过分要求呢?毕竟是jeep啊,毕竟便宜啊!

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内部空间紧凑而中规中矩,坐5人只能说不挤.让人没想到的是座椅的柔软度、座垫长度、包裹性居然都还不错.

考虑是这个价位的jeep,指南者静态看起来还是相当不错.但动态的表现就……

动态:变速箱和减震是硬伤

1.4t+7dct的动力组合,账面数据是不错的.250nm/165马力的最大输出,在同级的小排量里可以用迅猛来形容.但问题出在7dct变速箱上.

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这台7dct口碑一直不好.邦叔此次也算是亲自验证了一把,具体问题表现在几个方面:

首先,加速时换挡延迟,反应慢.体现在驾驶上,轻踩几乎没反应,稍重一些,转速瞬间飙向3000,再重一点,还没踩到底,转速直奔5000而去,是的,你没看错,直奔5000!感觉至少上了3500转,7dct才如梦初醒,判断出你加速的意图,开始积极的降档,油门才开始积极响应.但凭心而论,有人说换挡时有噪音,邦叔并没有感觉到.另外“卡挡”(也就是松开油门转速维持高位下不来)的现象,也没有发生.速度起来后这台指南者仍是保持了一定换挡平顺性,就是反应太慢,导致转速总是偏高.

其次,起步动力衔接不流畅.提出肯定的是这台指南者在p、n、d、r之间切换的手感很不错,不生硬、且卡位很清晰.而且不像邦叔之前试驾的另一台玛莎的莱万特,百万级的车居然挡杆居然会滑,需要眼睛盯着才能换挡.但指南者的问题是起步之后动力衔接不流畅,举例来说就是换到d挡或r挡后车身总要反应个两三秒,不要说溜车慢,踩到油门上车总要“想”一会儿才慢腾腾开始挪.

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还有就是7dct和发动机的匹配逻辑感觉有些混乱.经常看到指针在3000-5000的高转区间乱飙,明明车速不快,推背感也还没来,发动机已经先燥起来了,变速箱还在那儿热身呢……

据厂家的说法是,这一代指南者的匹配,已经在平顺性上做了比较大的进步.但实测中这种平顺更多体现在中高速上,车速上了50、60公里/小时后,不频繁停车的场景下,就体现出这台1.4t的动力优势,换挡也开始正常.但城市日常拥堵开,会比较折磨人.

另外想吐槽的就是减震.地盘偏硬,挺好的.但震动有时候还显得干净利落,但四五十码过减速带会有明显的细碎余震.整体就是10万元经济型车的感觉.等等……终端最低14万多,指南者离经济型车已不远矣,我还在这儿bb什么啊?这点可以忍了……更何况,指南者的配置,在合资车里,堪称良心啊(例如全系标配车身动态控制、上坡辅助).

最后,指南者的转向手感还是不错,阻尼适中,开起来有种敦实的感觉.整车隔音也在平均水准之上.

最后总结:指南者全系6款,5款1.4t的两驱版本,2.4l+9at的四驱版本只是点缀性的存在.最能体验越野味道的,除了外观,大概就是高达20cm的离地间隙了.别谈越野,否则指南者车主会甩给你一个白眼……

简单来说,这是一台能让你花不多的钱,让自己的jeep情怀落地的产物.但也仅此而已.jeep在中国的特殊之处在于,品牌的江湖地位远远高于产品.这个品牌以及背后的情怀太成功,以至于人们会选择性忽略产品的很多缺点.当然,对进入国内的jeep来说,看得到是一代比一代产品进化得更好.只是这进化需要时间,以及jeep粉们的供养.jeep粉们最爱说的一句话就是,爱它,就要欣赏它的优点,也要包容它的缺点.对广菲克来说,这是多么难得的一份情谊,请不要辜负.

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