优等生养成记:记吉利帝豪GL上市一周年

摘要:而在自主品牌家用轿车中,吉利帝豪gl就是这样一位难得的优等生！9月20日是吉利帝豪gl上市一周年,这一年里帝豪gl的销量突破10万辆,作为一台刚进入市场不久的车型,真可谓是别人家孩子的典型了.这一天,在“龙湾”——吉利汽车（杭州湾）……

不久前过去的2017年高考,除了每年标配的准考证轶事,也火了一位北京的某文科状元.此君坦言自己今天取得的成绩不光光是自己的努力,还因为自己北京高知中产家庭的背景所带来的资源,为自己的成功一步步打下了基础.小哥如此李菊福的言论,一石激起千层浪,一众网友纷纷表示:扎心了老铁！

俗话说“百年树人”,其实在汽车领域,一台家用车从研发到进入市场也是需要众多研发人员旷日持久的层层打磨,最终能否取得成功还得看车辆本身过硬的素质！而在自主品牌家用轿车中,吉利帝豪gl就是这样一位难得的优等生！

9月20日是吉利帝豪gl上市一周年,这一年里帝豪gl的销量突破10万辆,作为一台刚进入市场不久的车型,真可谓是别人家孩子的典型了.这一天,在“龙湾”——吉利汽车（杭州湾）研发中心,吉利在此举办了“帝豪gl高质感基因破译行动”媒体活动,向外界揭开帝豪gl车身蕴含的独特高质感基因和顶级的“成长环境”.

说到成长环境,吉利这个研发中心来头可不小.在吉利汽车（杭州湾）研发中心近142904平方米的建筑面积上,共有5900余汽车人在此奋斗,包括博士50人、硕士993人,国家千人计划专家5人.这里每年全新开发5款新车型（不含改款）、3款发动机及3款变速箱；整车试制每年规划2400台.笔者走在其中,只见路上套着伪装的测试车辆络绎不绝,不禁感叹:有钱真好！

咳咳,好了,不谈背景,我们来谈谈努力！那么吉利帝豪gl在成为优等生的路上究竟通过了多少考验？你真的有胜算吗？

考验一:整车24通道耐久试验

整车24通道耐久试验室的试验台架主要是针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核.通过机器来代替人工场地进行试验,并且不受天气因素、人为操作等因素的影响,大幅提升了效率,同时提升了试验的准确性、结果的一致性.

帝豪gl在耐久路试之前,整车24通道耐久试验总共进行3轮24次试验,每轮试验持续200小时,经受55种严苛路况检验,台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高.通过换算,每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里,也进一步保证了帝豪gl的可靠性,使产品拥有使用15年也历久弥新的高质感.

考验二:整车高低温四立柱试验

四立柱试验室试验台架主要是针对车辆车身及内外饰结构的耐久性考核.这个设备同样从美国mts公司引进,环境舱为德国伟思公司,最大轴距可以做到3.5米,高温最高可以做到零上70℃,低温最低可以做到零下40℃,涵盖全部气候环境,确保车辆在各种温度条件下的可靠性.台架也可模拟超过10种复杂路面进行高强度模拟试验.

帝豪gl共进行了3轮试验,每轮持续200小时,单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里.在研发阶段,研发人员对帝豪gl存在问题进行评估和改进,不断优化设计方案,并通过四立柱试验验证帝豪gl内外饰非金属件的可靠性.

考验三:k&c操稳试验

帝豪gl底盘系统的调校历时2年7轮,联合瑞典底盘调校团队共同开发,数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校.此试验依托吉利研究院从英国进口的双轴k&c试验台,这台花费千万的先进设备效率高、精度高,适应性宽广,被世界上各大车商广泛采购,主要用于产品研发的初始阶段,对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校,是产品正向研发的基础

吉利研究院工程师用这个设备去测量汽车悬架系统和转向系统的性能,并与试验场的主观评价和客观测量相结合,使得帝豪gl车底盘调校的均衡性强,最大限度地兼顾了操控和舒适性,给予消费者良好的驾控体验,最终得到一款操控又好、坐着又舒服的汽车.

考验四:整车异响试验（bsr）

整车异响试验室,也叫bsr试验室,bsr分别是三个英文单词的首字母,直白的翻译过来就是嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声三种拟声词,分别代表共振噪音、摩擦噪音、敲击噪音,通过bsr试验来解决所有的整车噪声源.

此试验的主要目的是模拟汽车在不同温湿度环境、不同路况下行驶的状态,激发各种条件下的bsr问题,从而进行整车的主观评价和客观测试,确保新车在进入量产阶段之前无异响问题.

帝豪gl在此进行了5轮试验,通过了-40℃至70℃温度范围异响试验,保证了无论是整车,还是部件,如:座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统的无异响.

考验五:整车通过噪声消声对比测试

nvh是影响一辆汽车行驶品质的重要因素之一.帝豪gl的nvh性能依托其先进试验室,开发与验证历时36个月,共涉及89项整车试验、1048项nvh性能指标进行把控和监督,并通过怠速至120公里的四转鼓试验,另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计,以及瑞典专家团队3轮验证测评,配合帝豪gl整车覆盖率达到85%声学材料,最终得到了一个令人惊喜的数字——35.8分贝.这时帝豪gl在怠速时的内部噪音数值,已经将某一标杆合资品牌竞品的37.7分贝抛在身后.

考验六:emc电磁干扰试验

emc电磁干扰试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试.我们每天生活的环境周围充斥着复杂的磁场,首先要保证帝豪gl在道路行驶时能够抵抗外界全频段的无线电干扰,比如要时刻保证车内收音机能够接收到稳定的信号,以保证良好的用户体验,同时汽车内部装有大量的电子元器件,也要确保他们在复杂的磁场环境下能够正常工作.除此之外,还要确保帝豪gl在道路上行驶时产生的无线电不会对别的设备造成干扰.这些保障就要由这个试验室来提供.

对于无线电抗干扰测试的表现,帝豪gl最少能抵抗外界全频段最少70v/m的场强干扰,这个水平远远高于欧盟30v/m的要求,也超出国家最高60v/m的5星级要求.针对某些高频段干扰,帝豪gl可抗场强达140v/m,保证帝豪gl在任何行驶过程中,车内的电子元器件在行驶中的安全性.如此成绩,学霸在此只想问一句:还有sei？

考验七:动力总成品质验证

在车辆重要的动力总成验证上,吉利帝豪gl也是很努力了！研发人员根据4750名用户的驾驶习惯进行调校,累计达到480万公里！研发期间66台试验车累计1458万公里dct严苛测试,相当于绕地球十几圈,秒杀香飘飘！

额外考验:漆膜厚度对比试验

在合理的厚度范围内,漆膜越厚,其抗腐蚀性越好.相对较厚的漆膜厚度,会在长时间的使用后能够保持不错的漆面品质,也能在受到磕碰时更好的保护车辆底漆,以免影响到车身的金属零部件.吉利帝豪gl的漆膜厚度范围在120um-140um,在明显高于国家标准的同时,也秒杀了市面上大部分合资品牌.相比某些一直被喷车漆薄的品牌,帝豪gl可谓薄漆恐惧症患者的福音！

小结:

这个世界上最扎心的事情是,拼背景比不过别人,关键别人还比你努力！在一款合资车正常的开发过程中,一般会需要150~200辆试验车,而吉利帝豪gl使用了整整521辆试验车,是合资车的2.5倍！以打造高质感a级车为目标而研发的帝豪gl也不负众望,依托安全、舒适、耐久和驾控四个高质感基因,在今年1-8月累计销售146947辆,其中8月份售出16752辆,是销量排行榜前十中唯一的一款自主品牌轿车.

在谈及“龙湾”这个名称的由来时,吉利汽车销售公司公关总监徐东卫说,德国有个狼堡,是目前世界第一汽车集团——大众汽车总部所在地.而龙是我们中国的图腾,吉利也想以“龙湾”对标狼堡,将杭州湾一隅打造成闻名世界的汽车圣地！相信这一切并不会遥远！

（来源:tfcars）

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