选POLO不如选晶锐?

摘要:斯柯达在国内的影响力正在稳健提升,但是想达到上汽大众的水准还有很长的路要走.总体而言晶锐是适合年轻人的第一台车,猫叔最后告诉我,选晶锐不如选polo,以前他因为配置选择了晶锐,再看看如今polo极高的市场残值率而言,选polo更为合……

原标题:选polo不如选晶锐？

上一期我们分享了gk5飞度,这一期我们还是来说说精品小车,他是晶锐,捷克诞生,上海长大,长的有板有眼,我们的猫叔就是晶锐的车主,今天我们来聊聊他.

我对晶锐的初印象来自于我的前同事大茜茜,她的老款晶锐在数次的小擦碰中总能完胜对方,自己无伤的情况下总让对方“破相”,多次的不同部位碰撞试验展现了晶锐的车身钣金——真的硬.此外车内还满载过4个人上高速,转速起来后动力足够用了.

新晶锐获得了汽车界的奥斯卡－红点设计大奖,钻石切割的造型的设计语言使得这台小车格外有型,如果光论外观,晶锐在这个级别的合资车型中属于型男吧.

很多人买晶锐都会和polo进行比较,也许很多人因为更加丰富的配置选择了晶锐,此外晶锐因为上市时间距离我们更近,所以采用了全新的内饰,虽然还是那么的古板的工业风,但是更加干净利落.

配置上晶锐有自动大灯,自动雨刮这些很实用的良心配置,前面空间也很ok.在安全配置上最低配就有前排双气囊,中高配车型也带有esp.整体框架的配置上还算厚道.

晶锐的底盘还是德系底盘的调教,后悬架是非独立悬挂,悬挂支撑比较韧性,较短的弹簧行程使得过颠簸路面时弹跳比较明显,我每次开晶锐过颠簸路面时都会特别用力的握紧方向盘.操控方面可以说晶锐还是很有意思,小车的短轴距是先天优势,方向盘的指向性还算清晰,在弯道中的回馈比较适中.动力方面1.4l的动力输出真的很一般,1.6l的动力也马马虎虎,但是油耗的表现非常理想.猫叔教育我,没有肉车,只有肉人,只要你舍得给油,动力还是相当可以的,我对此观点持怀疑态度,我200g的体重也很肉,难怪开起来肉..

虽然晶锐的优点很多很多,但是在一些小的细节上有处理不妥的地方,比如前排无法操控后排的玻璃升降,后排也没有阅读灯,4/6折叠的座椅只有在高配上才有,也许这就是一台买菜代步车,不会有人选择坐第二排！

还有人吐槽晶锐采用前盘后鼓的刹车,但是猫叔表示在日常驾驶中没有问题,后悬挂有羊角,因此如果想改装成四轮盘刹,也不需做其他的改动,甚至可以找一副polo gti的后轮盘刹,直接改装.

晶锐在国内销量不温不火,对于上汽大众polo的热销而言显得很尴尬,但是晶锐依然有自己的卖点,ea211+6at+德系出身+高配置很有看点.斯柯达在国内的影响力正在稳健提升,但是想达到上汽大众的水准还有很长的路要走.

总体而言晶锐是适合年轻人的第一台车,猫叔最后告诉我,选晶锐不如选polo,以前他因为配置选择了晶锐,再看看如今polo极高的市场残值率而言,选polo更为合适！您的选择是什么？

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