中国能否成为兰博基尼全球最大市场,就看这款SUV了

摘要:兰博基尼公布新车海外地区预售价约20万美元,中国地区建议零售价为313万元人民币.而这辆“千呼万唤始出来”的车型,很有可能让中国一跃成为兰博基尼全球最大市场.兰博基尼的第一款suv？首先,让我们一起来深入了解下这台suv车型.兰博基……

北京时间12月5日,外界期待多时的兰博基尼suv车型urus在意大利圣亚加塔·波隆尼正式发布,这款最初于2012年北京车展亮相的概念车,在时隔2051个日夜后,终于以量产车的形象再次出现在众人面前.在发布会上,兰博基尼公布新车海外地区预售价约20万美元,中国地区建议零售价为313万元人民币.

而这辆“千呼万唤始出来”的车型,很有可能让中国一跃成为兰博基尼全球最大市场.

兰博基尼的第一款suv？

首先,让我们一起来深入了解下这台suv车型.

兰博基尼喜欢以牛的名字命名已经成为传统,urus也不例外,它所代表的是一种已经灭绝的野牛,与西班牙斗牛有着密切的血缘关系.

虽然超跑品牌推出 suv车型比较少见,但 urus并非 兰博基尼首次涉足 suv 领域.兰博基尼的第一款 suv 产品诞生于 1986 年,就是下图中的 lm002 .上世纪 70 年代,美国面向全球为陆军招标全新一代轻型越野车辆,兰博基尼开发了一款代号名为 cheetah 的原型车参与竞标.这台原型车采用了中置四驱的传动结构,使用一台来自克莱斯勒的 5.9l v8 引擎,不过出于种种原因（包括原型车被撞毁）, cheetah 最后输给了悍马,遗憾落选.

虽然项目搁浅,但兰博基尼没有轻易放弃开发4×4车辆的计划.1986年,这款颇具美式风格的lm002亮相布鲁塞尔车展,它采用了一台来自countach的5.2l v12引擎,能够输出331kw（450ps）的最大功率,也让这台重近3吨的怪兽的百公里加速仅需8秒,而极速则超过了200km/h.

这款强悍动力与奢华内饰的suv是公认的豪华全尺寸suv鼻祖,可谓名噪一时.不过身价高、油耗大等特点,也让许多喜欢它的人望而却步,从投产到停产,仅仅量产了382辆车,其中绝大多数被北美和中东客户买走.

lm002之后,兰博基尼多年也没有提出生产suv的计划,直到urus的诞生.

作为兰博基尼旗下的车型,即使是一台两吨多重的suv,速度依然极快.urus搭载了一台4.0l v8双涡轮增压发动机,能够输出478kw（650ps）的最大功率和850n·m的峰值扭矩.虽然这不是量产suv中功率最大的一款车,但得益于铝及高强度钢的大量应用,urus的重量控制在了2200kg以下,这让它成为了同级别车型中重量功率比最出色的车型,可达3.38kg/ps（拥有707马力的jeep大切诺基trackhawk车型的重量功率比也仅有3.44kg/ps）.

传动系统方面,urus采用了8at变速箱,在四驱系统的助力下,其百公里加速为3.6s,0-200km/h的加速时间也仅需12.8s,而极速则达到了305km/h.标配21寸、最大23寸的轮毂下,是前17.3寸、后14.5寸的超大刹车盘,100km/h-0的制度总距离为33.7m,因此,外界戏称urus为地表最快量产suv.

除此之外,urus的四轮驱动还采用了托森中央差速器,并提供不同驾驶模式的切换,除了保留有兰博基尼一贯的strada（道路）、sport（运动）和corsa（赛道）三种模式之外,还增加了neve（雪地）模式,并可选装terra（越野）和sabbia（沙地）模式,提升了车辆的全路况适应能力.在标准模式下,urus的前后轴扭矩分配为40:60,而在极限情况下,前轴最多可获得70%的扭矩,而后轮则最多可获得87%的扭矩分配.同时,在aventador s上采用的全轮转向技术及车身稳定动态系统同样也搭载在了urus上,根据不同的车速和所选驾驶模式,后轮转向角度范围为正负3度,低速行驶时,后轮转向角度与前轮相反.

urus何时进入中国？

根据此前消息,兰博基尼正在扩展意大利圣亚加塔工厂的产能,准备将其扩建一倍.目前兰博基尼aventador和hurrcan的年产能约为3500辆 ,而 urus 计划在 2018 年生产 1000 辆, 2019 年则增加到 3500 辆,占年产量的一半.同时,兰博基尼还会在 2019 年推出 urus 的插电式混合动力车型,这也将是兰博基尼第一次涉足新能源领域.

至于进入中国的时间,澎湃新闻在2017广州车展期间采访兰博基尼中国区总经理francesco scardaoni时,他表示考虑到中国市场对于兰博基尼的重要战略地位,兰博基尼将在2018年1月启动 urus 在中国的系列预展活动,这款车型的正式交付则预计会从明年下半年开始.

francesco scardaoni表示,urus并不是一款普通的suv.“我们把它称为超级suv.兰博基尼最初是超级跑车制造商,所以我们自然希望推出的suv,无论在最高时速还是在重量功率比和驾驶体验方面,都具备超跑性能.urus将会是市场上用途最多样的suv,与之形成竞争的不是其他品牌的suv,而是超级跑车.”

据他介绍,尽管过去几年中国的超跑市场整体增长放缓,但兰博基尼还在不断扩大市场份额,中国目前是兰博基尼全球前五大市场之一,今年的销量增长了30%.鉴于中国suv市场的火热发展,他个人认为,在urus上市之后,中国很可能最快将于明年成为兰博基尼全球最大市场.据悉,兰博基尼2016年的全球销量超过3400台,2017年将会再创新高.

对于兰博基尼来说,urus在北美、中东、中国等主要市场的销量应该不会差,但3500辆的年产能也许会成为年轻富豪们拥有这台车的最大障碍.而在兰博基尼推出urus之后,阿斯顿·马丁很有可能成为下一个拥有suv的超跑品牌.至于说过绝不造suv车型的法拉利？大家也仍然对其抱有期待.

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