主流日系豪华品牌都已国产,雷克萨斯为什么坚持不国产?

摘要:雷克萨斯以原装进口的身份面向市场,依然稳操着第五名的胜券.现在啊,英菲尼迪国产了,襄阳造的q50l敢买吗？讴歌也国产了,请问中国市场设计的cdx靠谱吗？与其问雷克萨斯为什么不国产,我反倒要问雷克萨斯未来会为了什么而国产.……

牛车网网友某某女子 问:

雷克萨斯为什么坚持不国产？

牛车网网友陶定邦 答:

在我看来,两个原因能够说明雷车为什么坚持不国产.

其一:整装进口销量第一

以2015年国内主流豪华品牌销量状况来看,前三名毫无疑问的属于奥迪、宝马和奔驰,三者销量差距各十万台.落到第四名捷豹路虎时,92474台的销量已经与第三名的奔驰相差四倍,成为巨大的分水岭.雷克萨斯以86912台的销量紧随第五,与捷豹路虎仅仅相差5500台左右,无非就是一个宝马3系半个月的销量而已,其他品牌我就不一一介绍了,大家自行看图.

大家瞧这阵势,雷车能国产吗？合资国产后雷车首先要面对的就是利润分配,其次还得背负国产后的负面影响,要知道雷车多年来坚持着高工艺品质才建立的“质量好”的品牌调性,是完全有可能因为国产而破裂的.不过一切以利益驱使嘛,如果雷车国产后能够成功挤入前三,也就是在华年销量40万台以上,我觉着国产这事儿就已经可以定下来了.但很显然即使雷车国产了,也不可能挤入前三.

要扳倒bba其中一员,首先在产品线上雷车就做不到,无论是轿车还是suv市场,雷车除了es以外的车型基本都可以归类于小众车型,而放眼望去bba的产品线,一票的同级标杆主流车型.所以只能考虑能不能扳倒二线豪华品牌了,最近大热的凯迪拉克近期也完成了全面换代,雷车面对它胜算小,毕竟前者主打运动性能,雷车主打舒适质量,都不在一个调性上.而沃尔沃跟英菲尼迪,现在的雷车就足够它们喝一壶,更别提雷车国产后了,不过即使咱把沃尔沃和英菲尼迪2015年全部销量分给雷车,那加起来也就20万出头,当然这是意淫.

放眼望去这个销量榜单,除了高端品牌保时捷以外,就只剩下雷车没有国产了（你们觉得ds是豪华品牌？）.实事证明以前也坚持着原装进口的凯迪拉克,在国产后也并没有多闪耀嘛,甚至还没有咱纯进口的雷车高呢.在国内bba的堡垒实在太过坚硬,无论雷车国不国产都无法打破,那么与其花费功夫去合资,还不如心一狠降降价得了.

其二:国产质量谁担保？

近些年不是流行什么“匠人精神”吗,放眼全世界的品牌估摸着也只有雷车做的到这所谓的匠人精神.雷车目前在全球总共才四个厂,日本本土两个,北美两个,而且北美的两家工厂分别只生产rx（加拿大工厂）和es（美国工厂）两款车型,其它的ls、gs、is等系列车型全部都是放在日本本土的两个工厂生产,你以为处女座的雷车就信任美国人了？实际上在北美的两个工厂还都是雷车独资,拥有着最高的监管权利,所以可以说雷车在美国国产了,但没有合资,这如果到了中国,没有合资就没有国产.

其次雷车主张“极致工艺”,据说雷车车间的处女工作人员们可以仅凭触感和眼力,就能够分得清一张a4纸的正反面,诸如此类的据说还有很多,大家可以在网上搜索外媒对雷克萨斯工厂的采访.很显然咱们国内做不到让这种高质量人才待到工厂里,并且国产后的合资势必会导致雷车丧失对厂房的监管权利,这是雷车不可能接受的,如果未来雷车国产,我相信必定会签署“生产厂房由日本雷克萨斯全权监管”的条例.

最后,大家都知道雷车在北美卖得风生水起,曾经霸占销量榜单十一年,最近又有反超宝马回到第一的趋势,为何雷车在国内不能跃进一线豪华品牌呢？这里我说说个人看法,雷车除了质量是品牌亮点以外,旗下全系车型都享有6年10万公里的免费保修保养更是它的杀手锏.在人工费用昂贵的北美,雷车的这一政策是绝对的优势,在中国这玩意儿好像不算什么哈.

最后的最后,雷克萨斯以原装进口的身份面向市场,依然稳操着第五名的胜券.现在啊,英菲尼迪国产了,襄阳造的q50l敢买吗？讴歌也国产了,请问中国市场设计的cdx靠谱吗？与其问雷克萨斯为什么不国产,我反倒要问雷克萨斯未来会为了什么而国产.

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