朗逸Plus进化论,居然有原厂手机架

摘要:相比老款朗逸都是较为清新脱俗的做法.不过用料还是很朗逸,满满的硬塑料:中控台、t字区两旁、门板上方、储物格......细细品味,朗逸plus给车聚君的第一感觉就是:嘿,这座椅不是朗逸了.朗逸轴距为2610mm,而采用mqb平台的朗逸……

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引言 | 朗逸都开始“添油加醋”了

提到朗逸,我们更多的会想到“特供车”、合资入门轿车必选之一；确实,上市至今超过350万台的销量还用多说什么吗？

不过身为90后的车聚君碰都不想碰朗逸,没什么好说的,就是平淡.

但听说朗逸plus居然配备原厂手机支架了？摸中国消费者摸得这么清楚？车聚君要看看它还有什么能耐.

一、我猜你喜欢档次感,对吗？

车聚君每次看到新桑塔纳时总感觉很难与质感、档次、高级贴边.

其实大众的车都在向“高端车型”靠拢,这也不是它独门的技术,但应用全新家族式设计的朗逸plus的确比老款朗逸漂亮不少.

大嘴加上led头灯组成的前脸有种小跨级的感觉,尾灯进行了全新设计,而且后备厢盖与后风挡接缝处进行了一个“上拱”处理,这样不但形成了“溜背”的视觉效果还能保证后排头部空间.

车内如车外一样,小小挣脱了一下大众家族的管束,但还是一眼能看出:这是大众的车.

一条亮黑拉丝渐变装饰板的点缀让中控台看起来没那么枯燥,还有贯穿中控台的亮色仿金属质感装饰条、移到中控大屏下方的空调出风口等,相比老款朗逸都是较为清新脱俗的做法.

不过用料还是很朗逸,满满的硬塑料:中控台、t字区两旁、门板上方、储物格......

细细品味,朗逸plus给车聚君的第一感觉就是:嘿,这座椅不是朗逸了.

朗逸轴距为2610mm,而采用mqb平台的朗逸plus,轴距达到了2688mm.

空间增大的同时,前后排座垫也加长不少（加长75mm左右）,而且朗逸plus加大了座垫两旁的包裹性,所以乘坐起来的座椅舒适性确实有了提升（但座椅两旁的侧翼稍硬,身材魁梧的用户会不舒服,而且上下车每个人都会被座垫侧包围“卡腿”）.

不过朗逸plus也有一些不到位的地方,比如全系取消了后排中央扶手,而且后排中央地板的凸起一点不比老款朗逸小.

总的来说:座垫有了加长,轴距、车长有了增加,静态乘坐舒适性有了提升,而且原本478l的后备厢拓展到了510l；所以静态方面,朗逸plus相比朗逸还是提升了不少,而且都是实用的提升.

动起来如何呢？

车聚君前后连续体验了老款朗逸、朗逸plus.

朗逸plus在面对小颠簸的过滤多了很多韧性,但面对突如其来的减速带还是处理的稍显“硬汉”；反观朗逸,无论大颠簸还是小颠簸都是太过生硬,这是两车最大的区别.

至于动力总成,朗逸plus搭载了1.4t高功率版本发动机,相比朗逸的1.4t,功率、扭矩都有了提升,最大功率升至110kw,峰值扭矩达到了250n·m.

对于家轿来说,动力储备完全够用,匹配上7速dsg更偏向于平顺输出.

1.4t车型是车聚君最推荐的,因为它动力储备足够还保证了燃油经济性,但要说走量车型,恐怕还是1.5l车型.

朗逸plus搭载的1.5l的发动机,虽然账面数据相比老款的1.6l有所提升,但日常驾驶时还是老牛拉大车的状态；而深踩油门后会有“长达半世纪”的迟滞才拉高转速给你动力,不夸张的说:市区超车都没信心.

整车隔音方面,朗逸plus与朗逸差别不大,主要噪音来自于胎噪和发动机噪音.

其他方面都还是中规中矩的紧凑型车状态,整体驾驶感觉满足家用车需要的轻快感.

四、动心了？泼盆冷水

朗逸plus的配置只是小踏步,相比老款朗逸,多了后排出风口、后排usb接口、全系led大灯.但又缺少了雷达、定速巡航、自动空调等配置.

虽说朗逸plus顶配车型配置相当丰富,包括主动刹车、自适应巡航、8英寸大屏、分区空调等,但指导价已经高达16.29万哦.

说到售价,之前说过了朗逸plus那台1.5l发动机的情况,故而建议购买1.4t车型；而配置够用的车型是1.4tdsg舒适版,指导价14.99万,也就是次顶配车型,落地要17万元左右哦.

要知道17万元再垫垫脚尖已经能买到b级车了,但如果您图便宜买1.5l车型,动力真的会捉急啊.   

车聚小结

老款朗逸存在的主要问题:悬架硬、座垫支撑不够,在朗逸plus上部分解决；内饰硬塑料感强,没有进步,但好在设计方面扳平分数；起步肉,plus 1.5l车型依然很肉,1.4t车型没问题.

“德原朗”变成plus之后,的确有令人惊喜的地方－－ “中庸”之外多了精致感、档次感.而且它能够满足品牌、舒适性、空间,这些中国消费者看重的要素.一句话:“德原朗”很懂中国消费者,不愧是“中国特供”.

但车聚君要提醒的是,性价比要考虑一下,毕竟顶配的朗逸plus,已经接近帕萨特的价格了.

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