如何评价名爵ZS,值得购买吗?

摘要:如何评价名爵zs,值得购买吗？3月4号,上汽通用旗下的mg品牌上市了首款小型suv——名爵zs.有趣的是,在国内名不见经传的mg,在这款车型上大方光彩,上市后,4月份、5月份月销都逼近了一万台.同期同市场的长安cs35,在4月份、5……

原标题:如何评价名爵zs,值得购买吗？

3月4号,上汽通用旗下的mg品牌上市了首款小型suv——名爵zs.有趣的是,在国内名不见经传的mg,在这款车型上大方光彩,上市后,4月份、5月份月销都逼近了一万台.同期同市场的长安cs35,在4月份、5月份则经历了雪崩,从1万余台的销量降至3000台.实事证明,名爵zs在市场上是相当讨喜的,恰巧我身边就有一台名爵zs.

# 品牌背景不简单

目前名爵隶属于上汽旗下,从方方面面来看,它现在都是一个纯正的自主品牌,但它的品牌口碑和品牌影响力又比大部分自主品牌都要有威望,这就得益于它的英国血统.

mg成立于1924年,是英国汽车品牌,当年主要生产敞篷跑车,直至1960年,mg的业务都发展的非常好,甚至一度在美国大卖.曾经还被英国女王选为私人座驾,罗马教皇也非常钟爱自己的mg座驾,当年查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上,他们就是乘坐mg接受全英国人民的祝福.由此可见mg这个品牌在英国人心目中的地位,成为各贵族的座驾,也足以说明它纯正的英国绅士血统.

但1968年,英镑汇率变低,一系列的横祸让mg几乎倒闭.到2000年,mg与罗孚合并为mg罗孚汽车公司,很可惜销量仍不见起色,2005年宣布倒闭.

同年,我国的南京汽车集团有限公司成功收购了英国mg罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河.2年后,南京汽车又被上汽全面收购,一番大鱼吃小鱼,上汽也就成为了mg的新主人,直到现在.

不过要强调的是,上汽拥有名爵的自主知识产权,并且名爵zs也完全是自主研发的,专门针对中国市场的车子.所以这个流淌着几十年英伦血统的品牌,现在是我国当之无愧的自主品牌.（滑稽脸~有钱就是棒！）

# 比同级别大一号 直观竞争力强

名爵zs的售价区间为7.38万-11.58万元,定位在小型suv,这就与长安cs35、哈弗h2s形成了直接竞争关系.可名爵zs的车身尺寸（长宽高）却有4314/1809/1624mm,轴距为2585mm,那么这相比起cs35、哈弗h2s以及其它同级别对手可就有优势多了.至少让很多人一眼看上去,就认为名爵zs更高一级别.不过我估计这长度主要是用在了修长的车头上,因为名爵zs的后排坐进去其实跟哈弗h2s并没有太多差别,1米8的我,腿部空间也就是1拳左右.

并且名爵zs的外观设计也绝对吃正了部位,完全没有自主品牌的浮夸设计又或者是乡土气息设计,名爵zs的整体形象非常精致化,像星网式进气格栅就很显档次感,类似马自达的魂动眼大灯设计也很有冲击力.而双色轮毂、车顶行李架这些市场热点元素,也一个都没落下.

总得来说,名爵zs长的就比长安cs35到位很多,车身部位以及整体线条都很有设计感,同时又不会像哈弗h2s那样搞的不伦不类.所以名爵zs的外观很有合资大厂的作风,而正好名爵又有不俗的身世,这就使得它看起来真像是一台合资品牌小型suv.

# 内饰的用料非常舍得

名爵zs的内饰用料绝对无敌,反正我坐进去着实是让我吓了一跳,中控台上方全是软塑料覆盖,连部分门内板都是软的,要知道这台车才7万出头起步.并且它的做工也都不马虎,软质材料都做了仿皮纹处理,精致感也都很好,至少在料子上看不出一丝的低廉感.

做工上也非常精细,尤其是主副驾驶座两侧的圆形空调出风口,其实这种仿空调发动机的空调出风口早就被自主品牌玩烂了,在我印象里已经有好几个自主车型这么做过了,但名爵zs的出风口却是我见过最精致的,钢琴漆面的光泽和镀铬银色包边的质感,都超越了名爵zs这个价位的档次.

凸显档次的还有皮料的缝线包边,像座椅、中控台、门内板以及中央扶手上都有缝线处理,而且走线是相当精致.包括挡把的做工用料,质感比上汽爆款“全新英朗”的挡把不知道好哪儿去了.

唯一让我感到不满的就是中控面板处的“假碳纤维设计”,话说名爵zs又不是什么标榜运动的车型,为啥就非得整个碳纤维贴纸,搞的有点汽配城的味道.

# 上汽通用玩配置已经出神入化

名爵zs的低配与次低配不做推荐,毕竟这个年代还没有esp就太说不过去了,并且配置也很一般,还不值得去委屈求全.到8.48万的中配车型,名爵zs还展现出了配置上的诚意,17寸的大脚、esp、倒车雷达及影像、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、中控彩屏、蓝牙电话一应俱全,还可以选择红黑双色内饰,这样的配置买回去已经无需去汽配城搞加装了.

另外,名爵zs还有一个配置亮点,就是从10.68万价位起的互联网版.此前上汽通用在荣威rx5和i6车型上已经用上了互联网系统,名爵zs身上这套用起来与它们也相差不了多少.这套可玩性非常高,比如说语音开空调、调节空调温度、开窗等功能,并且还有一套附用的手机app,可以在手机app上操控车上各项功能,并且传说名爵zs身上这套互联网系统是可以打王者荣耀的.

# 动力是弱项

名爵zs搭载了1.5l和1.0t两款发动机,分别匹配的则是4at与6at.毫无疑问,售价区间压在10万内的1.5l+4at组合肯定是销量主力,这个动力真是很肉,我试过百公里加速,需要13s多,不过这组动力系统在质量上非常稳定,都是用烂了的技术,4at调校对于上汽而言也早是滚瓜烂熟了.在市区开,1.5l动力够用,4at挡位也很从容,上高速就很累了,它就像花全身力气维持在120km/h巡航.

好在还有个1.0t+6at版本,1.0t是通用刚研发出来不久的产品,名爵zs是首秀,最让人关心的问题就是小排量三缸机的抖动.在名爵zs上,发动机的怠速抖动是很轻微的,可以看出通用是在“抖动”问题上下了功夫的,不过在起步时,还是很抖,也可以很明显的感觉到这是一台三缸机,声音啊、动作啊都很粗糙.这个6at是爱信的,在这个级别价位里倒是上流的变速箱了,调校匹配问题不大,偶尔有点小顿挫、小跳挡.整个动力系统水准也是偏肉的,跟1.5l自吸的动力输出并不会相差太远,只不过1.0t在市区里开更加轻快,而6at在高速巡航上也能更从容一些.

另外它的油耗,1.5l版本百公里综合油耗在7l左右,1.0t版本在6.7l左右.

名爵zs能火实在太正常不过了,因为上汽知道中国消费者要什么,与其把心思花在“轻量化”、“新技术”等方面,不如将这些成本用在看得见摸得着的地方,因为中国消费者只需要一台“看着很高档的大车”就行了.而上汽在名爵上完美的塑造了这一点,比同级更大的尺寸,非常舍得的内饰用料,丰富新颖的配置以及正好够用的动力系统,这不正是大多数中国家庭消费者的需求吗？所以说名爵zs好不好？只能说它性价比太高.返回搜狐,查看更多

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