一步带你了解玛莎拉蒂，掌握系列跑车价位

摘要:玛莎拉蒂是著名的意大利汽车制造商，而今的玛莎拉蒂跑车系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的品牌。不少喜欢跑车的朋友们想了解下玛莎拉蒂。现在就为大家简单介绍下旗下的系列跑车的售价情况。 玛莎拉蒂是什么呢？   玛莎拉蒂（……

玛莎拉蒂是著名的意大利汽车制造商，而今的玛莎拉蒂跑车系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的品牌。不少喜欢跑车的朋友们想了解下玛莎拉蒂。现在就为大家简单介绍下旗下的系列跑车的售价情况。

玛莎拉蒂是什么呢？

玛莎拉蒂（maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（bologna），公司总部现设于摩德纳（modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（fiat s.p.a.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

玛莎拉蒂总裁（标准版本售价146万元）

2014年玛莎拉蒂庆祝品牌百年诞辰的时候，我们做过一个专题，当时对于内容的切入点争论了很久，最终的结果是：一个意大利小作坊到百年品牌的进化历程。经历了人类灾难的第二次世界大战、股权转换等等关键节点，玛莎拉蒂的一些东西变了，如重新回到人们视野的ghibli采用了克莱斯勒的核心技术；一些东西没变，如三叉戟logo，产品中的运动基因与豪华特质，还有本文的主角quattroporte（总裁），玛莎拉蒂品牌最具代表性的产品。

玛莎拉蒂总裁刚刚完成小改款的2017款车型，新车在老款基础上进行了多处细节调整，涉及外观、内饰以及动力等三大部分。我们拿到的试驾车辆为后驱版本，搭载v6低功率3.0t发动机，车身装备了21寸轮毂等一些选装配置，不加选装的标准版本售价146万元。

玛莎拉蒂gt（标准版本售价201万元）

现代的gt车型中，双门、硬顶、四座以及超强的性能成为了必不可少的条件，而一个品牌下的gt车型也一定是最能体现其性能特点的产品。当然玛莎拉蒂gt完全符合以上的特点，这也使得它与很多超跑有着明显的区分。玛莎拉蒂gt又细分为三种不同的级别的车型：标准版、sport版和mc版，此次试驾的sport f1车型与普通sport车型最大的区别就是采用了f1赛车上使用的序列式变速箱，该变速箱也同样在全系gt mc车型中使用，这也是玛莎拉蒂重返赛场的有利的杀手锏。

同时玛莎拉蒂gt前格栅造型也是经典的继承，这种前端内凹式的格栅造型最早出现于1953年的玛莎拉蒂a6gcs上。而如今与玛莎拉蒂gt结合时，展现的则是一种全新的风格，肆意张扬的大嘴，搭配车灯十分霸气。

玛莎拉蒂gc（标准版本售价196万元）

玛莎拉蒂以往车型并没有特别具有攻击性的前脸，这似乎与其不希望过分张扬的品牌属性有一定关联。但当玛莎拉蒂granturisimo出现之后，这一切便已发生了改变。来自pininfarina的jason castriota成为了玛莎拉蒂granturisimo和grancabrio的主设计师。这个有着意大利人血统的美国人不仅有着一副帅气的外表，生活中的经历也让他的个性充满不羁。在美国设计艺术中心学院（art center college of design）的求学经历让jason castriota养成了较高的艺术素养，而在pininfarina工作室的实习阶段则让他能够轻松自如的将艺术与产品结合在一起。

回到眼前的grancabrio，把它说成是一件艺术品一点也不过分。jason castriota首先给grancabrio一副有些狰狞的前脸，不过夸张的线条并不是塑造整个前脸的全部元素。玛莎拉蒂特有的大尺寸进气隔栅在形状上并没有做出太多妥协，设计师只能对大灯下手。与前辈玛莎拉蒂coupé相比，grancabrio的大灯更为狭长，不规则的外形设计为其带来了凌厉的眼神，仿佛为前脸注入灵魂。

如陶瓷般细腻的blu mediterraneo地中海蓝色车漆覆盖整个车身，burgundy勃艮第酒红色软蓬的出现一点也不显得突兀，如果你不希望一辆车出现反差如此剧烈的配色，完全可以在18种外漆颜色和6种软蓬颜色之间自由进行组合。除了之前提到的颜色或许会让一些人感到差异之外，软蓬并没有带来任何可能影响到整体感的瑕疵。车顶线条与granturismo一样平缓延伸到后部，甚至连c柱也采用了同样的设计。不过，因grancabrio敞篷车的固有属性，侧窗面积稍稍大于granturismo，可升降的设计也让驾驶者更能随心所欲的控制车内气流。

玛莎拉蒂ghibli（标准版本售价94万元）

初见的玛莎拉蒂ghibli并没有给我过多的深刻印象，甚至把车停到停车场中望过去都没有眼前一亮的感觉，但细心观察这款车的经典细节还是能够打动很多人的。ghibli的车型尺寸小于自家的总裁，你可以理解为是缩小版的总裁，毕竟两者共享核心车身结构，并且两款也有着很多相似之处。

玛莎拉蒂levante（标准版本售价99.98万元）

为何消费者们如此喜欢这款车型？我想主要有两个理由，其一就是品牌，相较满大街都是的保时捷卡宴它的定位更加小众，更符合有钱人们不想从众的心理；其二是价格，以前100万不到就能买玛莎拉蒂是不敢想的事情，入门版的levante比自家的总裁车型价格更便宜，比ghibli空间又大，同时suv车型的定位也更符合现在的消费趋势，所以卖得好也在情理之中了。

这次我们拿到的是levante s车型，售价147.80万元，还有入门级的levante车型，价格只要99.98万元，当然前者在性能上更出色（百公里加速只需要5.2秒，入门车型为6秒），配置也更高。不过从个人角度来说，入门车型足以，没必要为0.8秒的差距多花接近50万，另外配置也差不到哪去。

玛莎拉蒂在2011年的法兰克福车展发布了kubang概念车，这是玛莎拉蒂的首款suv车型，当时大家以为其很快会量产，但时隔5年量产后的车型才和我们见面，取名为levante，据悉这个名字的灵感来源于一股善变的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风，这似乎很符合levante的定位。

再看levante s的外形，你会发现它和当年的概念版发生了很大变化，尤其是车灯部分，kubang的头灯有着更多ghibli的影子，富有力量感，深邃令人神往；levante s的线条简单，锐利但更具杀伤力，和2014年推出的alfieri概念车的造型异曲同工。而下面为了强调suv车型的功能性，增加了雾灯设计，不过这并未影响整体的协调性，因为硕大的进气口足以吸引你的眼球。

进气格栅内部也是暗藏玄机，空气百叶窗会根据发动机温度打开或者关闭，这同时也可以起到降低空气阻力的作用，最终levante s的风阻系数仅为0.31。而两侧的进气口也绝非摆设，而是可以真正为中冷器或刹车散热。

levante s的侧面造型更多的遵循了概念车的设计，翼子板处的“鲨鱼腮”可以很好的彰显运动风格，另外还有跑车才拥有的无框车门设计，这可是卡宴所没有的浪漫设计。但我更喜欢levante s的后跨线设计，这是在suv车型中不常见的造型，这让整个车身看起来更具造型和力量感。

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