曾经月销1万多的明星车为何走向末路?这些问题就是纳智捷U6的致命伤!

摘要:产品问题频出不是所有的老款车都卖不出去,毕竟活过10多个年头的车型大有人在.真正让纳智捷失信的还是品控问题.先不说油耗高的吓人的大7,就是u6也存在着问题,发动机抖动、变速箱异响等等.这些问题让纳智捷的口碑跌落谷底,更有这样的段子说……

今年的国内汽车市场可以说是风起云涌的一年,在过去的大半年中.我们切实可以感受到车市的变动,法系韩系合资车企开始施展神通救市,北京现代为了稳住销量不惜全面降价,并打出了4.99万起步的现代瑞纳这张牌.反观自主品牌形式却恰恰相反.类似吉利、传祺等自主品牌一路高歌猛进.在如同战场的市场竞争中,一些小众车企可谓是在夹缝中生存了,今天讯哥就给大家谈一谈纳智捷以及他旗下的产品.

曾经的纳智捷u6也红极一时,上市3个月就完成了35000的销量,成为当之无愧的明星车辆.反观现在月均销量500,即使是请出了周杰伦依然没能使得u6取得市场的认可.

那么u6到底是出了什么问题呢？讯哥认为无外乎就是这几点.

车型老旧、定位不清

纳智捷u6为什么会没落至此？当初的u6定位为紧凑级suv,选取的竞争对手可以说包括了哈弗h6、长安cs75、传祺gs4等主流suv,看得出来他是有信心要在市场中取得一席之位的.但是俗话说的好,胖子不是一口吃出来的.

“首先讯哥问大家一个问题,纳智捷到底算合资车还是国产车？”

纳智捷是由台湾裕隆和东风合资建立的东风裕隆生产销售,但就算知道这个也无法给纳智捷做一个定义.纳智捷的标签是“豪华”、“智能”,显然纳智捷是作为合资品牌在打造的.但是在消费者心里纳智捷却又像国产品牌一样.由于产品定位虚高就导致了消费者与商品直接出现了断层.

咱们暂且不提纳智捷u6的性价比或是说产品质量,纳智捷最新的产品是u5,但是u6这个产品坚持了三年多可想而知,就产品表现来说,停留在3-5年前的产品并不会被大众所接受.

缺乏核心技术 一直在吃老本

定位高端的纳智捷,却没有核心技术,纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力,旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺espace平台（与日产合作获得）,还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的,动力参数偏弱油耗高的惊人,比如大7suv的2.2t涡轮增压发动机,实测百公里油耗达到13.5l.在技术导向的汽车圈,这样的技术差距很难让消费者产生信任感.

产品问题频出

不是所有的老款车都卖不出去,毕竟活过10多个年头的车型大有人在.真正让纳智捷失信的还是品控问题.先不说油耗高的吓人的大7,就是u6也存在着问题,发动机抖动、变速箱异响等等.这些问题让纳智捷的口碑跌落谷底,更有这样的段子说“怎样才能让我的纳智捷车价值翻倍？加满油就行了”.

说在最后

仅凭外观、内饰就能俘获消费者的时代已经悄然过去.15万售价带来5万面包车悬架感受以及让人不能接受的售后服务,还有超高的贬值率都让很多消费者望而却步.纳智捷的新款车型u5已经上市,看样子纳智捷是准备孤注一掷了.但是讯哥要说,如果没有过硬的品质纳智捷想要通过一辆车翻身,应该是不太可能了.

本文来自微信公众号"壹车讯"

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