牛人如马斯克,最终也可能只是给苹果打工的

摘要:苹果早就想收购特斯拉 从硬实力来看,苹果公司上季度财报显示,苹果截止上季度末的现金储备高达2851亿美元,而特斯拉目前市值511亿美元,苹果完全有能力收购特斯拉. 2016年,the street在采访苹果前ceo john scu……

2018-05-19 09:20:18 最近,美国财经媒体thestreet爆料称,很多了解特斯拉内情的人都在传,苹果近几年已对特斯拉进行两次尽职调查.thestreet由此大胆预测,苹果会收购特斯拉.

随后有媒体发评论,称这个消息尚属猜测.很多人觉得被捧上神坛的马斯克不可能把特斯拉卖掉.

然而一个令人无法忽视的现实是,目前特斯拉总现金只有26.7亿,仅够支持6个月运营.仅从资金链角度来看,除了找苹果这种实力的巨头帮忙,特斯拉还有其他办法吗？

做个不恰当但本质相同的对比,记得摩拜因为资金链要断被卖给美团时,几乎也是出乎了所有人的意料.

特斯拉快撑不住了

thestreet称,特斯拉现在撑不住了,已经连续4年营业巨额亏损,总负债高达125.7亿,是目前美股最大沽空股票之一.目前特斯拉总现金26.7亿,仅够支持6个月运营.

根据特斯拉2018年第一季度的财报显示,公司1-3月总营收为34.1亿美元,净亏损为7.846亿美元.

而在成本方面,2016年一季度时,特斯拉的主营业务成本尚为5.07亿美元,但在最新的财报中,这一指标则达到了10.54亿美元,相当于每天烧钱超过1171万美元,创下了历史新高.

总而言之,从数据方面来看,常人眼中风光无限的特斯拉已经在“烧钱”的道路上越走越远.

光烧钱还不算,产能低下也是让马斯克最头疼的事.如今model 3的交付日已经连续跳票,马斯克的自信让他一次又一次食言.

而在特斯拉财报发布后的电话会议中,由于被问到有关model 3的产能情况,马斯克直接切断了与高级分析师托尼·萨科纳吉的电话,这直接导致特斯拉的股价在盘后交易中一度下跌超过6%.

大量烧钱、产量目标、高管离职...特斯拉遇到的种种困难在整个市场有目共睹,说白了,无论创业公司表面多么辉煌,负现金流是硬伤.

记得摩拜被卖给美团时,王晓峰曾感慨,“胳膊拧不过大腿,创业公司永远绕不开各种巨头.”他道出了目前国内公司的商业逻辑,赚钱才是硬道理,不赚钱,等没钱可烧了,最终还是要面临战队巨头的选择.

事实上,特斯拉也是一样,只不过是比他们市值高一些的烧钱的创业公司而已.

苹果早就想收购特斯拉

从硬实力来看,苹果公司上季度财报显示,苹果截止上季度末的现金储备高达2851亿美元,而特斯拉目前市值511亿美元,苹果完全有能力收购特斯拉.

2016年,the street在采访苹果前ceo john sculley时就曾问道收购特斯拉的问题,而john sculley给出的答案则是苹果有足够的财务能力.并且还强调称,如果苹果决定要购买一个大公司,那么这家公司的产品锁定的一定是大众市场并且极具革命性.

最后the street还表示,有接近特斯拉的人士在网络博客等渠道透露,苹果在过去几年就收购事宜对特斯拉进行了两次尽调.

其实,苹果早就认识到汽车产业的变革发展趋势,在此之前就已进行了大量布局与调研.

据国内外媒体报道,苹果从2014年起就发起了代号为泰坦的造车计划,招募了涉及汽车制造、自动驾驶、软件工程等多个领域的大量工程师参与其中,希望打造一台能够改变世界的智能汽车.

纽约时报对数名苹果员工的采访中也曾提到,苹果其实已经开始着手研发caros、汽车内外饰、电动车门等产品细节.

当然,最新进展是苹果放弃了自己造车的想法.而苹果前ceo在接受the street采访中也明确表示苹果要收购大公司,肯定是要寻找具有革命意义的产品方向.

特斯拉和苹果的缘分

“我一直都觉得他们两家做的事情有点类似,存在收购的可能.”奇点汽车ceo沈海寅近日表示,苹果和特斯拉气质相同.

如果经常研究苹果和特斯拉,会发现两者的品牌调性有很多相似之处,都喜欢极简设计、强调产品的科技感等.

一位分析师说,特斯拉与iphone一样,都是有点小资有点奢侈品,同时又极其强调科技属性的产品,有点社会某一阶层人群代名词的感觉.

沈海寅表示,特斯拉本身已经具备了很多创新性,引发出了全球的新造车运动等,影响力已经释放.因此即使苹果收购特斯拉并对其进行优化,后续的新产品其实更多的像是iphone的换代,而不会像是初代iphone诞生时那样产生剧烈影响.

如前文所述,特斯拉目前面临的关键问题是迟迟无法解决model3的量产.虽然汽车与消费电子行业仍有不小区别,但对于纯电动智能汽车来说,其本质上也可以看成是一个更复杂的电子产品,苹果对大规模制造与全球供应链管理的丰富经验仍旧可以发挥作用.

马斯克的挚爱

在很多人心中,马斯克就是神一样的存在,不可能把一手打造的特斯拉卖掉.

然而the street提到,特斯拉专家anton wahlman表示马斯克并不喜欢造车这个烦人且复杂的生意,他真正喜欢的是造火箭（space x）.“说服马斯克接受交易是最简单的部分.”anton wahlman说.

值得一提的是,早在创办特斯拉之前,马斯克就曾在2002年6月投资1亿美元创办太空探索技术公司,出任首席执行官兼首席技术官.然后到了2004年,才向特斯拉汽车公司投资630万美元,并加入该公司.

可以说,马斯克的初衷本就是关注于太空领域,特斯拉更像是其获得名利的一个过渡.如同在更早之前,马斯克创办的zip2和x.com两个网站,也被他卖掉并获得丰厚回报,转而进行下一个目标.此外,马斯克授权的采访类自传图书《硅谷钢铁侠》,也曾介绍过马斯克童年的梦想更多是火箭、太空.

如今,特斯拉濒临破产边缘,但对于马斯克而言,似乎并不care,却总是以疯狂又高调的姿态做出各种疯狂之举来回应.

比如马斯克最近透露,他计划将超级高铁技术与space x最新的火箭项目结合起来,创建一个交通系统,能够在不到一小时之内到达地球上的任何地方.space x和特斯拉,哪个是真爱自然一目了然.

有趣的是,即使特斯拉身陷囹圄,但这个热爱世间浮华的直男企业家,还在前几天被爆出正与加拿大女艺人grimes恋爱.而马斯克的前两任女友也都是演艺圈人士.

说句玩笑,冯仑曾说“企业家泡女明星必死”,如今这条“死亡定律”在商圈贵圈已经无数次被论证了,马斯克和他的特斯拉会是一个例外吗.（李昆昆:1101862984）

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