轮胎龟裂成主因普利司通投诉量一年疯长13倍

摘要:同比增长约为1300%！ 大面积龟裂情况出现？ 对于普利司通轮胎质量投诉,不少与普利司通的合作的厂商可谓是深受其害.为此也不妨看看其中一些车主投诉. 投诉编号:qt250102 来自江苏省泰州市的沈女士发起了……

有汽车就有轮胎,车卖出多少辆,轮胎数量就几乎是以4倍来算.不得不说,轮胎可谓是汽车最重要的部件之一了,毕竟轮胎出现问题,轻则无法开动车辆,重则车毁人亡,所以轮胎质量问题也是备受消费者关注的.

然而在刚过去的2016年,作为世界轮胎业三巨头之一的普利司通似乎就备受消费者“关注”了,原因不为别的,就是其轮胎出现了严重的质量问题,导致汽车投诉网在2016年收到了大量的车主投诉.

根据汽车投诉网数据显示,在2016年关于轮胎的投诉案例有538宗,而关于普利司通轮胎的投诉就已经高达321宗,占比59.66%；然而最惊人的并非普利司通的占比,而是其逐年递增的投诉量,在2013年投诉量为19宗,2014年为20宗,2015年为25宗,可以说2015年前投诉量逐年有所递增,但递增的数量都比较小,对比起日益增长的汽车保有量也属于正常现象,但到了2016年,普利司通投诉量大爆发,高达321宗,同比增长约为1300%！

大面积龟裂情况出现？

对于普利司通轮胎质量投诉,不少与普利司通的合作的厂商可谓是深受其害.为此也不妨看看其中一些车主投诉.

投诉编号:qt250102

来自江苏省泰州市的沈女士发起了一则关于普利司通轮胎的投诉,她表示车辆购车时间不到4年,里程不到40000公里,使用环境良好,几乎都在上海市区行使,但就在今年年初在4s店保养的时候却被告知,其4条普利司通均有较为明显的裂痕,继续使用有较大风险,建议更换全部轮胎.

为此沈女士就从普利司通官网查看该型号轮胎保质期是5年,但其轮胎使用年份不满4年,并且使用环境良好,从没在恶劣环境和路面行驶过,因此沈女士对普利司通轮胎质量产生了严重的怀疑.

于是沈女士与普利司通官网客服联系后,客服提供了一个私人手机号码,联系该电话后给出的答复是:“自行拆下所有轮胎寄到他们那”

尽管沈女士多番与普利司通官方客服进行咨询投诉,但都没有给出任何积极性的解答,仍坚持让沈女士自行拆下所有轮胎寄过去检测.为此沈女士对普利司通的轮胎质量以及相关售后处理方式严重不满.

投诉编号:qt247387

来自河北省邯郸市的刘先生是一名创酷车主,其车辆配备就是普利司通轮胎.刘先生表示轮胎在15年的时候就出现裂纹,但并未在意,直到2016年裂纹越来越严重.但刘先生却非常郁闷,因为刘先生的车辆基本都在城市行驶,并且洗车也都在专业洗车店,按常理来说是不存在任何的外力因素导致轮胎受损.

投诉编号:qt248704

来自江苏省淮阴市的康先生同样是创酷车主,他的车辆购买了两年多,行驶里程不超3万公里,但4条轮胎均出现了裂纹的状况.

而对于上汽通用-trax创酷车型,汽车投诉网甚至设立了专门的集体投诉,普利司通轮胎的投诉,可以说得上根本停不下来.

究竟是质量问题还是车主使用不当

上述只是普利司通轮胎众多投诉案例的其中3例,但其实从这些案例中也不难发现其中的共通点.首先就是轮胎的使用寿命均为普利司通给出的官方年限之内,其二就是车主行驶的环境都在城市的铺装路面上.

为此也不难推断,普利司通轮胎确实存在质量缺陷的可能性,至于车主使用不正确导致轮胎出现问题这一点也难以成立,毕竟几乎所有的车主都行驶在城市路面上,不存在恶劣环境导致轮胎损坏.

普利司拒绝承认质量问题

另外根据汽车投诉网数据显示,在2016年有关普利司通轮胎的321宗投诉里,收到回复完成的只有143宗,回复率仅为44.54%,而在这些完成的投诉案例中,绝大部分都是4s店帮车主索取全新轮胎,而针对这大面积的投诉案例,尽管普利司通则有为部分的车主更换轮胎,但亦有车主反馈,普利司通宣称这些轮胎为自然老化,不属质量缺陷,但这不就是与自身官方宣称使用年限相博弈吗？

所以说是否属于质量缺陷,普利司通自身最为清楚,但鉴于目前还没有任何官方的召回行动,想普利司通承认事实,难度不小.

轮胎质保标准亟待统一标准

而事实上,并不是所有车主发现轮胎后有质量问题都能索赔成功的,归根到底的原因在于轮胎质保这一标准的缺失,轮胎质保期的决定权在企业手上,而且呈现出混乱的局面.不同品牌轮胎的质保期的长短出现3、4、5年不等的现象.尽管轮胎作为汽车的主要配件和易损件,但汽车三包法并未能完全照顾到.

汽车投诉网曾刊发报道指出了轮胎质保的三宗罪.首先,轮胎的保质期没有统一标准,车企和轮胎企业对轮胎的保质期有不同说法.其次,轮胎企业理赔过程中所依据的所谓“国家标准”,实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》.第三,轮胎质量问题的鉴定均有生产厂家自行操作,鉴定结果令人难以信服.

而在轮胎实际理赔过程中,对于轮胎鉴定的话语权多掌握在企业手中.“使用不当”、“正常老化”等原因经常成为轮胎理赔的拦路虎,消费者完全处于弱势地位.

有车主反应,在此次对普利司通的集体投诉过程中,鉴定人员对轮胎做出“自然老化”的鉴定结果后,给出了“不影响正常驾驶”的回复.而后,便对车主的反映置之不理,打起了拖延战.

业内人士对此建议说:“当遇到汽车质量问题,谁销售谁负责,消费者可以先通过销售方与生产厂家沟通.对于批次性问题,还可以通过向消费者组织或者国家质检总局反应.消费者组织可以提起公益诉讼,帮助消费者维权.”

总结

作为世界轮胎业三巨头之一的普利司通,其实质量、名声一向不算差.但就在2016年,有关质量的投诉量空前巨大,不仅在汽车投诉网上,即使到著名搜索引擎搜索普利司通龟裂等关键词,总能在各大网站找到相对应的车主投诉.

轮胎作为汽车的关键部件,其实出现质量问题已经是相当危险的一件事情,但可怕的是,普利司通并没有重视起来,相反的对于大面积质量问题仅仅只是以“自然老化”等词语敷衍了事,这无疑让车主对于普利司通的信任度备受打击.

至于普利司通投诉量为什么会在2016年突发性暴增,以及轮胎为什么会出现龟裂情况,汽车投诉网将会在接下来的另一篇文章继续跟进与研究,感兴趣的读者可以继续关注汽车投诉网.

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