帕萨特/迈锐宝/C5对比评测小涡轮哪家强

摘要:帕萨特/迈锐宝/c5对比评测 小涡轮哪家强现在各大汽车集团的小排量涡轮增压发动机种类越来越多,很多20万元出头的畅销中级车也开始推出搭载1.4l或1.6l涡轮增压发动机的产品,既能保证动力,又能兼顾到油耗,在拥有大空间的同时,还可以……

原标题:帕萨特/迈锐宝/c5对比评测 小涡轮哪家强

现在各大汽车集团的小排量涡轮增压发动机种类越来越多,很多20万元出头的畅销中级车也开始推出搭载1.4l或1.6l涡轮增压发动机的产品,既能保证动力,又能兼顾到油耗,在拥有大空间的同时,还可以提供不错的性价比,这么多的优点,何乐而不为呢.

今天的对比评测,我们找到了三款在中级车阵营中很有代表性的产品,它们分别是大众帕萨特1.4tsi dsg蓝驱技术版、雪佛兰迈锐宝 1.6t自动豪华版和雪铁龙c51.6t自动尊贵型,这三款车的共同特点是“售价20万元出头”、“使用小排量增压发动机”以及“是一辆中级车”.最后,小涡轮中级车哪家强？到底谁更值得选购呢？继续往下看吧,朋友！

外观:帕萨特简约时尚 更符合国人口味

如果你仔细的看过了三款车,就会发现各自的不同特点,出身德国的大众帕萨特简约时尚,出身美国雪佛兰迈锐宝带有从前美式肌肉车的风采,出身法国的雪铁龙c5显得相对动感稳重,每款车的外观都有独特的个性.

如果非要从中票选出一个最受欢迎的选手,我想大众帕萨特应该是最有可能夺冠,其中除了它简洁干练的线条更符合国人对中级车的审美口味外,还有品牌影响力方面积累下来的优势,这点是雪佛兰和雪铁龙不可比拟的地方.

最后是硬碰硬的车身参数,大众帕萨特的长度是三款车中最大的,紧随其后的是雪佛兰迈锐宝,雪铁龙c5的长度比最长的大众帕萨特短了65mm,身形看起来是最“小巧”的.但是,在国人看中的轴距参数上,雪铁龙c5却是最大的.

内饰:做工都不错帕萨特/迈锐宝质感更好

内饰设计也是各有千秋,大众帕萨特采用了家族式设计,按键布局合理,内饰的做工也很精致,由于是蓝驱版车型,车内的座椅和门板处还采用了触感极佳的欧缔兰材料,看起来非常上档次.

雪佛兰迈锐宝的内饰采用了对称式设计,除了没有别致的欧缔兰材料外,做工和用料一点也不比大众帕萨特逊色,中控台按键的布局同样合理,方便驾驶者操作.雪铁龙c5的内饰设计充满了个性,悬浮式方向盘与众不同,不过方向盘中间布满了多功能按键,虽然操作起来很直接,也很好用,但是看起来还是有点不够赏心悦目.

前排乘坐空间对比:三款车差不多

接下来看看车内乘坐空间,身高1.67m的体验者分别进入三辆车,将前排座椅放至最低,调节到合适的驾驶姿势后,三辆车的头部空间表现都差不多,与大部分同级别产品的表现相当,还算不错.

后排乘坐空间对比:大众帕萨特腿部空间最大

后排地板凸起对比:雪铁龙c5地板凸起最平整

后排中间乘客舒适性:雪铁龙c5表现略好

保持前排座椅不动,体验者进入后排,大众帕萨特的后排腿部空间是最大的,比雪佛兰迈锐宝和雪铁龙c5更具有优势.不过,当后排坐满三人时,后排地板凸起最小的雪铁龙c5也许会令人中间乘客觉得是最舒适的,大众帕萨特和雪佛兰迈锐宝的后排地板凸起都很大,这点直接影响到了后排坐满三人时,中间乘客的舒适性.

后排中央扶手

后排空调出风口:帕萨特最给力

虽然这三辆车都配备了后排中央扶手,但是雪铁龙c5在杯托上设置了一个挡板,这样可以让后排中央扶手更加平整,会让人觉得更贴心一些.大众帕萨特的后排空调出风口令人印象深刻,因为它不仅能控制出风温度,还能调节风量大小,看起来非常上档次.

行李厢空间:雪佛兰迈锐宝544l容积最大

最后说说行李厢空间的表现,虽然雪佛兰迈锐宝的容积是最大的,但是大众帕萨特内部的规整度要更好一些,在存放大件物品时会让人觉得更好用.相较于前两个对手,雪铁龙c5的最大问题是后排座椅不能放倒,降低了行李厢的扩展能力,可能会在存放大件物品时产生不便,直接对实用性产生影响.

发动机:迈锐宝1.6t功率最大 c51.6thp扭矩最高

大众帕萨特搭载了1.4l涡轮增压发动机,虽然最大功率只有96kw,但是峰值扭矩达到了220nm,因此也足够应付日常使用了.雪佛兰迈锐宝和雪铁龙c5都搭载了1.6l涡轮增压发动机,前者的功率占优,达到了135kw；后者的扭矩占优,达到了245nm,二者的动力表现都非常出色.

变速器:帕萨特双离合变速器挡位最多

大众帕萨特使用了7挡双离合变速器,挡位是三款车中最多的,它的平顺性和换挡速度在三款车中应该是最好的,只是可靠性还有点令人担心.雪佛兰迈锐宝和雪铁龙c5同样使用6挡自动变速器,这样的搭配是目前大部分同级别车型的选择.

驾驶感受:帕萨特均衡雪铁龙c5动力强

大众帕萨特

对于大众帕萨特来说,1.4l涡轮增压发动机刚好够用,不会令你觉得特别暴力,也不会让你觉得肉.起步初段,这台小排量涡轮增压发动机的表现很温柔,出于节油的考虑,一般情况下7挡双离合变速器会积极的升挡,尽量将发动机转速控制在2000rpm以内.

随着转速的提升,动力响应会变得更棒,发动机也很乐于突破3000rpm,这时你会发现它可以更轻松的应付快速超车动作.在三款车中,大众帕萨特给人的感觉是最均衡的,平顺的动力输出,换挡迅速的变速器,以及软性适中的悬挂,这些让人驾驶起来都会觉得很顺手.

雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝这台1.6l涡轮增压发动机的性格也分为两个阶段,一般情况下,6挡自动变速器也很乐意让它在2000rpm以内运作,这时的动力输出也相对温柔一些.转速超过2500rpm以后,动力输出会变得更加狂野,它会带给驾驶者足够强劲的加速表现.

第二代6挡自动变速器在大部分时间的表现都不错,顿挫感比老款产品小多了,再也不会让副驾驶座上的乘客感受到换挡顿挫了.这台自动变速器的换挡速度更快了,只是有时候它对油门的响应还不够快,深踩油门时的降挡速度有点迟钝.

雪铁龙c5

雪铁龙这台与宝马合作研发的1.6l涡轮增压发动机非常给劲,1400rpm就能爆发出245nm的最大扭矩,这意味着几乎车一动,发动机的最大扭矩就来了,这样的好处是可以更加轻松的应付需要频繁急加速的城市路况.

就实际表现来说,这台发动机也非常令人满意,在2000rpm到4000rpm的转速区间内,可以为驾驶提供足够灵敏的动力响应,足够强的加速信心.我个人觉得,雪铁龙c56挡自动变速器的表现比迈锐宝略强一些,对油门的响应和平顺性都稍微好点.

加速/制动数据解读

雪铁龙c5取得了性能测试的双料冠军,雪佛兰迈锐宝和大众帕萨特位列二、三.先说加速测试,雪铁龙c5取得胜利的原因在于扭力更强的1.6l涡轮增压发动机,以及对于起步转速限制更少的6挡自动变速器,在这两点上雪佛兰迈锐宝都比不上它.大众帕萨特因为功率和扭矩都不占优,所以位列末位也在意料之中.

在制动测试中,雪铁龙c5凭借着抓地力更好的轮胎,战胜了雪佛兰迈锐宝.处于节油的考虑,大众帕萨特使用了215mm宽的轮胎,比起那两个对手的胎面都窄,因此制动测试中的成绩略逊一筹也在情理之中.

油耗:帕萨特最省油实测油耗8.8l/100km

在性能测试中,大众帕萨特虽然一点没沾到甜头,但是在这个环节,打了一个漂亮的翻身仗.走过119km的路程,经过将近4小时,在油耗测试结束后,它的实测成绩是8.8l/100km,比其他两个竞争对手的油耗更低.

油耗测试第二名是雪铁龙c5,它和大众帕萨特一样,都拥有自动启停系统,这个配置有助于降低拥堵路况和等红灯时的燃油消耗,因此它们最后的成绩都要比没有自动启停系统的雪佛兰迈锐宝好.

配置:雪铁龙c5配置水平最高 性价比出色

通过下方的对比表格可以看到,雪铁龙c5的配置水平是三款车中最高的,除了没有时髦的电子手刹外,它同时拥有随动转向氙气大灯、座椅加热、倒车影像、自动启停等配置.雪佛兰迈锐宝的配置体现在实用装置上,比如多功能方向盘和氙气大灯,不过没有座椅加热令人有些失望.大众帕萨特的亮点是座椅加热、autohold和后排独立空调,但是车头的卤素大灯有些不够提神.

帕萨特亮点配置

迈锐宝亮点配置

雪铁龙c5亮点配置

总结:大众帕萨特牌子硬/雪铁龙c5性价比高

看到上面的总结,你可能会说为什么没提到雪佛兰迈锐宝,主要是我死活没想出来它到底有什么一下就能说出来的亮点.经过全面的对之后,我发现同样是20万元出头的价格,它在很多方面的实力都介于大众帕萨特和雪铁龙c5之间,包括品牌、空间、配置和动力,都是比上不足,比下有余.如果可以加上座椅加热、倒车影像和自动启停,我也许会把选票投给它.

综合看大众帕萨特的配置水平以及动力表现,是这三辆车中最低的,连个氙气大灯和多功能方向盘都没有,但是它的销量却是最好的,这也说明牌子硬不硬是一件多么重要的事,它的品牌影响力、后排腿部空间和蓝驱版车型的低油耗是最大亮点,如果你需要一辆偏重家用,偶尔兼顾商务需要的中级车,它可能会是个不错的选择.

雪铁龙c5是这三款车中性价比最好的产品,虽然没有电子手刹,但是它同时有座椅加热、倒车影像、随动转向氙气大灯和自动启停这几项配置.如果你的目的特别单纯,就是想要一辆实惠、动力强、配置高的家用车,那就去雪铁龙4s店转一圈吧.

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