买车第一步1.4L/1.6L?汽车排量如何选

摘要:这样的调整方向对于1.1-1.6l排量的黄金区间汽车来说意味着什么呢？有市场专家认为,此举对小排量汽车消费没有太大的促进意义.草案中虽然增加了大排量汽车的保有成本,但中低排量汽车的税费也跟着涨了不少.对于消费者而言,大排量汽车的消费……

在国内汽车市场,随着车型的不断增多,出现了“黄金排量”的说法.追根溯源,黄金排量的说法起源于2002年,但真正叫响却是在2003年.黄金排量其实不仅仅指的是汽车发动机所有气缸容积的总和,而是一种性价比,是指发动机在动力性与经济性达到最佳平衡点时的排量,因为发动机排量相差悬殊,其动力输出（动力性）及油耗（经济性）差异也是非常悬殊.随着时间的推移,“黄金排量”的称谓在1.6l、1.8l、2.0l之间依次变化,而近年来随着油价的多次上涨,1.1l、1.3l、1.4l和1.6l又成为新的黄金排量的中坚力量.是什么引导着“黄金排量”的演变,它们是不是真正的车市黄金呢？

“黄金排量”已成车市中坚力量

随着我国汽车市场的不断发展与成熟,近年来我国汽车“黄金排量”的曲线不断下探,基本上从最高点的2.4l到2.0l,又下降到1.8l,一直到近几年的1.6l-1.1l,它们已经成为拉动汽车市场回升的主力,也真真切切成为车市的“黄金排量”.

专家认为,所谓汽车黄金排量的划定,一是要满足用户需求,二是要成为汽车进入家庭的主题产品.随着国家鼓励小排量汽车发展政策的推出,汽车技术的不断提高以及将来消费者观念的不断改变,1.6l-1.1l排量汽车成为市场黄金排量的趋势不可阻挡.

车辆小排量化在国外早已成为发展趋势.据统计,法国2008年家用车的平均长度减少了2厘米,重量减少40公斤,个头小、低价格、高品质的小车已然成为法国家用车的发展趋势.而在邻国日本,0.66l以下的小排量车更是占市场份额总销量的60%以上.

“到2011年我国汽车市场需求结构将得到优化,1.5l以下排量乘用车市场份额达到40%以上,其中1.1l以下小排量汽车市场份额达到15%以上.”这是《汽车产业调整和振兴规划》中提出的小排量车型的发展目标,从这份规划也可以看出国家对高性能小排量汽车的鼓励方向.

在黄金排量中,1.6车型的地位有点特殊,因为在过去几年,它在市场中的比重相当大.由于这类车型照顾到国内私人购车最普遍的一个目的:实用和面子.因此1.6升排量的中级车在轿车市场的销量最为突出.价格上,1.6升排量的中级轿车的跨度是很大的,9万-15万元之间,所有国内厂家生产的1.6升排量中级轿车都能在其中找到,这个价位区间也是目前国内购车者最热门的选择；其次,大厂品牌云集,由于市场巨大,基本每个主流厂家都会涉足,包括南北大众、上海通用、长安福特、东风日产、一汽丰田等合资厂,以及奇瑞、华晨、东南汽车等一些自主品牌,消费者可选范围相当大；再加上购置税优惠措施的出台,1.6升排量更是成了首选.但是从长远来看,尤其是随着带t的涡轮增压技术的应用,1.4l极有可能抢占1.6l的风头.

车船税调整对黄金排量车无太大促进意义

近期,车船税调整成为舆论焦点.按照有关征求意见稿,除了1.0l以下的汽车税额不增加,1.0l以上汽车的车船税都可能提高,排量越大提高幅度越大.在1.6l-2.0l这一消费群体庞大的区间,缴税额起码将是目前的一倍.这样的调整方向对于1.1-1.6l排量的黄金区间汽车来说意味着什么呢？

有市场专家认为,此举对小排量汽车消费没有太大的促进意义.草案中虽然增加了大排量汽车的保有成本,但中低排量汽车的税费也跟着涨了不少.对于消费者而言,大排量汽车的消费群体较小,经济实力也较强,对政策其实并不怎么敏感.而中低排量汽车消费群体庞大,经济能力相对有限,车船税费的提高对他们的影响反而更大.

再就是,目前根据排量来征收的税收,已经体现了鼓励小排量、抑制大排量的初衷.如消费税、购置税和燃油税.再在车船税上进行调整,没有任何必要.一项网络调查结果显示:在是否赞成将按不同排量征收不同档次车船税一项中,赞成者占32.5%,不赞成者占65.6%；在对车船税调整可能产生的影响一项中,42.3%的网友认为消费税、燃油税已经体现了不同排量的差别税,此次调整意义不大,18.7%的网友认为按不同排量征收车船税不能体现节能减排,应该按耗油量征收；对于购车的影响一项中,会因此推迟买车的占50.7%.

从发达国家的经验看,车船税应当压缩或者被合并到燃油税中.通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能.这种做法将直接导致百姓的钱包与汽车的节能特性和用车频度、里程挂钩,会比“车头税”发挥出更大、更科学的作用.

黄金排量历经几多演变

1.6l排量的车一直是黄金排量的中坚,因为这个排量的车型在动力性和经济性上达到了最佳的平衡点.对于家庭用户而言,它动力足够,又够面子,价格还不算太贵（顶多也就十几万元）.因此,1.6l排量一度在市场中占有相当高的比重,也成为各个厂家不能不争的重点市场.

除了市场因素外,从企业产品线的布局来看,1.6l也至关重要,上可承1.8l、2.0l,下可以启1.3l、1.0l.因此,1.6l排量对企业产品线布局起着承上启下的作用.

随着市场的变化,黄金排量的含义也出现了一些变化.首先是高速公路等公共交通网络的拓展和延伸,让人们看到了大排量车在速度和超车方面的优势.更为关键的是车价不断下降和人们的经济水平不断提升,让人们购买更大排量的汽车成为可能.就将排量更大的1.8l车型推上了黄金排量的前台.

此后,随着排量的不断增大,配置也逐步升级,豪华程度、舒适性、安全性也日益得到重视,2.0l车型在市场所占比重大大增加.因此,到了近年甚至有将2.0l称为“黄金排量”的说法.

但以上情况会在今后得到扭转,主要的原因还是与汽油价格汽油价格上涨、环保呼声高涨、城市交通恶化有关.近几年,我国油品价格出现了比较大的涨幅,随着油价的上涨,汽车的消费格局也悄悄发生了一些变化.首先就是“黄金排量”有下移的趋势,以2004年为例,油价出现8%至9%的上涨,2005年,黄金排量即从2.4l下移至2.0l.2005年8月,油价再次出现较大幅度的增长,次年,1.6l取代2.0l成为市场的黄金排量.而从2005年至2010年5月份,油价又已经涨了十几次了,油价轮番上涨直接导致1.4l将会接替1.6l成为新的黄金排量标准.

早期,1.4l排量的车型并不多,现在,1.4l阵营逐渐壮大,polo、、乐风、、威志、雅绅特都有相关产品推出,近期刚刚上市的1.4t系列的速腾、高尔夫以及明锐又将1.4l的排量推上一个极致,宝马也在国外推出了1.4l排量的“minione”.主流汽车都开始在1.4l市场圈地,也说明厂家对1.4l市场的前景十分看好.

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