大嗓门的排气声是车主的神气还是汽车的哭泣?

摘要:顾名思义就是排气用的,所排放的就是发动机在做功行程后所产生的废气.排气系统一般是由排气歧管、排气管、三元催化转换器、排气尾喉等结构组成.排气系统主要作用有,降低排气的压力,减少排气的噪声,降低排气的污染.排气的形式也有单入单出、单入……

牛车网网友正直的小三问:

排气管越多车子越厉害？

牛车网网友小鬼 答:

在民间一直流行着这样的传说,只要排气口多,这车动力就肯定强!在这传说的驱使下,不少厂家喜欢把排气管做成单边双出、双边双出,甚至做一个假的排气管口,为得就是营造出该车的运动个性.但如果真的是以排气管口的数量来判断车的性能的话,那下面这幅老图中的知名美系高性能民用小轿车岂不是要起飞了?

如果单纯说排气管口数量多速度就一定快的话,我相信蓝脖鸡尼第一个表示不服.

不少车主为了将逼格提升到底,还专门对排气声浪进行了“个性化”的调校——能大声就改多大声！厂家减少整车噪音方面不懈努力,车主却一言不合就颠覆,为的就是那种炸街的快感,自带高性能车属性.然而真的是排气管越多,跑得就越快？排气声浪越大,动力就越强？什么事情都不能一概而论,我们一起来讨论一下关于排气管的那些事儿.

排气管的作用

不可否认排气管的改装是一种较为简单而且装逼效果提升较快的改装方式,但在改进之前我们还是得从最根本的入手,了解其作用.排气管嘛,顾名思义就是排气用的,所排放的就是发动机在做功行程后所产生的废气.排气系统一般是由排气歧管、排气管、三元催化转换器、排气尾喉等结构组成.排气系统主要作用有,降低排气的压力,减少排气的噪声,降低排气的污染.排气的形式也有单入单出、单入双出,双入单出、双入双出等等,形式的选择取决于发动机排量的大小以及厂家对该车风格的取向.

排气管越多,车子跑得越快？

上文提及到,排气管的数量很大程度上是取决于发动机的排量.吃得多自然拉得多,不对,吸得多自然排得多,排量大的情况下,废气量同时也会大,考虑到大排量发动机的气缸排列型式,就会顺理成章的成了双边排气管,排气管可随排量的增大而增多,排气管数量多有助于大排量车在高转速时能顺畅地排放废气,以达到动力最大值的目的.这就可以解释为什么大家会误认为排气管多的车子就一定跑得快.但如果单纯从排气量来说明车子跑得快慢那也是片面的,大卡车的排气量也很大,他们就跑得快了吗？所以这里只能针对同类车型而言.

那是不是说任何车多加两根排气管,都能有助于车子的动力输出呢？不！增加排气管数量确实能令废气的排放变得更加顺畅,但并不能明显提升功率,因为毕竟只是换汤不换药,就算怎么换衣服,脸不变的话是无法改变小编帅气的特性的.小排量车的排气过于顺畅会引起发动机低转速时的扭矩损失,在走走停停的市区路上你会感觉到车子特别没劲.存在必有其道理,所以车主在改装前还是先想考虑一下厂家当初设计的用意吧.

排气声浪越大,动力越强？

一阵响彻云霄的排气声总是能吸引不少路人的注意,这里包含的是众人对与超跑的期待与渴望,然而当声音背后却是一台经过改装的民用小轿车时,小牛我也是屡屡尝试此种失落感.在改装车日渐流行的今天,人们都排气声浪的追求达到了痴迷的地步,仿佛声音不够大,没引起众人的注意的话,这车就白改了,如果真的根据这样的节奏,相信在不久的将来我们将会看到有的车在车尾安装两个小喇叭来模拟排气声浪！

雄厚连绵的排气声是不少跑车的固有属性（此处省略某t字头纯电动跑车）,诸如玛莎拉蒂等传统跑车厂商还会专门请音乐家对它们的产品进行尾气声浪的调校,而之所以能发出如此响亮的排气声原因是它们并不像家用车一样具有消音器,为的也是让车子在高转速时排气更加顺畅.不少改装车发烧友也会效仿同样的做法,它们甚至将自己的爱车改成直排,去掉触媒段和尾排,直接把废气排到空气中,这样的操作是可以达到更好的排气流畅性和更大的声响,但也许多人在更换排气中尾段时,将三元催化器一并拆除,这种做法会增加废气的排放,逼格是提高了不少,当然也影响到了周围人群的健康.为了我们共同的地球母亲,还请车主谨慎改装啊.

小牛认为个性还是得有的,改装不仅可以增加自己爱车的辨识度也能满足车主的虚荣心,但原有车辆的设计肯定有它自身的合理性,原厂的设置一般是最适合该车的,如果一味地为了满足自己而随性地改装,甚至根本看不出原车的模样的话,这样是否也是对汽车制造商,对设计师的一种不尊重呢？适度改装,理性改装才是真正的玩车之道.

此为小牛愚见,不喜勿喷.

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