众泰E200首试:从设计到数据都好看,开起来呢?

摘要:众泰e200这类电动小车,说白了就是站在限牌,补贴的风口上火起来的,只要不是做得太过分,肯定会有买家.只是买家的多少,适合哪类人而已,众泰e200要我说是适合哪种对“好看”有追求的,因为它不单设计,数据,配置都是同级最好看的一个.【……

导读:众泰e200首试,从设计到数据都好看,开起来呢？

撰文、摄影:李立山@新车评

因为限牌,因为限行,在限牌城市拥有一辆车的成本是越来越高,可是因为有各种补贴和新能源牌的出现,有一类小车在限牌城市是逆市发家,遍地开花,典型代表就是知豆和这回要介绍的众泰e200.所以这类车的地区差异是很大的,好像我对众泰e200的最初认识,全部来自于北京媒体同行的朋友圈,广州难寻一车,北京保有量已经不少了.

出于好奇心,前两个月我还特意租了辆众泰e200做let"s购,但显然我们的let"s购影响力还不够,这次众泰e200试驾依然有请我们,那我就看看一辆全新的e200变化在哪.

刹车卡钳、内饰颜色、自带共享,新e200变化就这三样别看图片好像跟以前的众泰e200没啥区别,厂家说这款e200是有变化的,至于具体变化我看了一圈车,又看了一圈配置表,找出了三点.

第一是外观上最突出的变化,刹车卡钳变成了红色,真的就是把刹车喷成了红色那么简单,非常的纯粹.

第二是内饰颜色从以前很活泼的红橙白配搭,改成了全黑,可能是想增加受众,让大家更容易接受它的设计吧.

第三是车内的互联系统,厂家说这一版系统增加了共享功能,众泰e200的车主可以在自己不用车的时候,通过app设置把自己的车共享出去,租车的人通过app就能完成打开车门通电等功能,把外面其他共享租车平台的生意都占了,这招有点想法,不过风险控制上不知有没有什么政策来保障.

开起来跟我们之前租回来的e200有啥不同？

有！！最大不同就是转向正常了许多,不再跑偏,而且新车时候e200的转向,我觉得手感还不错,算是比较紧致清晰的,加上车身小,车轮又在四个角,快速打方向很有点开摩托车的感觉,市区穿插掉头非常灵活,不足是基本没有什么路感反馈,但也不能强求太多,相比知豆,e200新车的转向体验已经不错啦.

当然有什么是没变的呢？也有,是空调！还是那个问题制冷效果一般,我在10月底入秋的上海,e200的电量超过一半,没有开eco模式的情况下实地验证了一天,空调各种模式都试过了,空调风还是不如自然风凉快.

直接点说e200值得吗？

这关键看跟谁比？如果跟知豆d2比,我觉得值.首先硬件指标就比知豆d2强,e200电机最大功率有60kw,扭矩有160nm,而知豆d2只有15kw,90nm.同时续航里程也不差,e200有165km,知豆d2仅有155km.更关键是e200还有esc车身稳定系统,还有快充接口,而知豆d2连abs都没有！

还有驾驶的部分,e200得益于功率相对大的电机,开起来动力体验确实不错,动力很跟脚,油门一点整个车头都要抬一下,跟车一点延迟都没有.高速的表现也不差,开到90、100km/h也不觉得吃力.动力方面明显比同级的知豆d2和奇瑞eq1要好.

可是说起这个eq1,e200在动力和配置上是完胜它,但是要比行驶品质的话,eq1毕竟是有qq这款原型车,底盘的厚实感,滤震舒适性,快开时候的稳定性还是更胜e200一点.e200的底盘是直来直往的那种,震动隔音都是很直接的,小的震动也比较多,高速时候真的有飘的感觉,感觉走直线要刻意保持.如果是对舒适性,对机械比较有追求的人,eq1的可能更适合你.

总结:

众泰e200这类电动小车,说白了就是站在限牌,补贴的风口上火起来的,只要不是做得太过分,肯定会有买家.只是买家的多少,适合哪类人而已,众泰e200要我说是适合哪种对“好看”有追求的,因为它不单设计,数据,配置都是同级最好看的一个.

【众泰e200首试印象】

突出优点:电机功率大；动力响应快；安全配置齐全；有快充接口.

主要短板:底盘相对单薄；空调效果一般；人机工程不够完善.

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