看汽车配置表时的误区,曾经误导了你多少年

摘要:通常都会看汽车配置单,研究其中的参数,比如发动机功率、扭矩、油耗,变速箱的结构型式、档位数量,悬架的型式......等等.可是你知道吗,配置表中有很多参数是有猫腻的,或者在理解上有误区的.今天老侯就来说说看汽车配置表时常见的误区有哪……

我们在选购车辆时,通常都会看汽车配置单,研究其中的参数,比如发动机功率、扭矩、油耗,变速箱的结构型式、档位数量,悬架的型式......等等.可是你知道吗,配置表中有很多参数是有猫腻的,或者在理解上有误区的.今天老侯就来说说看汽车配置表时常见的误区有哪些.

轿车与suv之争

选购汽车时,大家首先需要确定的就是车型:选轿车还是suv.很多人认为suv高大,宽敞,安全,其实恰恰相反.如果是同价位的轿车和suv相比,轿车一定比suv高一个档次；如果是同级别的轿车和suv相比,suv要比轿车贵2~3万元,并且轿车无论是舒适性、安全性、动力性、油耗、空间都要好于suv,suv只剩下一点可怜的通过性.所以,如果不是有很强的通过性要求,优选轿车.

发动机功率

这是大家最喜欢看的参数,认为功率越大发动机就越有劲,其实这是很片面的.发动机功率有总功率、净输出功率和轮上功率之分,总功率最大,净输出功率次之,轮上功率最小,对我们最有意义的是轮上功率.至于厂家标注的是哪一个,只有鬼才知道.还有就是,发动机的最大功率一般都是在很高的转速才会出现,这样的转速我们可能一辈子都用不上.所以,最大功率只是理论上的数据,对于我们的日常使用来说没有什么意义,它只是用来显示发动机性能的优劣而已.

发动机扭矩

稍微懂点车的人,可能会更加关注发动机扭矩这个参数.扭矩的实用意义要大于功率,一般认为扭矩越大汽车越有劲,加速也越快.大家在看这个参数时不要被数值迷惑,更要关注的是出现最大扭矩的转速和扭矩平台的持续时间.最大扭矩出现的越早越好,平台持续时间越长越好.

变速箱型式

变速箱型式有手动变速箱、at自动变速箱、cvt无级变速箱、dct双离合变速箱、amt自动机械变速箱.手动变速箱最便宜也最可靠,at自动变速箱最贵但是最好用,爱信和采埃孚的最好,cvt无级变速箱最顺滑但不能承受大扭矩,dct双离合变速箱除了大众别家的不要选,amt自动机械变速箱一定不要选,即使它安装在奔驰车上.

变速箱档位

很多人认为变速箱档位越多越好,其实这是很大的误区.变速箱是用来分配发动机动力的,只有那些小排量低功率的发动机才需要多档位的变速箱,用来弥补动力的不足；对于大排量大功率发动机来说,变速箱档位越少反倒越可靠.所以,变速箱的档位只要够用就好,不要盲目追求多档位.有些档位在中国是用不上的,比如那个上了315的9at,车速在140公里/小时以上才能挂上九档,而这时已经超速了.

独立悬架与扭力梁

很多汽车厂家大肆宣传自己是独立悬架,好像独立悬架要远远好于扭力梁悬架似的.其实他们配置的只是最廉价的独立悬架.虽然从结构上说,悬挂等级越高确实越能诫小车辆的振动和侧倾,让车辆拥有更好的舒适与操控性,但是扭力梁式悬挂同样也可以很舒适.对于普通消费看来说,很多时候都不能明显体会到两者有什么差别．尤其在一些短轴距车型上,独立与非独立悬挂在驾驶感受上区别并不明显.所以不要把独立悬架作为选车的主要标准,也不要被销售的话术所迷惑.

esp系统

很多人把这做为一个购车的强制条件.没有配置esp的车型坚决不选.其实esp系统也有很多版本的.一些低版本的esp,反应时间长,速度慢,其实很难发挥多大的作用.还有些esp只是能够控制两个前轮,对后轮就无能为力了.一套低版本的esp系统,其作用远不如一套好轮胎起的作用大.

安全气囊数量越多越好

有些人过多的夸大了安全气囊的作用,认为它越多越好.其实安全气囊是一种辅助安全装置,必须和安全带配合使用.还有就是安全气囊的打开是有一定条件的,有些厂家做的不好,就会出现该爆不爆、不该爆却爆了的情况.所以,汽车安全不能仅看气囊数量的多少,更要看主动安全装置和车体结构.

轴距长空间就大？

我们在查看汽车的车内空间大小时,最常见的参数就是轴距.一般都认为,轴距越长,车内空间越大.其实轴距长空间不一定大,这是一个充分不必要条件．例如,东风雪铁龙c5的轴距比上海大众帕萨特领驭还要长,但实际的空间表现还是帕萨特领驭更突出一些,之所以有这样的结果,只能说两车设计理念不同,座椅宽厚程度,驱动方式,发动机布置形式,车辆造型设计都会对空间产生影响；还有本田飞度,它的轴距很小,但是它的车内空间却比很多轴距大于它的车型都要大.

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