【案例】2010款途观1.8TSI怠速抖动

摘要:◎维修总结某气缸不发火是该气缸燃烧不良所导致,此类故障大多由点火线圈、火花塞、气缸积炭引起,发动机控制单元通过g28转速传感器信号的变化,进行识别某气缸不发火.排除不发火故障不是很复杂,应结合数据流和测量值进行分析,这样才能快速、准……

车型:2010年产途观1.8tsi

vin:lsvud65n5a0000000

里程:45569km

◎情境描述

01 车主陈述:发动机启动后,epc警告灯和obd警告灯常亮,重新启动仍然常亮,提速感觉车抖,发动机转速到2000r/min左右车就不抖了.

02 服务顾问预检:确认epc和obd警告灯报警,交给车间检修.

◎维修过程

01 故障分析:启动发动机时仪表epc和obd 灯常亮,怠速时无明显抖动,但是慢慢加油时发动机有明显抖动,直至2000r/min左右时车辆抖动不明显.可能的故障原因包括进气量或喷油量不足、点火不良、缸压过低等.

02 故障诊断:连接vas5052,检测01发动机控制单元存储故障码“00768,随机/多缸检测到不发火；00772,4缸检测到不发火；04874,隐藏气缸”,如下图所示.

怀疑可能是4缸燃烧不良,导致发动机怠速抖动.拆下四个喷油器、四个火花塞,发现4缸火花塞积炭严重（下图）.清洗喷油器并更换火花塞,故障依旧.将3缸与4缸点火线圈对换,故障码存储仍然是4缸不发火.

断开供油、供电,用气缸压力表检查各气缸压力,发现4缸比其他气缸低1bar.经客户同意,拆卸气缸盖并分解,检查气门密封性,发现4缸进气门密封不严,气门座圈接触不良.

4缸进气门

4缸进气门座圈

03 故障点:4缸进气门密封不严.

04 故障排除:清洗气缸盖积炭,更换4缸进气门,加工气门座圈,装复,故障排除.

◎涉及工具、仪器、设备

常用拆装工具、vas5052、气缸压力表、气门拆装工具等.

◎涉及相关知识、技能

01 相关知识:发动机结构和工作原理.

02 相关技能:诊断发动机综合故障的技能.

03 竣工检验:

①检查发动机气缸盖螺栓力矩是否标准,各管路、卡子是否安装到位；

②测量发动机各气缸压力是否在标准范围内；

③检测发动机控制单元是否存有故障；

④路试检查发动机转速是否与车速是否正常.

◎维修总结

某气缸不发火是该气缸燃烧不良所导致,此类故障大多由点火线圈、火花塞、气缸积炭引起,发动机控制单元通过g28转速传感器信号的变化,进行识别某气缸不发火.排除不发火故障不是很复杂,应结合数据流和测量值进行分析,这样才能快速、准确地找到故障原因,也有利于自身技术水平的提高.

另外,tsi发动机对燃油和进气要求比较高,因燃油品质不好,经过长时间积累会导致燃烧温度过高,使发动机进排气门工作时变形.

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