汽车配置单和实车不符车主用车如何应对

摘要:指在无风条件下,在水平、良好的沥青或水泥路面上,以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区,共往返四次,取平均值.看到这大家就知道了,对于我们一般家用车来说,厂家在配置单里提到的最高车速也是在一个理想状态下测试出来的……

为什么35l油箱能加45l油？这就是今天我们要说的问题——很多汽车说明书上的数据和实车数据并不相同.这到底是误解还是被4s店忽悠了呢？

油箱容积

油箱容积决定车辆行驶里程,而我们了解车辆的油箱能装多少油,不外乎从两个方面获得,一是车辆使用说明书标定的油箱容积,二是实际加油经验.

但说明书上标称的油箱容量比实际加油量要小,之所以存在这样的误差,是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积,而从安全界度到油箱口还有一定的空间,这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀,而不至于溢出油箱的安全空间.

汽车说明书上标注的油箱容积是安全容积

如果在加油过程中把油加到油箱口,就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况.奇瑞qq“35升油箱加出45升油”就是这么回事.

另外,我们通常根据自己车油表警示灯来判断油箱是否没油,其实根据这种情况判断并不是那么准确.比如当油箱内的汽油面接近报警点时,车辆在急加速、急转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等情况下都会导致报警灯闪亮.甚至当油箱内的油量还剩不少的时候,你停在一个非常陡的坡路时,油表灯也会亮,您需要根据不同情况进行区分.

加油不能加太满

每次加油不要过满,注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些汽油进入碳罐不仅对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果.而加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,就会产生呛油.

汽车说明书上的油耗仅供参考 为啥实际油耗跟说明书不一样？

买车之前,我们都会考虑这款车的油耗高低.而在汽车说明书上,厂家也会标注这款车型的油耗是多少.不过这里您要睁大眼睛看清楚,看看说明书上写的是哪种类型的油耗数值.

在配置单上会出现三种类型的油耗,一种是综合油耗；一种是高速油耗；另一种就是等速油耗.这里可以告诉您,这三种油耗都与我们实际使用中自己计算得来的油耗有差异,因为他们都是在一些特定情况下通过计算得来的.

有些中低端车型的配置单里更是只写了一个等速油耗,这个最坑爹了.因为这种等速油耗往往都是在以60公里/时、90公里/时的特殊情况下得到的.以一定的速度匀速行驶油耗必然都很低,这些厂家就利用这个情况来“展现”自己的车低油耗,但在城市路况条件下你怎么开都无法达到标称的低油耗.

另外,现在国家要求在新车出厂的时候都要贴上工信部的油耗标识,当然这个标识上所显示的油耗数值您就看看完了,仅供参考,因为大多数工信部的油耗都是厂家提供的,您如果是汽车厂家会把自己真实的油耗告诉消费者吗？

离地间隙低小心“托底”

在一些suv车型的宣传资料上,离地间隙这块是我们必须要特别注意的,毕竟无论是城市suv还是硬派suv,拥有一个合理的离地间隙是通过性的重要保证.

关于这个车辆信息,很多厂家都喜欢玩“掩护弹”,直接在宣传册上列出一个数据,比如135mm之类.其实离地间隙分为空车离地间隙和最小离地间隙,空车离地间隙顾名思义就是在车辆不载人也不放行李的情况车辆底盘最低点到地面的距离；而最小离地间隙则是在车辆按照承载的人数并放满行李后,底盘最低点到地面的距离,后者的数据是非常重要且具有参考意义的,这个数的大小关系到这款车的通过性.

因此当您在看到车辆配置单上关于离地间隙的数值时,一定要问清楚销售人员是空车离地间隙还是最小离地间隙.有时候一些城市suv在这块介绍的就比较模糊,只会说离地间隙:135mm,想想也是,现在消费者那么精明,说得那么明白还有人会把这车当越野suv呢！

最高车速只是理论状态 最好不要尝试

这里先和大家说下,国内对最高车速的定义:指在无风条件下,在水平、良好的沥青或水泥路面上,以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区,共往返四次,取平均值.

看到这大家就知道了,对于我们一般家用车来说,厂家在配置单里提到的最高车速也是在一个理想状态下测试出来的,这在我们实际使用当中也是很难实现的.这里我也请您不要在我们的城市路面上尝试达到厂家标称的速度极限,对您对别人都好.

但当然对于一些大排量车、性能跑车车型来说,在他们配置单里所标称的最高车速还是能实现的,而且对于这种跑车来说,所标称的最高车速还有所保留,原因是被电子装置限制住了速度.

整车质保周期 关于整车质保周期目前是在4s店最容易被忽悠的地方.就拿起亚品牌来说的吧,除了起亚k5外的所有车型整车质保周期都是三年或者5万公里（以先到者为准）,而发动机和变速箱机构则享受五年或者10万公里的质保（以先到者为准）.其实这也是厂家为消费者解决后顾之忧的一个举措,但有些无良4s店的销售就偏偏混淆视听,愣把专属发动机和变速箱的质保周期说成整车质保,这样的情况也出现在现代、华晨等品牌的4s店.

另外,在车辆宣传单上,厂家肯定喜欢把能拿的出手的东西展现给消费者,比如在起亚的车型配置单上厂家会把针对发动机和变速箱的质保周期放大显示并放在显要位置,而把只针对发动机和变速箱的字样缩的很小,一些消费者不太注意最后就被忽悠了.

关于整车质保周期,如果您不清楚的话可以打电话给厂家的客服中心进行咨询,如果发现厂家与4s店说的不一致,那您可要小心,提高警惕别被忽悠了.

电子差速锁

现在很多性能前驱车都开始主打这个配置,不过这里可以负责的告诉你,电子差速锁不是真正能看得见摸得着的东西,它只是abs、esp等电子系统的延伸功能,说白了就是一个电子程序（在配置单上会显示叫edl、eds或xds）.它和四驱车型上出现的电控差速锁有着本质的区别.您在听4s店销售的时候一定要特别的注意,一字之差天壤之别啊！

汽车整备质量和总质量

在配置单上,这两个参数也很容易弄糊涂,简单来说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时,尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量.而汽车总重量则是按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量.其中总质量是关系到车辆行驶安全的一个重要参数,它直接影响到车辆的制动等安全性能,而汽车整备质量则是影响车辆油耗的一个因素.

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