奇瑞的三大件技术,是不是国产车里最好的?

摘要:油耗也是了不得.而奇瑞一直以来的骄傲却是底盘.底盘一半的公里来自结构技术,另一半则全靠调教,奇瑞底盘调教偏向于稳,nvh做的不错.这个技术只要开车都能感觉得到,奇瑞的底盘技术在国产车里面算上乘.那么奇瑞的三大件技术是不是国产车里面最……

聊到国产车,很多人就喜欢在三大件上做文章,发动机变速箱都是别人的,不是的套个壳,这样的国产车有什么希望？好在这几年正向自主研发的国产车企越来越多了,但是要说国产车里面三大件造最好的,那铁定是奇瑞了.

奇瑞是一个认真造车的企业,不收购不拿地踏踏实实做车.不过这么认真消费者未必当回事,真正受欢迎的是吉利那样使命宣传外观内饰设计的,而不是三大件认真、内外饰却凑合的车,所以无论是奇瑞汽车还是观致汽车,都因为太较真消费者不买账吃了哑巴亏.好在奇瑞的表现还行,下面我们来看看奇瑞的三大件.

首先是变速箱,这是最难的,国产车里面都用爱信等海外品牌的变速箱,自主研发技术不错的却很少.奇瑞的自动挡大部分车型都是cvt无级变速箱,这款自主研发的变速箱表现还想,艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载.

另外奇瑞跟格特拉克合作研发的新一代dct双离合变速箱目前也在瑞虎7上装载,相比之前观致5上的那款,离合器过热、换挡顿挫、稳定性差等问题得到优化.双离合的油耗和成本优势驱动下,奇瑞的产品力可能更进一步.

其次是发动机.2014年奇瑞这款2.0tgdi发动机（即sqr484j）搭载在国产路虎极光上,很多人觉得不可思议,虽然路虎还是用福特的2.0t,但是奇瑞研发出来了不用也是可惜.目前奇瑞第三代发动机已经将下线,包含1.2t和1.6两个机型,将率先搭载在瑞虎5上.

从参数上看,铝合金缸体、直喷、涡轮增压技术,功率和扭矩都全面碾压大众和奔驰,并且支持欧6c和国6排放.未来奇瑞1.6t将全面换装,跟变速箱匹配得好,油耗也是了不得.

而奇瑞一直以来的骄傲却是底盘.底盘一半的公里来自结构技术,另一半则全靠调教,奇瑞底盘调教偏向于稳,nvh做的不错.这个技术只要开车都能感觉得到,奇瑞的底盘技术在国产车里面算上乘.

那么奇瑞的三大件技术是不是国产车里面最好的呢？只能说综合水平领先,不能说都顶尖.因为这两年其他国产品牌进步也很大,比如上汽蓝芯sge系列、长安bluecore动力,比亚迪就不用说了,长城的2.0t也给力,吉利则刚刚推intec技术.综合看来,奇瑞还是最均衡,希望以后奇瑞的车子在外观和内饰上能像吉利那样用力,前途无量啊.

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