补贴后13.98万,续航能到400km,奇瑞推出纯电动车型艾瑞泽5e

摘要:就是物理按键并没有被完全舍弃掉.其他配置,这里的三款车型之中,前/后头部气囊跟前排侧气囊,只有高配版的智酷车型拥有,其他两款也没有定速巡航跟倒车影像.底盘拥有麦弗逊式跟扭力梁式,这种悬挂组合之下,调校比汽油版车型来得沉稳厚实许多,而……

奇瑞新能源愿意在汽油版车型的基础之下,推出这一款艾瑞泽5e,坦白说,这样子的造车举措,还是令人舒坦跟佩服的,毕竟竞争的激烈状态之下,品牌商能够有针对性地满足人们的出行需求,如果说这是一份诚意、心意,想必不会有人提出质疑的.当然,更为重要的地方在于,新车以13.98-15.98万元（补贴后）的售价示人,本质上就是令人惊艳,而且还让人无法抗拒.

拥有轿跑风格的造型设计,前脸延续了旧款的整体设计元素跟风格,中网采用了上下分体样式的格栅,上格栅更多的是装饰之用,因此所采用的是较为封闭的设计,这种颗粒状的填充,有一种水流翻腾起伏的流动感；下格栅就是起着实际的通风进气作用,当然,样式保持小型车的设计标准跟风格.前大灯一样是卤素光源,透镜结构只是标配.

短尾的造型之下,从侧面看,它更突出了时尚气息,以及来之不易的运动特性.看一下后视镜方面,这种圆润的造型设计,其实是常见得到的,转向灯的融入,也非常地恰到好处.至于新车的长、宽跟高的参数,4572mm的长度,1825mm的宽度,1496mm的高度,轴矩方面,也有2670mm.快充接口跟慢充接口处于不同位置,前者在品牌logo的区域,后者则位于汽车接口.车尾灯组的亮点在于,它采用的是“飘带”样式的设计元素.

内饰方面,当你坐进了新车内舱之后,第一眼肯定能够感受到用料跟工艺的出色之处.中控台并没有更为新颖的全新设计,仪表盘也是采用了“双表盘”造型,比较能够认同的一点,就是物理按键并没有被完全舍弃掉.

其他配置,这里的三款车型之中,前/后头部气囊跟前排侧气囊,只有高配版的智酷车型拥有,其他两款也没有定速巡航跟倒车影像.

底盘拥有麦弗逊式跟扭力梁式,这种悬挂组合之下,调校比汽油版车型来得沉稳厚实许多,而且过滤性也更为干脆利落.动力方面,在122马力的纯电动之下,驾乘体验上面,丝毫没有什么拖曳感.

总结:对于新能源领域的认知,那些短途出行的人们,会觉得蛮划算.可是,对于那些非短途出行的人,还是建议选择汽油版车型.

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