到底延续谁看长安新逸动、睿骋CC底盘

摘要:以此开发全新车型.从底盘结构上看,全新逸动的悬架结构虽然与老款车型并无本质上的区别,但为了优化操控、乘坐舒适性,在细节布置上进行了有针对性的调整.对于睿骋cc而言,它使用了与已经上市有段时间的cs55相似的底盘结构,这有利于降低开发……

[汽车之家底盘解析] 5年的时间对人类而言并不算久,不过对一款车型而言这基本就是它的整个生命周期.2012年长安推出了逸动,随着时间的流逝,第一代车型走入了尾声.在今年的广州车展上,长安带来了第二代产品.采用全新家族化设计语言的它,与此前发布的睿骋cc在设计方面有着高度的统一.不过俯下身子后,你多少能从底盘结构上看出他们各自的血脉基因.

今年年初,长安在北京宣布了他们全新的设计语言,睿骋cc以及现在广州车展亮相的全新逸动称得上是首批“使用者”.当然,对于消费者而言,设计仅仅是购车需要考量的因素之一,底盘结构也是影响使用感受的重要因素.下面,我们就先看看车展上刚刚亮相的全新逸动吧.

因此,也就是说全新逸动的扭转梁和老款车型交集屈指可数,根据我们之前的了解,这套悬架结构是由长安的底特律研发中心开发.未来这套新扭转梁结构将陆续普及到其它长安新车型当中,具体表现就让我们拭目以待吧.

对长安而言,逸动与睿骋都是金字招牌,因此在这个suv火热的今天他们才会继续对这两个轿车产品系列进行更新换代,以此开发全新车型.从底盘结构上看,全新逸动的悬架结构虽然与老款车型并无本质上的区别,但为了优化操控、乘坐舒适性,在细节布置上进行了有针对性的调整.对于睿骋cc而言,它使用了与已经上市有段时间的cs55相似的底盘结构,这有利于降低开发难度,同时保证产品稳定性,当然悬架结构仅仅是基础,调校差异会赋予它们不同的“性格特征”.（文/图汽车之家唐朝摄苗帅）

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