海外日产奇骏将配备自动驾驶技术,国内何时才能装备?

摘要:几次事故也推波助澜）,其次还能想到的是日产propilot,这两项自动驾驶技术可谓是先驱中的先驱.美版奇骏成为最新幸运儿日产汽车公司日本分公司即北美日产于10月17日正式发布了2018款rogue（美版奇骏x-trail）.之所以能……

和电动汽车一样,自动驾驶技术越来越受重视.说起自动驾驶,率先想到的肯定是大名鼎鼎的特斯拉autopilot（几次事故也推波助澜）,其次还能想到的是日产propilot,这两项自动驾驶技术可谓是先驱中的先驱.

美版奇骏成为最新幸运儿

日产汽车公司日本分公司即北美日产于10月17日正式发布了2018款rogue（美版奇骏x-trail）.之所以能在美国乃至全球掀起波澜,是因为该系列将全新配备propilot自动驾驶技术,而这也让它顺利成为了美国地区首款搭载该项技术的日产车型.

不过该项技术只是选配,距离全系标配尚有一定距离.2018款rogue sl级别车辆的豪华铂金套装中会包含该项技术.10月末该款车型会以近3.5万美元（约合23.2万元）的价格在美上市,这在一定程度上预示了国产新款奇骏的价格走向.继rogue之后美版新款聆风将在明年1月搭载该项技术.

简约而不简单 海外人气爆棚

在讨论propilot技术何时才能进入中国之前,首先让我们先大致了解一下它到底是何方神圣.说到底propilot是在高速公路单一车道上才能够使用的自动驾驶技术,所有主要功能仅依靠一个单眼摄像头便可实现,构造十分简单明了.

作为日本汽车厂商研发的先进技术,也就自然而然地率先进入到了日本国内.去年8月新款serena在日上市后标志该技术正式投入实际使用.紧随其后配备该技术的是人气suv车型奇骏x-trail（日版）.

尽管单眼摄像头看起来十分简单,但加上先进图像处理技术后,在高速公路上遇到堵车或高速巡航行驶时效果十分优秀.自新款奇骏上市后日本地区过半数用户都会在购车时选购该项技术,由此可见它的功能非常成熟并不是食之无味弃之可惜的鸡肋.

虽说该技术可在一定情况下能自动控制油门、制动及转向系统,但毕竟还是部分自动驾驶,所以仍然需要时刻安（no）全（zuo）驾（no）驶（die）,像双手脱离方向盘这种杂技手段只能让你见到死神而见不到女神（男神）.当然日产用自动驾驶这样的言语来宣传对汽车小白也有一定误导,小编不太喜欢.

propilot何时才能真正入华？

小编和各位读者一样都是国内汽车用户,所以也就迫切希望该项技术能够早日进入国内,不管是驴还是马总得给我们遛遛,不过至今也没有太确切的引进消息.去年说今年,而今年又说是明年.可按照日产的计划明年propilot技术将实现较大变化,最重要的就是适用范围从高速公路单一车道转变为多条车道.

要是日产真按这一目标严格执行,那么很有可能会让国内引入propilot技术的步伐出现两种可能性.一种是该技术在国外进化到全新版本,然而引进的仍然是旧版,另一种则是引进时间进一步往后顺延.

不管哪种对国内用户来说都是不小的损失.当然对厂商自身也有一定影响,首先销量无法像国外那样进一步增长,其次无法以独家技术来增强品牌知名度.对此您有任何其他高见都可在公众号下评论与小编一起探讨.

ps:最近日系制造业可以说是天崩地裂,原来的人设彻底崩塌.高田（气囊缺陷）长传,日产（无资格员工审查车辆）接过球后助攻神户钢铁（数据造假）得分,然而那球门后面却是万丈深渊.

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