焕新而来东风日产全新奇骏测试报告

摘要:===↑这里是e族人的天地===路越远·心越近不知不觉之间,新势代奇骏已经上市3年了,销量一直不错的情况下,在今年的4月份推出了中期改款的全新奇骏.全新奇骏在外观和内饰上都有了一定的改动,配置也有所调整,同时还增加了7座版车型,共推……

===↑这里是e族人的天地===

路越远·心越近

不知不觉之间,新势代奇骏已经上市3年了,销量一直不错的情况下,在今年的4月份推出了中期改款的全新奇骏.全新奇骏在外观和内饰上都有了一定的改动,配置也有所调整,同时还增加了7座版车型,共推出了2.0l和2.5l两种动力8款车型,售价区间为18.88万~26.88万元.

最近几年,东风日产处于过渡为年轻化的转型期,而品牌形象改变的第一步,自然是从外观设计开始,此次奇骏的改款,也遵循了这个原则.全新奇骏的前脸设计理念依然是日产家族式的“v-motion”,但经过一些改动后,整体视觉效果硬朗了不少,雾灯的改变可以说是整车外观的变化的一个缩影,由圆润改变为锋利的棱角,大灯的线条也增加了一个棱角.中网上的车标镶嵌在玻璃面板中,前挡玻璃上也增加了探头,这些变化都是为新增的主动安全系统和icc智能自适应巡航服务的.

侧面和尾部的造型则改动不大,以一些细节的小改为主,例如尾灯和后杠.部分级别轮辋由18英寸升级为19英寸,视觉效果更加阳刚.另外,全新奇骏还增加了蓝色车型,看起来更为夺目.

在内饰方面,全新奇骏最明显的两个变化就是拼色设计的内饰,和新样式的方向盘.双拼色的设计让人感觉更活泼、更年轻,而且中控台上方依旧是大面积软质材料,副驾驶区全面的双色设计中也采用了皮质材料包裹,内饰质感也有一定的提升.新的方向盘样式采用了平底的设计,造型变得更加年轻、动感,方向盘上功能按键也更丰富,在高配车型中还增加了电子手刹,顶配车型还新增了方向盘加热功能.

全新奇骏在车身长度上有所增加,主力级别的长、宽、高尺寸分别为4675、1820、1722mm,轴距为2706mm,和同级别车型相比,全新奇骏无论是视觉效果还是实际尺寸,都是要更大一些的.也许是不想浪费比同级别车更大的车身尺寸,全新奇骏增加了7座车型.7座版车型的第二排座椅可以调节前后以及靠背角度,而且第三排座椅不用时还能完全隐藏在后备箱地台下,7座车型的空间实用性确实要更好一些.另外,即使是7座车型也依然有备胎,并没有因为第三排座椅而放弃备胎,这也体现出了日产在空间利用方面的高效.

全新奇骏沿用了老款奇骏的动力系统,搭载2.0l直喷（110kw,200n·m）和2.5l（137kw,233n·m）两款发动机,匹配cvt无级变速箱.2.5l的全新奇骏还增配了自动启停系统,启停系统的振动控制的还不错,节约油耗的同时不会影响到行车质感.我们试驾的是2.5l车型,动力系统表现与改款前一致,都是偏向轻快、柔和的动力表现.日常驾驶时转速不会太高,不知不觉中速度就上去了,虽然是舒适化取向,但动力绝对不只是够用,需要急加速的时候也有足够的动力储备.cvt变速箱的表现也是一如既往的平顺,让人无法察觉它的工作状况,手动模式还能模拟7个挡位.

全新奇骏依然使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,悬架的调校偏向舒适性,对于细碎振动过滤的很彻底,还保留了一定的韧性,不仅保证日常驾驶的平稳舒适,也可为越野驾驶增加一些乐趣.

一直以来,奇骏的四驱性能和越野能力都在同级别车型中名列前茅.全新奇骏依然沿用4x4-i智能全模式四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配,还可以手动选择2wd模式、auto模式和lock模式.四驱系统在lock模式下反应很快,b-lsd电子差速锁会立刻对打滑的车轮进行制动,并将动力分配至其他未打滑车轮,制动力非常均匀,发动机动力输出也足够大.这样的四驱系统表现应付一般的交叉轴以及爬坡都毫无压力,总体的四驱性能表现在同级别中可以说是非常优秀的.

奇骏的主动安全系统在车速处于0~80km/h的时候会对前方或危险障碍进行检测,当系统判断可能会发生碰撞时会发出警示音,必要时候可以刹停.全新奇骏的顶配车型还配有防止油门误踩的智能刹车辅助系统,就是说在时速低于15km/h时,系统如果侦测到前方有危险的话,这时候踩油门是没有反应的,并且系统会帮助进行紧急制动.

在越野路面行驶时,全新奇骏对路面颠簸的过滤效果不错,只是面对较大起伏的时候车身的晃动稍大一些,但对舒适性影响不大,车身的整体感不错,在越野路面的总体行驶感受还是比较舒适的.

而在阿拉善的沙漠中,全新奇骏的动力性能和四驱性能都能满足驾驶者的需求.在沙漠中油门大开大合的驾驶,需要动力爆发的时候这套2.5l+cvt的动力系统还是能满足需求的,变速箱对于转速的控制也比较合适,遇到一些变速箱反应不够快的时候,就可以用到模拟7挡的手动模式了,变速杆向左拨然后向后拉,变速箱很快就能降至一挡,这时候的动力就非常有力了.

另外,城市型suv多片离合器式的中央差速器,经常让人担心会不会过热.全新奇骏采用的多片离合器由捷太格特（jtekt）提供,它不像一般的离合器那样,是用液压的方式来加以锁止的,它采用凸轮+电控的形式进行压紧.也就是当前轮出现打滑的时候,差速锁马上通以最大电流给电磁离合部分,然后凸轮动作,锁止多片离合器.这种机械式锁止方式,相对而言也更加可靠一些.

总体来说,奇骏这次中期改款的改变集中在了外观、内饰和配置上,而改款后的7座车型又进一步将大车身尺寸带来的空间实用性发扬光大.

更丰富的配置,更灵活的空间,更阳刚的外形,这是全新奇骏改款的重点.再加上奇骏本身就不错的机械性能,以及同级别车型中数一数二的四驱系统及越野能力,既能满足你的朝九晚五,又能够陪你一起浪迹天涯,全新奇骏的竞争力着实提升了一大步.

路越远

心越近

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