盘点日产新轩逸十大缺点 你知道吗

摘要:无论多么好的车都有会一些小缺点，只是它的缺点有没有明显表露出来，小编这里就为大家盘点日产新轩逸的十大缺点，希望对准备选购这款汽车的你有所帮助。   日产新轩逸10大缺点   其实小编看了一下网上新轩逸……

无论多么好的车都有会一些小缺点，只是它的缺点有没有明显表露出来，小编这里就为大家盘点日产新轩逸的十大缺点，希望对准备选购这款汽车的你有所帮助。

日产新轩逸10大缺点

其实小编看了一下网上新轩逸车主对新轩逸优缺点的评价，并没有所谓新轩逸10大缺点之一，这款车目前为止可以算是评价比较高的一款车，那么小编这里就为大家盘点网上有被提到的日产新轩逸的一些缺点。

以下是小编收集到的一些车主提出的日产新轩逸的缺点：

1.缺点是车子的刚性差一些，如果做家庭代步使用轩逸还是比较适合的。

2.油耗大概市区8个,高速140公里以下大概7个.当然开车有时候不能太在意油耗,反而要经常大油门跑一下,对节气门和截流阀体都有好处.驾驶性能肯定无法和大众系列的宝来,速腾比,侧倾问题的解决的办法就是过弯要慢.

3. 以前1500转输出的动力现在都要上2000转才体现出来 提速明显没以前快了

4.发动机有些异响传到车内,以前那叫安静啊(就冲这点买的车)今天拿到4s店,员工说可能是我机油的问题(我就郁闷了，以前都是加最差的机油，这次换了贵的还出这问题了，说明一下，机油都是4s店指定的 每次都在4s店更换)。

5.车内出现了轻微异响，我比较受不了，我老爸说能适应，可能是我比较挑剔了

6.天热那会，觉得空调不够力，4s店检查说正常，也是很郁闷。

7.缺点：对我来说最不满意的就是4at!我家住在市郊，路况其实很好的出门就可以上80，但是油耗却高的离谱，居然是8升之上！可能是车辆有点老了吧，但是也才3年呀。对我来说还有就是外观，年轻人对这个车感觉应该就是太沉稳，到有点老气了。但是父亲喜欢，谁叫主要是父亲自己开呢。还有就是居然后防撞梁都没有，就用两个泡沫代替了,由于当时不是很了解他的重要性，居然让销售给糊弄过去了，不能忍啊！！！！！日系的通病了，漆面薄，每次下一趟乡下，被道路两旁的树枝或者花花草草一划就是一道印子。几乎每年都要抛光才行。

8.外观：中规中矩的圆润的外观真的不怎样！就是看起来像个面包。用现在的审美观看就有些老气了。但是看起来车子还是挺大气的，开回乡下去大气有面，哈哈！

9.内饰：除了座椅之外，感觉塑料感太强，看起来中控都是塑料的。但是看起来还是比较简单，中控使用起来也方便。米黄色当时觉得很温馨，后面发现，卫生不好搞！但是车子很少有异响，这一点不得不赞！扶手箱也没有。。。为了豪华座椅牺牲掉了中间的空间啊。

10.空间：轴距2700，当时的朗逸，凯越，英朗，世嘉，卡罗拉都比不过它。在当时同级别空间无敌。我开的话后排，头部有一拳空间，后排有两到三拳空间，个小（本人170）一点的就更没有问题了。其实他的座椅很厚实，如果薄一点，那空间至少还要加10cm，但是舒适性肯定就会差了。后备箱空间500多，说大不大说小也不小，父亲用来拉货什么的轻轻松松都装下。储物空间方面设计的就不怎样了，杯坐偏小，手刹上的小方格子手机横着着放不下，竖着会倒。没有扶手箱。档把前的储物格和档把太近拿东西不方便。手套箱是储物空间唯一值得表扬的。

11.配置：那个时候的车子配置真不怎样防撞梁都没有，中间的扶手也没有。

动力：1.6l家用刚刚好，那个时候的还是4at，动力其实很好，加速灵敏！夏天开空调会有点影响，明显会感觉出动力变差，特别是拉一点货的时候，那发动机加速的时候3000转以上的声音撕心裂肺吼吼吼~~~~。跑高速150以下妥妥地没有问题。

12.操控：油门灵敏而且轻，给油就走。但这个车的悬挂太软了，速度稍微快一点就会感觉要甩出去。方向盘回馈力太小，偶尔快速劈弯车头完全跟不上方向盘的指引，所以高速过弯请减速，珍爱生命。。。。当然平时都是路况较好的情况，其实也没有什么激烈驾驶，高速过弯啊，紧急制动

13.油耗：不知道为什么油耗老高了，是不是因为经常拉货。负重较多的缘故。但是卡罗拉的4at据说也不省油，也是7.5个以上，所以很可能是负重了。以现在的油价虽然不贵不到5毛，但是之前油价在7块以上的时候要6毛一公里。。。。

舒适：高速120，风燥、胎燥不明显；怠速时几乎听不见发动机的声音；座椅够软，像沙发，开我自己的雷凌不是腰疼就是屁股疼。但是粗糙路面的带来的咚咚声很不舒服，跟坐面包车没啥区别。

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希望以上小编找到的车主们对日产新轩逸提出的缺点对大家有所帮助，那么小编在这里再为大家做一下关于日产新轩逸的简介。

全新航空铝合金引擎和新一代xtroniccvt无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟dvd影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。

“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的s动态曲线设计，由mr20de发动机与日产第三代xtroniccvt无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。 “轩逸”的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。任勇表示：“目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而‘轩逸’正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。”

亮点

轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以s动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起。 在内饰部分，轩逸采用了先进的设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉。

商品亮点的第二个部分，轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是mr20de，由全铝合金制成的，通过全新技术的采用，mr20de发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。

在mr20de发动机搭载了cvt的技术，使得mr20de在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。

整个mr20de发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的时候达到289扭米。日产全新第三代带状的xtroniccvt，它的动力传输是靠全新开发的钢带，以往其它公司所提供的cvt变速箱是传动的方式，钢带是由四百个高度钢片组成，完全提高了整个钢带的可靠度。

日产在92年在国内生产的一些小型车上采用了ncvt的技术，在98年以后通过技术的提升在2.0到2.5的车型上也搭载了ncvt，04年过后日产正式推出了第三代xtraniccvt搭载在天籁3.5上以及这款轩逸。由于日产在过去十几年在cvt方面的技术研发和革新，使得整个xtraniccvt具有很高的可靠质量度，由于采用了新开发的变速箱，所以达到了整个变速箱终身免更换变速箱，节省了顾客保养费用的支出。预计在2007年日产在全球销售的车型搭载cvt的部分可以超过一百万台。

xtraniccvt反映迅速和持久的加速感觉，由于cvt是无极变速的概念，相对传统的无论是4at、5at还是6at的变速箱，泵不具有加速延时的缺点，通过无论在起动的瞬间或者在高速巡航的过程当中，cvt可以快速变换到最适合的速率，因此反映迅捷提供加速的感觉。其次，cvt的油耗，at由于使用领域的工作原理，并无法同cvt一样达到最佳的燃油经济性。 全新技术的第三个部分，也就是这次轩逸前后悬挂所搭载的日产全新悬挂技术所带来的安全驾驶感和舒适的乘坐感。轩逸不管在全后悬挂都包含了以下三种悬挂技术，首先是拉升弹簧，其次是脉冲减震器，最后还带有带预负荷机构的减震阀。

宽敞的空间内饰的装备，打造成体贴的待客空间。轩逸拥有同级车最大的后排空间，高达680毫米的距离，同时在车内也达到1876毫米的最大有效室内长，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以轻松舒适调整到最佳的坐姿，得到完全的放松。

其次在整个车内这次轩逸也搭载了全新的智能空调，使得车内的空气永保清新。智能空调包含三部分，首先是全自动的空调，其次本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，第三这次轩逸在隔栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。我们提供的智能钥匙也具有整个与驾驶座，以及驾驶者习惯的连动功能的调整，给驾驶者绝对尊容的驾乘感受。轩逸搭载了先进的高科技装备hid双光高亮度氙气头灯。

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