高处不胜寒冠军朗逸迎来浪漫C4世嘉的挑战

摘要:冠军朗逸迎来浪漫c4世嘉的挑战作为轿车市场的常青树,销量王朗逸从不孤独,无数的车型视其为最大对手,无数新车型上市时将它视为超越对象,像雪铁龙c4世嘉上市之时其指导价直接覆盖了销量王朗逸,而且自身素质看来也并不弱,但是不是真的有实力向……

原标题:高处不胜寒 冠军朗逸迎来浪漫c4世嘉的挑战

作为轿车市场的常青树,销量王朗逸从不孤独,无数的车型视其为最大对手,无数新车型上市时将它视为超越对象,像雪铁龙c4世嘉上市之时其指导价直接覆盖了销量王朗逸,而且自身素质看来也并不弱,但是不是真的有实力向老大哥发起挑战呢？今天我们就来比比看.

c4世嘉和朗逸的外观可能要让一些追求时尚和潮流的消费者朋友们失望了,它们俩的外观设计都偏向沉稳,这样的设计有个好处就是能够最大限度获得全年龄段消费者群体的认可.然而它们还是有些风格差异的,c4世嘉的整体外观更加柔和,向外隆起的车身轮廓也不会显得缺乏力量感.而朗逸的线条更加硬朗,看起来也很干练.

为了营造更为宽大的车身视觉效果,两车的前脸都采用了同样的贯穿式前隔栅设计,看起来都挺有气势的.然而相比之下,我更喜欢朗逸的前脸设计,镀铬装饰条使用得恰到好处,看着更为精致得体.

c4世嘉和朗逸的车尾都没有使用过多的元素装点,看着显得很简洁,不过前者采用了隐藏式的排气管设计,比朗逸单边单出排气管裸露在外的车尾看起来会更有设计感一些.c4世嘉的尾灯在设计时从毕加索的立体尾灯上取了一些灵感,看起来很深邃,显得比较有设计感.朗逸则采用家族化的尾灯设计也有不错的表现,看起来更有力量感.

内饰方面,c4世嘉与朗逸两台车的内饰质感都很好.c4世嘉内饰的区域化设计很明显,不同的区域分割比较清晰.而朗逸则采用了大众的家族化设计,虽然看起来有些审美疲劳,但内饰做工很棒,而且看起来更有层次感.

c4世嘉的多功能方向盘能够提供更多的操作便利,提升用车舒适性的同时还能增加档次感.而且前者的方向盘尺寸要小一些,手感粗实,有不错的运动感.朗逸的方向盘皮质细腻,手感同样不错.另外值得一体的是,c4世嘉的方向盘支持前后上下四向调节,朗逸仅支持两向调节.

在多媒体娱乐系统方面,c4世嘉具有7英寸触控大屏,支持蓝牙、usb接入等功能,看起来似乎与朗逸的实体按键单色液晶屏相比优势“显而易见”,不过朗逸也支持蓝牙和usb接入,在配置上还多了aux音源输入配置也较为完善.因此在操作的便利性上c4世嘉完胜朗逸,但是在功能配置上,两者的差距并不明显.

朗逸的座椅带有腰部支撑调节,能带给驾驶者更多的乘坐舒适性,真皮座椅的档次感也更高一些.只是在安全配置方面,c4世嘉配有前后排头部气囊,对乘员的保护更好.后排座椅方面,c4世嘉和朗逸都配备了三根三点式安全带并且带有左右两个位置的isofix儿童安全座椅接口,不过前者的后排中间位置没有头枕,有些遗憾.而且c4世嘉的后排不能放倒,影响了装载的便利性.

乘坐空间方面,身高172cm的体验者分别坐入两款车型内.c4世嘉和朗逸的前排头部空间还分别剩余四指和一拳.而后排空间方面,两车的表现在伯仲之间.头部空间同为四指,腿部空间两拳有余,不过从图中也能看出,虽同样的腿部空间大于两拳,但朗逸还是要比c4世嘉略大一些,都完全能够满足日常乘坐.只是如果后排需要乘坐3名乘客的话,它们后排中央通道的凸起程度都比较高,使得舒适性有所降低.

动力方面,c4世嘉提供三款动力供选,其中1.6l自然吸气发动机最大输出功率为117马力,峰值扭矩为150牛·米；1.2t涡轮增压发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为230牛·米；1.6t涡轮增压发动机最大输出功率为167马力,峰值扭矩为245牛·米.传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱.

动力方面,朗逸搭载1.6l和1.4tsi发动机,最大功率分别为110马力和131马力,峰值扭矩分别为155牛·米和225牛·米.在传动系统部分,1.6l发动机将匹配5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱,1.4tsi发动机将匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱.此外, 朗逸蓝驱版车型将会采用1.2tsi发动机,最大功率和峰值扭矩分别为110马力和200牛·米,搭配7速双离合变速箱,并配备有自动启停和制动能量回收系统.

总结,c4世嘉和朗逸这两款车对于想要购买一辆价格适中,配置也还不错的紧凑型的消费者来讲,其实都是不错的选择,不过这两款车在配置上还是有一些不同的侧重的,如果需要更高的安全配置以及驾驶时的便利性,配有前排头部气囊、多功能方向盘、触控屏幕的c4世嘉会是个不错的选择.而朗逸这款车其实配置不算低,而且在轮胎、天窗以及后排座椅和后备厢方面配置高于c4世嘉,因此,如果你更看重这些配置并且偶尔需要装载大件行李,能够放倒后排座椅的朗逸更为合适.

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