上汽斯柯达终于爆发

摘要:大众从小型到中大型或mpv都有全面布局,而斯柯达更像是出道的花旦小生刚刚学会走路,目前市场中仅靠着一款柯迪亚克中型suv撑台面,而针对如此残酷的厮杀,简直就是绝处逢生.当然,斯柯达在顶着巨大压力下,终于决定推出第二款紧凑型suv——……

说起斯柯达这个品牌,会让人联想到大众这位风云人物,它们两家有着说不清道不明的关系,可以当作为合作伙伴,更能称之为一家人,但是在产品销量上,斯柯达远远不及大众,甚至拉开了极大车距,尤其在当下最为火热的suv市场,大众从小型到中大型或mpv都有全面布局,而斯柯达更像是出道的花旦小生刚刚学会走路,目前市场中仅靠着一款柯迪亚克中型suv撑台面,而针对如此残酷的厮杀,简直就是绝处逢生.当然,斯柯达在顶着巨大压力下,终于决定推出第二款紧凑型suv——柯珞克,并宣称18年正式进入国内市场,将对手瞄准了本田cr-v或日产逍客.

全新柯珞克外观打造上,自身定位非常符合城市主流特色,虽然没有过多的夸张前卫之风,但是依旧充满了个性色彩.整个车身运用了大量线条交汇,使得轮廓感非常强烈.车头部分给人一种厚实感,中网采用瀑布式银色饰条装扮,并与两侧宽长的大灯紧紧相连,拉长了车的横向宽度.最下方还融入了网格状的镀铬条进行点缀,增添了几分美感.

内饰设计上,大众传统家族的套娃脸继续传承,设计风格让消费者早已审美疲劳,一成不变的黑色调用料,中控台运用大量横向线条勾勒,营造出硬朗厚实感,惯有的成熟路线.而变化最大的就是融入了很多科技装备,中间的中控屏换成了8英寸高清屏幕,功能装置也更为齐全,操作起来非常方便.另外方向盘和座椅增加了自动调节和加热功能,进一步提升了驾驶快感.

车身尺寸方面,国产之后的柯珞克定位的是一款紧凑型suv,长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距长为2688mm,相比海外版长度和高度有所缩减.不过从数据分析,在同级车型中,全新柯珞克并没有任何空间优势,甚至处于被群雄碾压的状态.对于空间需求大的消费者,自然会丢失一大批消费人群.

全新柯珞克在动力上,预计会搭载两款发动机让消费者选择,一款是1.4t涡轮增压发动机,另一款为2.0l自然吸气发动机,这两款发动机在大众多款车型中都有运用,其中2.0t最大输出功率为150马力,峰值扭矩可达200nm,与之匹配的传感器是cvt或7挡双离合变速箱.尤其是7挡双离合变速箱的调教问题,至今备受消费者吐槽,经常会出现换挡顿挫,卡位等状况.这个问题确实需要改进.另外据官方介绍,后期极有可能推出1.2t版本的动力,以此完成多种动力选择,并在油耗方面降低开资.

不过全新柯珞克的售价在同级竞品中并没有突出太大优势.对于15-20万的小型suv来说.选择的余地太多了.尤其是面对日产逍客或本田cr-v这样的强势对手,空间性价都处于劣势,不知会不会走上途观的这条不归路？

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