斯柯达品牌2017广州车展媒体交流会原创

摘要:上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业部执行总监● karl neuhold先生,斯柯达汽车外观总设计师欢迎各位媒体朋友们！我非常高兴你们能够拨冗参加本次的斯柯达圆桌会议.大家已经了解,斯柯达是一个源自捷克的品牌,拥有非常……

【太平洋汽车网 车企访谈】11月16日,2017广州车展前夕,大众集团举行媒体沟通会,发布未来战略规划.会后,斯柯达品牌领导和主流媒体举行交流会.

时间:2017年11月16日,星期四

地点:广州南丰朗豪酒店

受访人:

● 韩盛博士（dr. ralf hanschen）,斯柯达中国总裁

● 安暮楷（michael arndt）,上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业部执行总监

● karl neuhold先生,斯柯达汽车外观总设计师

欢迎各位媒体朋友们！我非常高兴你们能够拨冗参加本次的斯柯达圆桌会议.大家已经了解,斯柯达是一个源自捷克的品牌,拥有非常悠久的历史,可追溯到122年以前.我们品牌拥有扎实的技术、深厚的文化和独特的传承.

在过去的十年中,斯柯达在全球的销量已经翻倍,2016年我们在全球的销量超过110万量,而今年我们的销售记录将会再创新高.

在中国,我们今年也是经历了特别的一年.因为这是我们斯柯达品牌进入中国十周年.斯柯达在中国的历史始于2007年,随着我们和上汽大众成为密切的合作伙伴,正式进入中国市场,之后中国就变成了斯柯达品牌在全球最大的单一市场.去年斯柯达在中国市场的销量第一次超过了30万辆.这意味着斯柯达品牌在全球销售的每四台汽车里面就有一台是在中国市场销售的.至今年2月份,斯柯达在华累计销售汽车超过200万辆.

未来,斯柯达将加大在华投资,我们将在五年内投资20亿欧元,这也将是我们在华最大的投资项目.这些投资我们将会用来做品牌建设、电动汽车及新车型的研发,并且还要开发我们产品的新系列.suv车型攻势将是投资和业务增长的重要支柱.

suv攻势的首款产品就是今年早些时候推出的斯柯达柯迪达亚克；在这之后将是紧凑型suv 斯柯达karoq,大家今天已经看到了.明天,它将在广州车展上首次在中国亮相.之后,我们还将推出更多的suv系列车型,这些新车型的设计都将更加动感.

这也是为什么今天我们请来了karl neuhold先生,他是斯柯达汽车外观设计负责人,我本人和安暮楷总监 (mr. michael arndt)都非常高兴他能够来到这里为我们解释斯柯达的设计理念及设计语言.凭借着强劲的suv车型攻势,我们的目标是到2020年在华汽车销量翻倍.

谢谢大家,现在请各位提问.

媒体:现在说到捷克,我们会想到冰球、想到斯柯达.说到斯柯达,会想到自行车运动,然后就会想到suv车了,已经形成了这样一种思维定式.那么我的问题是,在斯柯达发起suv车型攻势的情况下,斯柯达在中国的资源配置如原材料、生产线与供应商等各方面的资源匹配是否也要做重新的调整. 另外,斯柯达过去旧有的产品推广、企业品牌形象推广的模式,是不是也要因为suv车型攻势进行更新,谢谢.

安暮楷:我很好奇为什么您会从捷克联想到冰球运动呢？

媒体:首先,可能是因为我们那代人记忆最深的就是捷克斯洛伐克国家队曾经在1968年斯德哥尔摩的世界冰球锦标赛上,战胜了苏联队拿到冠军.于是当时中国的观众就记住了捷克在冰球运动上的优异表现.其次,我们国家领导人在访问捷克的时候,曾和捷克的领导人提出,请捷克对中国的冰球事业作指导和支持,就如同请德国支持中国的足球事业一样.

安暮楷:中捷两国之间确实有着非常友好长远的关系,正如大家所知,昨天我们也提到的在斯柯达的总体战略里面,对于“充满动感生活方式”的强调.它不仅是一种思维方式,而且有着实实在在的运动元素支撑.我们斯柯达品牌对于自行车赛事的支持,而对于冰球的比赛我们也有很多的赞助.

suv车型攻势也正好强调了我们对于运动元素的重视,大家都知道,suv中的“s”代表着运动.将来,我们的suv攻势也会更加强劲,科迪亚克只是第一步,打了一个先锋的作用,而今天我们更想跟大家强调一下全新的紧凑型suv车型——斯柯达karoq

所以我们觉得,斯柯达的品牌理念、对运动的支持、suv车型攻势这几点都非常好的融合在一起,当然在品牌知名度和品牌形象方面我们还需要更多的努力,我们还要继续向中国的客户更多介绍斯柯达的历史渊源、品牌理念,以此加强品牌的知名度.因与上汽大众的紧密合作伙伴关系,很多本土的资源都可以共享.比如:汽车的生产方面就在上汽大众工厂与大众品牌的车型同样生产的,而工厂卓越的生产能力相信可以满足今后销量翻倍的需求.

我们全新的紧凑型suv斯柯达karoq今年十月份刚刚在欧洲市场上市,马上将在中国市场推出,昨天大家已经先睹为快,今明两天大家就可以在车展上对它细细品鉴.我们对中国市场非常重视,欧洲版车型和中国版车型在上市时间上几乎没有太多时间差.

karl neuhold:众所周知,捷克的水晶工艺享誉全球.因此,捷克水晶的工艺也是我们在车的外观设计上灵感的源泉.斯柯达汽车在外观设计充分的呈现了捷克水晶的传统制作和切割工艺,结合捷克特有的元素和工艺技术,打造出了如捷克水晶般精美、简洁的轮廓.当你看到斯柯达汽车上疾驰,就好像看到晶莹剔透的水晶闪闪生辉.精确和简洁始终是斯柯达汽车外观设计的基本原则.我们的精确简洁的设计理念不仅体现在汽车的外观上,更是整体质量、车型比例和精致细节的完美诠释.我们期望为客户提供一辆不因时间而褪色的汽车,驾驶我们的汽车是他们每天生活中最愉悦的精神享受.

在suv的设计理念当中,我们也非常强调了斯柯达家族的传承.相比轿车比较优雅的设计,suv的设计则更加的硬朗,更加大胆,更加有阳刚之气.对比一下我们的轿车和suv,大家可以看到他们各自非常明显的特色.

白朗杰（jozef balaz,斯柯达中国公关总监）:刚才您提到的冰球运动,去年捷克总统泽曼在访华时,带来了一名捷克的冰球教练,这个教练现在也在培训我们的中国青年队,而且斯柯达也对此进行了赞助,我们非常骄傲能成为这个赞助商之一.可能这些青年队的球员还很年轻,不出名,但是我们觉得他们未来会有很好的发展.

媒体:中国的suv市场现在是非常的火热,但是目前中国的小型和紧凑型suv市场已经处于了红海状态、竞争非常激烈,而且现在市场已经出现了下滑的情况,所以想问一下斯柯达选择现在这个时刻利用karoq进军这个细分市场,是出于一种怎样的策略.同时也想请您为我们分析一下,他对于中国未来的suv细分市场有怎样的预判.

安暮楷:我认为suv市场在中国发展的是非常好的,而且增长非常迅速的,比我们预测的增长还要快一些.这也证明了我们的suv攻势是正确的.但是,您也提到了市场竞争非常激烈,这一点确实存在.我们最畅销的轿车车型明锐,在中国就面临着很激烈的竞争,我们能做的就只有让自己变得更好,去迎接这种挑战.

产品方面,我们车型更大的空间和智慧解决方案（simply clever）,是客户选择斯柯达产品的重要原因.这就是为什么karoq 在进入中国市场之前,我们决定把轴距加长了50mm以得到更大的车内空间.当然,除了空间和功能方面,我们还想给消费者更多,所以我们在设计的时候,也加入了很多情感的元素,强调一种活力动感的生活方式,而且还把水晶工艺元素加入到设计里边.

最后我想回应一下王先生刚才的问题,就是关于品牌建设这方面的,我们会扩大品牌的知名度,要强调我们品牌传承122年的历史,这是非常难得,非常特别的,也是非常有价值的.它见证了我们在汽车生产上的高品质和丰富的经验.大家都知道我们引进了明锐旅行版车型,他的设计也是非常特别的,而且旅行车的概念也是斯柯达最早提出的,而且斯柯达在欧洲市场旅行车的销量名列第一,所以我们想在这个细分市场也可以做的更好.我们的明锐旅行车代表的也是动感而富有活力的生活方式以及更大的乘用空间.

媒体:到2020年,大众汽车品牌提出了一个在中国的很强势的suv的战略,在2020年前至少推出10款以上的新型suv,那么斯柯达最近几年在中国的高速发展,这与之前提出的史上最强suv攻势有很大的密切关系的.而且在未来的车型设计上,比如说刚才发布的这款新suv和大众昨天展示的全球首发的这款c-rocstar概念车也是有很多相似之处,包括它未来要主打的更加运动、更加个性、更加年轻化的宣传思路.那么大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的suv战略,斯柯达方面如何进一步的发挥自己的优势？因为在很多人的眼里,大众品牌和斯柯达品牌有着很多重合的地方. 

安暮楷:这个问题听起来还是比较复杂的,而且跟品牌战略有关.大家知道自从1991年我们加入了大众汽车集团后,一直有着非常好的合作.可以说,加入大众集团也是斯柯达百年历史上做的最正确的决定.作为伙伴,我们会在很多方面共享集团的先进技术等资源. 

此前,我们做过一个消费者行为调查,我们发现斯柯达品牌和大众品牌消费者交叉重叠的部分还是比较少的,我们的竞争对手也不一样,我们的价格区间也不一样,所以客户在选择的时候还是有所区别的.当然,您说大众也有suv战略,如果您明天到广州车展去看一看,会发现几乎每一个汽车品牌都在紧跟suv发展的趋势,他们都会有自己的suv车型,但是我们也不是很担心.因为中国市场非常巨大,它拥有足够的市场空间可以容纳这么多车型.当然这些品牌之间也在不断竞争.

媒体:今年柯迪亚克上市的时候,市场反馈非常好,但是我们的产能跟不上,这次的新产品上市后,咱们的产能规划如何,会不会有所调整？第二个问题,斯柯达和大众的suv战略,都集中在a级车这一细分市场,未来会不会有更大型suv产品的规划？在同级别车型中,如何体现产品的差异化,如何把他区分开？

安暮楷:柯迪亚克这款suv的上市,我们希望可以跟欧洲市场同步,这就是为什么我们在今年4月份的上海车展推出了这款车型.那个时候,我们每一个经销商的店里都只有一辆柯迪亚克.我们相信如果大家喜欢这款车型,会愿意等待.这样的情况也帮助我们把价格维持在一个比较稳定的水平. 

我们的产能每个月都在不断的增加,到今年7月份的时候,已经达到全产能的状态.但是订车量还是超出了我们预期,所以会发生您所说的产能不足的情况.而且客户在订车的时候有很多细分的要求,四驱、功能丰富、7座的顶配车型需求最大,这方面是超出了我们预期的,因为顶配车型的部分零部件需要进口（对产能的增加有些影响）.

因此,我们采取了两个措施来应对这种情况,首先我们在5座车型上增加了更多的配置,来尽量满足原来打算购买7座车型的客户的大部分需求.此外,产能方面我们也得到了生产基地的大力支持,虽然我们的整个销售是超出预期的.但是在产能方面进行了加强,销量超出预期25%,这证明柯迪亚克在中国的是非常成功的.

我们在其他车型销量方面也有很多惊喜,大家都熟悉的我们的旗舰车型是速派,今年在中国的销量超过了全球其他国家销量的总和,销量增幅达到40%以上,这是一个非常可喜的成绩.这证明我们的车型正在逐渐吸引许多高端客户的关注,同时随着我们将最新水晶工艺的设计语言引入到速派和柯迪亚克之上,获得很好市场反响,这证明我们的做法是非常有效的.

我们在昨天和大家分享了2017年和2018年我们在suv方面的产品战略及攻势,当然我们suv的战略不限于a级市场,未来我们会为在更广泛的市场上为大家带来更多的产品.我们在产品设计方面是轿车和suv车型并肩前进的,到2020年前我们会对我们轿车和suv车型都进行产品的更新,我们相信通过车型更新我们会为消费者提供更多更加丰富的产品.

媒体:您好,因为中国将开始实行“双积分”政策,我想问一下斯柯达如何看待“双积分”政策,同时斯柯达为了应对“双积分”政策具体都有哪些措施？

安暮楷:不仅是我们斯柯达品牌,包括整个大众汽车集团,我们都会做到100%符合相应规定,并且我们希望还可以做的更好,超出国家的规定标准.在新能源车方面,在中国市场和欧洲市场,我们的两个核心战略就是插电式混合动力车和电动车的开发.我们今年在上海推出的电动概念车vison e,是我们品牌非常重要的一步,它不仅在设计上是独特的,同时它在功能上也超过了普遍的电动车产品,相信它是未来的一种发展趋势,而且在设计方面不仅是为了满足我们的设计需要,我们还为它增加了许多特别的设计元素,这使得vision e获得独特的视觉效果,而且在科技应用方面,比如自动驾驶等功能的使用,让这款车充满了未来感.

我们在欧洲推出的第一款插电式混动车型将是速派,我们正在开发多款电动车车型,到2025年斯柯达将会提供五款电动车车型,以满足不同的细分市场需求,而且这些电动车型也将会实现互通互联.中国市场是我们在全球最大的单一市场,这也是我们在中国进行vision e全球首发的原因.

媒体:众所周知karoq是斯柯达最重要的一款车型,这款车的尺寸在欧洲市场上算小型车尺寸,引入到中国以后轴距进行了加长,让它达到了紧凑型suv的尺寸,在一年多以前,斯柯达对外宣布旗下suv车型yeti,从紧凑型suv降级成为小型suv,随着的发布,斯柯达是准备两款车型共同竞争同一细分市场还会分别竞争不同细分市场？

另外因为斯柯达是与上汽大众合作,上汽大众拥有一款更大型的suv车型途昂,斯柯达是否也将会生产一款比柯迪亚克级别更高的suv车型呢？

还有vision e是一款纯电动车型,而在欧洲市场推出的速派是一款插电式混动车型,请问在中国市场上是否也会引入一款插电式混动车型作为过渡产品,还是直接推出纯电动车型？

安暮楷:大家都注意到了karoq和柯迪亚克的名字非常相像,他们两个是兄弟车型.而yeti这个车型2018年也将继续在中国市场销售.明年斯柯达将有三个suv新车型要推出,所以斯柯达2018年将有五款suv车型.大家也注意到了yeti的名字拼写中没有k也没有q（与我们新的suv系列车型有些不同）,而柯迪亚克与karoq将作为suv车型攻势的主打车型同时面向欧洲市场与中国市场.除了刚才与大家透露的这些车型之外,在今后斯柯达将会有进入更广阔的市场细分,这些都是我们未来战略的组成部分.

未来,suv车型的销量将会占到总销量的50%,当然另外50%我们也不会忽视,轿车与旅行车车型也将继续助力推动.在布拉格,我们已经看到了斯柯达未来的新车型,我相信是非常值得期待的.如您所说,在新能源汽车领域,我们认为插电式混合动力只是一个阶段性过渡产品,将来纯电动车才是主流.

媒体:斯柯达品牌确实是历史悠久,但这也意味着我们要向中国消费者传达的信息要更多.刚才我们说到要提升在华的品牌认知度,请问在实施过程中难点是什么,会采取什么样的应对举措呢？

安暮楷:我相信关于这个问题,通过和媒体朋友的交流我们也受益良多.因为大家对于中国的汽车市场是极其了解的,我们相信各位的宝贵建议和意见将对斯柯达制定未来的品牌战略有着很大的帮助.

1991年斯柯达与大众汽车集团合作,这对斯柯达品牌全球发展帮助非常大.在中国,上汽大众的影响力也是十分巨大,这对斯柯达在华的早期发展也有着显著的带动作用.经过了前一阶段的发展,我们现在要加强建设斯柯达自己独特的品牌形象、提升品牌知名度.

在这方面,2016年对我们来讲是非常重要的一年.去年我们开始在国产车型上出现“上汽斯柯达”的标志.在企业和品牌形象的规划上,我们也会强调斯柯达品牌在欧洲的历史渊源.我们在中国及全球范围的经销商与广告宣传中推行新的标识.各位明天莅临斯柯达的展台,也可以看到我们新的品牌标识、品牌特有的许多水晶设计元素,这极大地突出了斯柯达的品牌及历史,如同我们logo上所写“斯柯达 始于1895年”

韩盛博士:我想就斯柯达的品牌历史补充几句.我们是世界上历史最悠久的汽车品牌之一,众所周知,我们品牌从生产自行车起家,自行车深深地扎根于斯柯达的dna里,所以我们今年把环法自行车赛事带到了上海,并且环法自行车赛与斯柯达的品牌定位也是非常吻合的.

媒体:今天在各位的回答中最后都落到了“设计”这个概念上,可见斯柯达新一代的水晶切割设计理念在斯柯达家族的重要性.从明锐开始运用此类设计以后,整个品牌形象其实发生了一个很大的转型,那我的第一个问题就是:yeti这个车型是不是也是mr.neuhold来设计的呢？

karl neuhold:这个车型是前一任设计师设计的,最早这款车型上市之初有两个版本,分别在法兰克福和日内瓦上市,主要贴合一些热爱旅行的车主需求.

媒体:既然yeti并不是由您设计,那我就方便问下一个问题了.您刚才提到yeti在欧洲市场也十分受欢迎,但在中国市场上经过一段时间的销售后销量并不理想.您作为斯柯达外观设计负责人,是如何认知中国车主对suv车型及轿车车型的审美取向.您在设计过程中,对于欧洲市场和中国市场,哪个考量的更多一些？还是会运用一些艺术手段去衡量这个全球市场的定位.

karl neuhold:在设计方面,我们更多参照本地消费者的偏好,在上海车展的时候,我们邀请了很多我们的设计师来参观上海车展,以便他们更好的理解中国市场,更好的理解中国消费者的审美偏好.

大家都知道,斯柯达品牌在中国的起步比较晚,从2007年才正式进入中国市场.而yeti车型的设计在2005年已经完成,所以我们之前的设计更多的是考虑欧洲市场,但是现在,我们会为每一个地区市场的偏好来设计一些独特的东西.

安暮楷:在上海,斯柯达品牌有两位设计总监,一位是中国人、一位是捷克人,这也足以说明我们对中国市场是非常重视的.我们全球25%的销量来自中国,因此在设计方面也一定会重点考虑中国消费者的喜好.

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