斯柯达当年的第一款SUV是柯珞克,会怎样?

摘要:柯珞克上汽大众斯柯达麾下即将上市的一款a级suv,人称“熊二”.其定位低于“熊大”柯迪亚克,是上汽斯柯达suv家族中一位重要的新成员.通过珠海试驾后,媒体表示,如果斯柯达当年的第一款suv不是yeti,而是这款柯珞克,那么上汽大众斯……

柯珞克上汽大众斯柯达麾下即将上市的一款a级suv,人称“熊二”.其定位低于“熊大”柯迪亚克,是上汽斯柯达suv家族中一位重要的新成员.通过珠海试驾后,媒体表示,如果斯柯达当年的第一款suv不是yeti,而是这款柯珞克,那么上汽大众斯柯达在江湖中的地位将更胜于斯.由此,可以看出媒体对柯珞克的评价是怎样的？

八大标配凸显柯珞克的实在竞争力

不可否认,这次上汽大众斯柯达是拿出了百分百的诚意,充分体现出了斯柯达的宣传语“实在不简单”的口号.在试驾会之前的产品讲解中获悉,柯珞克将同级别竞品高配车型上才会出现的八大配置,作为了标准配置后,我才深刻体会了这句宣传语的含义:实在不简单！这八大配置是tpms轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、数字倒车雷达、esp车身电子稳定系统、定速巡航、前后空气动力无骨雨刷、制动能量回收和发动机启停功能.

毫无疑问,这八大标配必将成为柯珞克开拓市场的利器！

四种驾驶模式兼顾能耗与乐趣

在如春的珠海,来自全国的媒体试驾了柯珞克.本次试驾的是tsi280和tsi230两款,提供了六种车身颜色选择.同时,柯珞克提供四种驾驶模式:经济、运动、标准和个性化.在不同模式下,发动机、变速箱、转向系统、acc自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同,便于应对不同路况,同时也带来更多驾驶乐趣.

珠海的交通非常规整,在经济模式下,柯珞克还是一位“考核师”——给你的驾驶打分.在这模式,你会发现柯珞克发动机转速会较低,变速箱也会自动提前升挡,方向盘把我拽比较轻盈,空调能耗低,可以节约燃油.而在沿海道路上,开运动模式肯定是一种享受,享受ea211发动机在低转速下带给你的瞬间加速,享受穿越车流的瞬间.刺激、超越,何尝不是人生的激情需求！

10大不简单科技让你驾驶更轻松

前面说了斯柯达人的实在,这里肯定要说下不简单.不简单,体现在柯珞克的科技技术上.在其配上,我们能发现除了当前热点的互联网+配置外的所有科技技术,在柯珞克身上都能发现,可谓“武装到了牙齿”——epb电子驻车、autohold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、acc自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能、全玻璃屏导航娱乐系统等10项同级领先的装备,为用户了“不简单”的驾乘体验.

内饰、空间更显人性化

说实在话,柯珞克是一辆a级suv,但是内部空间肯定令你意外.柯珞克外型延续之前产品的水晶切割造型,内在仍是横向宽体设计,座椅更是采用一体式的运动造型,天窗达到1.17平米,与柯迪亚克相当.1.8m的身材坐进驾驶舱或者后排,都不显局促.而四个门上的储物也让我眼前一亮.这些都让我意识到上汽大众斯柯达这次为柯珞克的推出那是付出了百分之两百的心血.在当前紧凑suv市场中,参与市场竞争的德系suv仅有途观.而柯珞克的推出,无疑填补了这一势单力薄的领域,让消费者有进一步的选择.还是回到起初的话,如果当年斯柯达首先推出的suv是这款柯珞克,会怎样？

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