16万起的国产三菱欧蓝德,依然存在“缺陷”?

摘要:只一个“惨”字,怕是就能概括了.作为三菱易主之后在华推出的首款国产车型,国产欧蓝德对于广汽三菱的重要性不言而喻.有很多业内人士分析,国产欧蓝德此次若不成功,广汽三菱极可能陷入泥沼,恐再难翻身.因此,国产欧蓝德给出一个极低的起售价,1……

原标题:16万起的国产三菱欧蓝德,依然存在“缺陷”？

要说前段时间热度最高的车主要有两款,一款是吉利推出的最新紧凑型家轿帝豪gl,另一款则是国产欧蓝德,今天我们想说说国产欧蓝德.自15.98的售价公布之后,这款车型的热度直线蹿升,成了很多消费者重点关注的对象.的确,以国产欧蓝德的起售价来看,它的确要比同级别主流合资紧凑型suv要低出不少,似乎热卖不成问题,但在我们看来国产欧蓝德有两个极其明显的漏洞:就是2.0l车型少,2.4l车型配置跨度大,还有一个品牌问题.它的竞争力到底如何？我们不妨来看看.

三菱的目前的现状已经不用花过多语言来向大家介绍了,只一个“惨”字,怕是就能概括了.作为三菱易主之后在华推出的首款国产车型,国产欧蓝德对于广汽三菱的重要性不言而喻.有很多业内人士分析,国产欧蓝德此次若不成功,广汽三菱极可能陷入泥沼,恐再难翻身.因此,国产欧蓝德给出一个极低的起售价,15.98万,一时间一众媒体和消费者陷入集团“高潮”,广汽三菱复兴似乎是渐露曙光了.

尺寸和设计上,国产欧蓝德问题不大,外形阳刚大气,车长也达到了4米7,比同级尺寸较大的奇骏还要大不少,这也将成为广汽欧蓝德在竞争中的一大优势.

国产欧蓝德尺寸在同级占优

此次国产欧蓝德一共仅推出4款车型,其中包括1款2.0l的两驱车型,和3款2.4l的四驱车型.从车型的分布和配置来看,广汽三菱显然主推的是2.4l四驱车型.唯一的2.0l车型15.98万的起售价看似便宜,但这款车型的配置在我们看来却极不均衡.打开配置表,这款入门车型仅有2个气囊,连消费者看中的esp都没有配备,实在是寒酸的可以.虽然不排除少数消费者会因预算原因考虑2.0l车型,但绝大多数的主流消费者怕是难以接受.然而,这款2.0车型的配置其实并不低.它是简配了esp、气囊、牵引力控制等安全配置,但将成本花在了消费者“看得见”的地方了.这款入门车型配备了定速巡航、中控彩色大屏、倒车影像、自动空调,甚至包括gps导航.如此搭配的结果就是,消费者坐进这款车的时候感受到了“满满的诚意”,一眼望去几乎挑不出太多毛病.但欧蓝德这种重表面轻安全的配置搭配消费者到底买不买单还很难说.实际上,个人觉得入门版完全可以将花在gsp、倒车影像和自动空间三个配置上的成本花到esp等安全配置上.

广汽欧蓝德主打2.4l四驱车型

再来看看国产欧蓝德的2.4四驱车型,四驱入门版车型为一款5座车型,高配两款则为7座.从配置来看,售价18.98万国产欧蓝德精英版车型不可谓不丰富,虽然价格比2.0车型高出3万,但车型动力由2.0升级至2.4,由两驱升级为四驱,同时增加了5个安全气囊、轮圈由16变为18寸、也多出无钥匙进入/启动、esp、上坡辅助、天窗、真皮座椅和方向盘、后视镜加热等等一系列的配置.这3万块,可以说花的是很值的.

入门2.0车型配备gps、定速巡航等高大上配置,却缺失esp、侧气囊等安全配置

至于2.4豪华版车型,虽然号称豪华版,但贵出的7000元主要是在第三排增加了2个座椅了.至于比豪华版高出27000元的顶配车型,这个差价主要就花在中央差速锁、主动刹车和自适应巡航3个配置上了.个人认为,应该不会有多少人会为了这把差速锁来花这个钱,毕竟欧蓝德不比帕杰罗和劲畅,虽然有四驱,但它仍是一款主打公路的城市suv.

2.4入门版车型具备较高的竞争力,但如果有价格更低两驱车型是不是更受欢迎呢？

所以,毫无疑问,2.4的5座四驱精英版和7座豪华版将成为国产欧蓝德的销量主力,至于买5座还是7座则全有消费者从中权衡了.而以价格、配置、动力乃至尺寸来看,精英版和豪华版在同级竞争对手之中还是具备了不错的竞争力的,即便是将其与终端售价优惠后的crv、rav4荣放、奇骏等车型相比,仍然在性价比上略胜一筹.

也就是说,如果你打算买一款动力较强的四驱suv,国产欧蓝德的确是一个不错的选择.但是,欧蓝德想畅销,还是想有亟待完善的地方.开篇我们就说过了,国产欧蓝德在车型和配置上的设置存在诸多不合理之处.

2.0动力仅有一款配置不合理的车型给了crv等对手可乘之机

虽然2.4四驱车型性价比不错,但是我们可以从crv、rav4荣威、奇骏等畅销的日系竞争对手中看出,2.0排量的车型销量其实是要占据整个车型的相当一部分甚至是主力的一部分销量的.而欧蓝德却仅有一款2.0动力车型,这实在不是个明智的做法,要知道在2.0与2.4车型之间国产欧蓝德有着高达3万的价格空白,而17-18万这个价格区间恰恰是很多竞争对手畅销价位.同样的,售价18.98万的2.4四驱精英版虽然性价比很高,但作为一款城市suv,很多消费者,尤其是南方地区的消费者其实仅仅需要一款两驱车型就够了,三菱虽然号称越野世家,但又何以如此作茧自缚呢？要知道推出2.4两驱车型的话售价便可以下压至17.98万的价位区间了,加之丰富配置,17.98万的2.4两驱车型在同级竞争力极强.

国产欧蓝德存在车型选择少,配置不合理“漏洞”,只卖2.4入门车型

因此,认为国产欧蓝德应该增加两款2.0动力车型和最少一款2.4两驱车型才算合理,这样才能做到价格上对同级对手的全面压制.如今三菱的品牌影响力早就大不如前了,即便你配置性价比高,但消费者买不买单还成疑问.

最后,我们认为,国产欧蓝德的确在四驱车型上具备一定了竞争力,但它也在2.0车型和两驱车型上留出了漏洞,给了对手可乘之机.国产欧蓝德作为一款肩负着“救命”重任的车型,实在不该犯如此低级的错误.本身自吸车型在购置税等政策上就已经不够友好了,国产欧蓝德单独押宝2.4排量的车型到底是何结果难说.当然,它成为三菱在华销量在花最高的车应该问题不大,但它其实是可以做的更好的.开个玩笑,三菱卖了那么多1.5t和2.0t涡轮发动机过自主品牌,自家的车型什么时候配呢？

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