“伪7座”不如大5座,这台SUV靠一“绝活”竟然卖过了途观

摘要:在去年还成为中型suv里的第一名.在冠道、途观l等车型上市后,同为5座中型suv,昂科威的关注度受到不小的冲击,不过昂科威的关注度一直都很高,自上市起,它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观l）,在去年还成为中型suv里的第一名……

昂科威的关注度一直都很高,自上市起,它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观l）,在去年还成为中型suv里的第一名.在冠道、途观l等车型上市后,同为5座中型suv,昂科威的关注度受到不小的冲击,不过

昂科威的关注度一直都很高,自上市起,它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观l）,在去年还成为中型suv里的第一名.在冠道、途观l等车型上市后,同为5座中型suv,昂科威的关注度受到不小的冲击,不过就品牌、空间尺寸、内饰质感来看,昂科威依旧是同级的佼佼者.

平淡的外形,中规中矩的空间,昂科威看上去似乎亮点不多,但它胜在均衡:1.5t/2.0t是当今最流行的两个动力配置；4.67米的车身,上打5座的汉兰达、锐界,下打日系一众对手；豪华的内饰是别克的看家本领,别看昂科威其貌不扬,打开车门绝对让你有惊喜.内饰的层次感很强,肢体能碰到的地方都是软的,门板、地台等位置特别舍得用真皮,缝线和木纹的运用也都恰到好处.

相比那些体态臃肿的7座对手们,采用2.0t与6at动力组合的昂科威28t车型在驾驶感受方面一直保持着不错的口碑,尤其是6at变速箱,换挡速度和平顺性都非常好.cdc主动液力减振对于操控性和舒适性的提升都有帮助.在入门级车型上,采用1.5t与7速双离合变速箱组合的昂科威20t车型虽然动力不如2.0t车型那般凌厉,但是在燃油经济性上却有着不错的表现.当然,如果你对动力有需求预算又够的话还是买2.0t的更合适.

楼兰,这款在北美广受好评的车型,在国内由于车型认知度比较低,自上代车型国产就一直没能火起来,如今已是第二代车型,销量还是远远低于目标对手汉兰达.楼兰全系有两种动力组合,分别是2.5l自吸和2.5l混动,其中2.5l自吸车型动力不足,2.5l混动车型售价又太高.所以,认知度低、动力弱是楼兰的缺点,但它其他方面其实都还不错.

楼兰的外形算是见仁见智那类:喜欢的人特喜欢,不喜欢的人干脆就接受不了.论设计感,其实日产这套设计语言没什么问题,把车辆营造得非常立体、有肌肉感,挺脱俗的.

楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏之类的风格一样,但做工要好上许多,大面积软质材料的运用配合真皮包裹,营造出了很强的豪华感.

楼兰分2.5l自吸和2.5l混动两种动力,论动力性无疑是混动车型更好,而且是四驱.两套动力组合日常开起来最大的特点就是平顺、舒适,汽车之家实测的2.5l车型从静止加速到100km/h需要10.26秒,这与其他对手的2.0t肯定是没得比.不过在舒适性和豪华感的营造方面,楼兰展现出了自己的优势,总的来说,如果你需要一台动力够用、驾乘舒适的大空间suv的话,楼兰会是一个不错的选择.

广汽本田冠道自发布之日起,就是国内消费者关注度相当高的热门中型suv车型.除了凸显运动感的溜背造型之外,2.0t+9at动力总成、豪华感强烈的内饰、较高的配置水平等都是冠道走红的原因.

广汽本田冠道以2015年上海车展亮相的本田concept d概念车为原型打造,是一款专为中国市场研发的中型suv.从车身尺寸上看,冠道在同级别suv中的体型处于中上游水平,与老大哥汉兰达、锐界相比,冠道的车身更宽.

外观造型方面,冠道虽然有着较大的“身形”,但是由于采用了不少运动感强烈的设计元素,例如中网与大灯相连的飞翼式前脸造型、尾部的溜背线条等,这些元素的存在让冠道的外观看起来并不死板.

内饰造型方面,冠道的内饰整体设计颇具未来感,8英寸中控屏幕有5种角度可以调节,接通电源的那一刻,屏幕升起,瞬间科技感“满槽”.而在用户比较关注的内饰材质方面,冠道大面积采用软质搪塑工艺再搭配哑光仿木纹饰板,使车内质感不亚于豪华品牌轿车.

先期上市的冠道全系使用2.0t发动机和9at变速箱,其发动机最大功率272马力,峰值扭矩370牛·米,7.45秒的0-100km/h加速时间甚至还能带来一定的感官刺激.今年年初新增的冠道240turbo车型搭载了一台代号为l15bd的1.5t发动机,其最大功率为193马力（142kw）,峰值扭矩为240牛·米.传动系统方面,冠道1.5t车型采用cvt变速箱,这套动力总成同样被新cr-v、思域所采用,整体表现非常均衡,在动力与油耗方面有着不俗的表现.

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