想要低油耗、高动力吗?三缸发动机就能满足你,忘了梦想的V12吧

摘要:5t直列三缸发动机装配在3系国产车型上,最大输出功率为136kw,峰值扭矩为220n·m.这台1.5t发动机相比现款1.6t四缸发动机排量虽有所降低,但在动力上却不输后者,两款发动机的各项动力值均保持一致.（宝马b38 1.5t涡轮……

对于轿车一定要马力够大,超车才会轻松；而对于suv一定要四驱,自驾游才会省心.这是我以往购车的观点,出于对小马拉大车的担忧,即便是涡轮增压,但更小的排量听上去总让我觉得信心不足；其次,小排量涡轮增加发动机当中一部分采用的是三缸,相比传统四缸,更让人担心其震动、噪音等方面存在一定缺陷；再次,更不愿做一个尝鲜者.

尤其像我饱受1.4自吸（动力弱爆了）的多年摧残,在换车之际,果断抛弃了1.4t,咬了咬牙直接上2.0t四驱车型.而到头来上下班还不是依然拥堵在车水马龙中动弹不得,2.0t四驱毫无优势可言,当初的一时冲动换来经济成本的增加.心心念念的自驾游,一年到头任然忙碌于工作,2.0t四驱多数是停放在车库乘凉,高额的保险每年还是要上缴.此刻,心里是一万只草泥马奔腾而过.

时代不同,在当初汽油比可乐还便宜的年代,以美系肌肉车为代表,发动机缸数越造越多、排量越做越大,而随着能源紧缺以及环保意识的加强,大马力肌肉车逐渐淡出人们视线.

再以宝马3系为例,从最早的直列六缸到后面的四缸,再到如今的1.5t三缸,销量不依旧很好.而丰田锐志就没有这么好的命了,不思进取换来的是全面停产,那些强调20万再也买不到“v6后驱”的人当初怎么没有买呢？

对于中国消费者而言,一般会在最低的价位里买最高级别的车,又有多少人会在乎马力,所以宝马3系1.5t三缸车型才会卖到疯.

如今,通用已引入全新一代ecotec1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机,并且在gl6、阅朗、科沃兹等车型上进行搭载,其中gl6只会搭载1.3t排量的发动机,并采用媲美四缸机的领先技术,在节能减排方面又多了一种选择.

你在担心1.3t动力不够用？错！小小“心脏”依然可以爆发出最大230n·m的扭矩.甚至还优于上一代1.4t发动机.

你担心震动与噪音大？还是错！借助12项静音减振科技,全新一代ecotec双喷射涡轮增压发动机nvh媲美竞品四缸机水平.

油耗呢？我悄悄告诉你几乎媲美混合动力的油耗你会信吗！不管你信不信,百公里综合油耗5.1l摆在那儿.

（全新一代ecotec 1.3t双喷射涡轮增压发动机）

再加上后期养护成本低等众多优势,真想立马塞一台1.3t发动机到我车里.

而ecotec1.0t双喷射涡轮增压发动机在动力上面也丝毫不示弱,可输出最大功率92kw,最大扭矩170n·m,已经超越主流的1.6l自吸发动机.即便是面对同级最强代表本田思域上那台1.0t,通用ecotec1.0t也略胜一筹.

（全新一代ecotec 1.0t双喷射涡轮增压发动机）

而豪华车第一阵营的宝马,已将1.5t直列三缸发动机装配在3系国产车型上,最大输出功率为136kw,峰值扭矩为220n·m.这台1.5t发动机相比现款1.6t四缸发动机排量虽有所降低,但在动力上却不输后者,两款发动机的各项动力值均保持一致.

（宝马b38 1.5t涡轮增压发动机）

当我们在讨论三缸发动机时,福特已经打起双缸的主意了,照这个节奏就差向单缸摩托车看齐了.不过在三缸发动机领域福特早已部署.福特1.0升ecoboost发动机从账面上的参数来看,已经全面超越了1.6l自吸发动机,最大马力高达125匹,最大扭矩170n·m,而且综合油耗更低,工信部综合油耗为5.2l.

（福特的1.0升ecoboost涡轮增压发动机）

随着技术的成熟,三缸发动机上的弊端也被逐渐攻克.虽然缸数变少了,却没有在技术上做减法.三缸发动机的开发物料成本不比四缸发动机低,还能更加省油.更能符合严苛的排放政策,顺应大环境的发展；不仅降低汽车售价,又可以降低使用成本,何乐而不为呢.在现今新能源汽车尚未广泛普及的情况下,三缸发动机或许是节能减排的必然趋势.

（部分图片源自网络,请作者联系我们,以奉稿酬）

想要低油耗、高动力吗?三缸发动机就能满足你,忘了梦想的V12吧由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注涡轮增压发动机频道。