雪佛兰是如何一步步自我放弃的

摘要:347的销量显得很羸弱.无可否认目前雪佛兰在国内已经沦为了二线合资品牌,当然这也贴合了通用对于别克和雪佛兰的品牌定位.我们总是听到这样的声音,雪佛兰要复兴,但在大饼看来,雪佛兰却是在一步步的自我放弃.当时雪佛兰迈锐宝xl上市在即,老……

目前7月乘用车的销量数据还未全部发布,在通用汽车发布的7月销售消息中,对于雪佛兰最新款车型探界者的销量是这样描述的:雪佛兰全球suv车型探界者7月销量超过3500辆.从措辞中我们不难推测探界者7月的销量在3500~3600之间.

从发布之时的“千呼万唤始出来”,到4个月后的“门前冷落车马稀”,探界者到底经历了什么？3500的月销量更像是对于复兴雪佛兰品牌一次无情的嘲讽.

雪佛兰品牌7月销量共计37,501辆,相比于别克93,347的销量显得很羸弱.无可否认目前雪佛兰在国内已经沦为了二线合资品牌,当然这也贴合了通用对于别克和雪佛兰的品牌定位.

我们总是听到这样的声音,雪佛兰要复兴,但在大饼看来,雪佛兰却是在一步步的自我放弃.

当时雪佛兰迈锐宝xl上市在即,老款的迈锐宝却并未停产,而是拉拉皮,继续销售,当时大饼的评价就是——何弃疗.最受不了的就是把后排头枕改成了固定式的,虽说是个拉皮车,但好歹也是个中级车吧,固定式的头枕,无论是舒适性还是安全性都要大打折扣.实在想不通雪佛兰这么做的意义是什么？怕影响迈锐宝xl的销量？那索性就把老款全部停产好了.

我们再谈第二点,身处“减配”旋窝.

众所周知迈锐宝xl定位是要高于迈锐宝的,这一点在价格和车身尺寸上都得到了体现,但迈锐宝发动机盖用的是液压挺杆而迈锐宝xl却是用的手动撑杆.要说在中级车中找到一款发动机盖不是液压挺杆的也还真挺难的,而迈锐宝xl的做法则更是坐实了“减配”的传言.大饼昨天谈探界者什么时候能够优惠3万的时候,有网友在文末留言:等到优惠3万的时候,再在哪些看不到的地方给你减配减配.从这一点上其实雪佛兰是在自己在糟蹋在消费者心中的口碑.

同样的事情也出现在探界者身上,探界者发动机盖是手动撑杆,而昂科威却是液压挺杆.

第三点,和别克的差距是越来越大.

雪佛兰和别克施行双子星战略,其车型也基本是一一对应的,英朗~科沃兹,威朗~科鲁兹,君威~迈锐宝xl,昂科威~探界者.而同级别的车型,雪佛兰相比于别克是要便宜不少的,按道理说来,同样级别的车,价格优惠不少,消费者自然是趋之若鹜的,但事实却并非如此,原因就在于雪佛兰和别克之间的差距.

首先最大的差距就是品牌,除了雪佛兰的logo常被人吐槽外,在品牌认可度上,别克是要高雪佛兰一个档次的.所以单从品牌层面上来看,雪佛兰的车卖的比别克便宜应该属于情理之中的事情.但在品牌之外,雪佛兰和别克之间的内饰也堪称天壤之别.

而在内饰之外,技术上,别克和雪佛兰也在拉开差距,探界者虽然率先用上了9at变速箱,但1.5t车型却依旧是6at变速箱,而随后发布的新君威,则无论是1.5t还是2.0t车型均是9at变速箱,而即将于下半年上市的新款昂科威,不出意外也将是和新君威一样的动力组合.那么又是和探界者在技术层面拉开了差距.

优惠只是暂时是止痛,雪佛兰要真正摆脱窘境,还需歇斯底里的变革.

迈锐宝已经优惠4万了,探界者什么时候优惠3万？除了论坛,大饼也是经常在其他渠道被车友问及这样的问题.雪佛兰的车就活该巨额现金优惠吗？当然不管什么车,越往后卖,优惠肯定是越来越大的,这是无法逃脱的经济规律,但雪佛兰的车却是上市不久就在靠优惠砸销量,这就是很大的问题了.虽然汽车销售新政已经发布,明文禁止加价销售.前段时间新款cr-v上市,果不其然,却还是在悄悄的加价销售,而雪佛兰这边,探界者却早已有1万多的综合优惠.一面是“冷屁股”,一边则是“热脸蛋”,可消费者却就是愿意去蹭那cr-v的“冷屁股”却是瞧不上探界者的“热脸蛋”.

这其实是一件很可怕的事情,雪佛兰如何才能摆脱这样的窘境呢？在大饼看来,只能依靠歇斯底里的改革.

改什么呢？首先要改的比别克有性价比.

所谓的比别克有性价比不是指比别克便宜几万,然后把内饰搞的很寒酸,把配置减一减.那么这样便宜的几万不是性价比,而就是节省了成本.所谓的雪佛兰要体现出性价比,不如把以后要优惠的加工,在出厂前就加在内饰和配置上,这样反而更能博取消费者的好感.这样做才叫是比别克更有性价比.

其次是在技术等级上和别克保持同步.

虽说6at变速箱也不赖,但现在的消费者很容易被网络影响,毕竟车要用好多年,在这样的情况下,消费者反倒更愿意多掏几万去买别克的9at.

逆水行舟,不进则退.好比是减肥一样,要减掉2斤难的很,要长两斤肉却可能就是1天的事情.对于雪佛兰而言也是如此,品牌地位一朝落地,就很难再起来,双子星是要大家都转起来,而不是仅仅做了别克的陪嫁.

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