迈锐宝XL长测(2)新车悬挂怎样?调好胎压再说

摘要:脱胎换骨的感觉.本来略显生硬的悬挂顿时是换了种风格,过滤零碎震动的能力是相当好,过减速带再没有弹跳感,这才是迈锐宝xl真实的性格呢.既然迈锐宝xl的悬挂已经回到真实水平,这里也顺带比较一下.在云云b级车当中,迈锐宝xl的悬挂特点是软……

新车到手后,大家做的第一件事是什么？是去接家人、女朋友兜风？还是上淘宝买配件？甚至说直接就开进改装店？这里我想说做任何事之前,请先去把胎压放了.

这方面我们简直深受其害,很多全新的试驾车,包括自己买的新车,基本原厂的胎压都是高得离谱的,车上标注的标准胎压是2.2-2.7bar,而冷车时实际一测都是超过3.0bar,那如果就这样评判一辆车的底盘表现显然会出大差错.

同样的情况也发生在迈锐宝xl上,新车刚回来,我便兴奋地问提车的同事,迈锐宝xl怎样啊？爽吗？同事说车挺好的,双离合进步极大,就是底盘巨硬,颠得不舒服.当时我还以为迈锐宝xl这么激进,开始走运动操控路线了？

不过这个谜团,到我下班开迈锐宝回家时就被破解了,原来还是胎压问题,前轮胎压已经是2.7、2.8bar,而正常空载情况2.2—2.4bar就够了.别看少这零点几的差距,我由于回家心切没去放胎压,回家的路上同一个段烂路,同一条减速带,这颠的程度简直有点性能车的感觉,比雅阁还过分.

最后实在受不了,饭后我是特意去附近的轮胎店把胎压放回到2.4bar的水平,再去开一下,那真有种豁然开朗,脱胎换骨的感觉.本来略显生硬的悬挂顿时是换了种风格,过滤零碎震动的能力是相当好,过减速带再没有弹跳感,这才是迈锐宝xl真实的性格呢.

既然迈锐宝xl的悬挂已经回到真实水平,这里也顺带比较一下.在云云b级车当中,迈锐宝xl的悬挂特点是软硬适中,稳字当头,它没有像雅阁那样后悬挂硬得蹦蹦跳,也没像蒙迪欧那样软得左右晃.

迈锐宝xl不左不右就是一个中间派,软硬没有具体的立场,走烂路的时候觉得它挺软的,大小起伏过滤都很柔和,走高速突然又觉得扎实得很,高速稳定性极佳；最没想到的是快速劈弯,过环岛的时,还能让我们收获到一点操控乐趣,车身很灵活,侧倾还小得神奇.

实在地说,我暂时还没找到迈锐宝xl悬挂的明显不足,真要挑刺的话只能说高频振动的声音比较多吧,但我是找到迈锐宝悬挂体验好的根本原因.说到底还是轻量化的功劳,新的迈锐宝xl体重只有1415公斤,比旧款是足足减掉了120公斤的赘肉啊！这就足以让胖子变男神,也足以改变迈锐宝xl的动态特性.

这点庆哥是最有体会的,两代迈锐宝都有一段时间的体验,他就说特性根本不同了.旧款是老派欧洲车的感觉,底盘很沉,新款则完全摆脱了旧款沉重的感觉,开起来变得很轻盈,甚至还会联想到阿特兹之类的车,已经变成了中国口味的欧洲车,当然这前提是你得把胎压先调好.

李立山

@426km

迈锐宝XL长测(2)新车悬挂怎样?调好胎压再说由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注雪佛兰迈锐宝怎么样频道。