是怀念还是厌倦测试天津一汽夏利N7(全文)

摘要:013年5月23日报道　1986年9月30日,第一辆夏利在天津汽车的工厂内以ckd的方式下线.那一天我的准确年龄是4个月零23天,所以对这个事,我没什么印象.和我同岁的夏利在之后的二十多年里一直与我偶有交集,比如上小学的时候,觉得家……

汽车之家2013年5月23日报道　1986年9月30日,第一辆夏利在天津汽车的工厂内以ckd的方式下线.那一天我的准确年龄是4个月零23天,所以对这个事,我没什么印象.和我同岁的夏利在之后的二十多年里一直与我偶有交集,比如上小学的时候,觉得家里有辆夏利才算是真的小康,甚至在发了压岁钱后,还专门打了辆1.2元/公里的夏利进行试乘.

可能是实在没做过什么加速快的车,坐了一段夏利后竟有种头晕想吐的感觉.自那之后的很长一段时间里,我都对轿车有了抵触甚至恐惧的情绪,因为坐“小面”和“大公共”都是不晕车的,这种叫轿车的东西肯定是有问题的,没错.

之后的几年里夏利逐渐淡出了北京的出租车市场,只是偶尔去天津还能看到.我想很多人都会有关于夏利的回忆,毕竟它在国内已经累积销售超过200万辆.不过印象中,这些年夏利的变化也真的不大,虽然每次厂家都会说是“历经xx项改进”,但至少从消费者的角度来看,夏利始终是那辆夏利,不免有新瓶老酒之嫌.

我们眼前这辆夏利n7算是它二十多年历史上一次重大的改变了,如果换个更洋气点的词,我想叫它“衍生车型”也不为过.这款以夏利n5为基础打造的车型被天津一汽定位为mini suv,厂家的用意想必大家都明白,这年月是个车都想往“suv”这个金字招牌上贴,这就和夏利当年为销量推出三厢轿车是一样的,历史就是这么相似.

夏利n7在设计上的重点是自主、突破和年轻化,这些都值得肯定,至于效果如何,欢迎大家踊跃留言讨论.

由于采用了两厢造型,车身的长度相比夏利n5短了205mm,车身的高度、宽度和轴距则比n5略大,和同级对手长安cx20、同悦rs、哈弗m4等车型处在同一水平线上.如果仅以外形设计排序的话,我的选择是哈弗m4>>长安cx20>>夏利n7>>同悦rs.

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