自主性价比突出5款小排量涡轮增压车型

摘要:对于小型车或紧凑型车而言动力足而不溢.另外就是它对车价不会产生太大影响,依然能保持性价比.这些都成为现在自主品牌车型纷纷上马小排量增压发动机的原因. 比亚迪g6 比亚迪g6应该是第一款上市的国产1.5t涡轮增压发动机车型,最大功率、……

再说说小排量增压发动机的好处,一是它能够弥补同排量自然吸气发动机动力相对较弱的缺点,对于小型车或紧凑型车而言动力足而不溢.另外就是它对车价不会产生太大影响,依然能保持性价比.这些都成为现在自主品牌车型纷纷上马小排量增压发动机的原因.

比亚迪g6

比亚迪g6应该是第一款上市的国产1.5t涡轮增压发动机车型,最大功率、扭矩分别为113kw、240n?m,数据表现抢眼.变速器的搭配也很吸引眼球,分别为6挡手动和6挡双离合变速器.车辆前后独立悬架,标配天窗和皮座椅,售价分别为9.98和11.28万.怎么样,以上数据表现还让你满意吧.

比亚迪g6外形设计有了一定原创度,为表示鼓励,也不愿意去描述它的某个部分像谁,消费者能接受就ok.但如果比较一下,无论和中华h530或者长城腾翼c50,g6在外形设计上都占不到任何优势,所以在造型设计方面比亚迪“革命尚未成功,设计人员仍需努力”.

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长安逸动eado

长安逸动eado选择在第64届法兰克福车展首发亮相,对一款新车来说,再没有比这更合适的舞台了.虽然挂了新车标的长安轿车让人有点陌生,但逸动eado有理由引起人们的关注.

首先是拥有较高原创度的造型设计.逸动eado的设计风格类似新一代韩系车的设计风格,线条较为动感,有相对多的细节装饰.内饰中控台造型也结合了欧系与韩系车的一些共同优点.总之在设计上,逸动eado有着非常不错的表现.

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长城腾翼c50

良好的设计是成功的一半,按这个标准,腾翼c50成功了一大半.和其他自主品牌一样,长城汽车的造型设计也是从模仿起步的,不同之处在于长城真正在消化吸收这些设计.经过多年积累,已经显出成效.就拿腾翼c50举例,车身比例协调,舒展也有大气也有,很符合国内消费者的审美.车辆内饰部分倒是低调了些,双层仪表的高调与标准样式中控台的内敛其实有些不搭配.

看看最主要的动力部分吧.代号gw4g15的1.5t涡轮增压汽油发动机最大功率98kw,最大扭矩188n?m,搭配5挡手动变速器.数据并不出众,但体验过这款车的同事对腾翼c50的加速性能还是比较认同的,可能是因为长城在车辆传动系统上下了大功夫,所以使车辆取得了比较好的加速效果.

腾翼c50还没有最终定价,是个悬念,不过按照长城一贯的实在,价格应该是会让人满意的.另外还有一个悬念是腾翼c50自动挡车型何时能推出,因为虽然手动挡会是此级别车型的绝对销售主力,但提供自动挡车型选择一是能更好满足消费者需求,同时也是厂商实力的体现.

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中华h530

率先上市的h530使用了1.6l自然吸气发动机,后期将会有1.5t涡轮增压汽油发动机车型推出,前者最大功率、扭矩分别为87.5kw、151n?m,后者最大功率、扭矩分别为100 kw、200n?m,对一款整备质量在1.3吨左右的紧凑级车型来说动力提升明显.

h530的造型设计不错,是此车优势之一,另外h530操控感觉良好,底盘相对扎实.但价格呢？个人预测,1.5t车型起码要比1.6l自然吸气车型贵一万元,也就是起步价格在9.5万左右,对于自主品牌来说不算低了.

值吗？与合资品牌比较呢？从绝对角度讲,值,即使与合资品牌比较也是这个答案,因为依靠这套动力系统、车身尺寸和配置,h530肯定能在数据比较中胜出.但问题有两个,一是到底有多少这个级别的消费者注重动力多于注重性价比.二是除了中华,其他一些实力自主品牌也同样推出增压车型了,选择多了人们自然会挑剔,h530的实力单打独斗不错,但在众多车型之间比较优势并不强.

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mg5

虽已有路试谍照,但mg5总体上还是被当做一款概念车看待.与以上四款车不同的是,mg5是一款两厢车,它的主要竞争对手将会是大众高尔夫、日产骐达、别克英朗xt这些合资品牌热销两厢车.

mg5将使用1.5l自然吸气和1.5t涡轮增压发动机两种动力,不知道作为一个带有运动风格的品牌,mg能给我们带来怎样的一款发动机,拭目以待.另外在定价上,与合资车型相比,mg5可能会体现出一些性价比优势,但相信不会太明显.

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