东风雪铁龙天逸设计如此抢眼为何市场反馈还是差强人意

摘要:东风雪铁龙放出了积攒多年的大招,推出了被寄予厚望的——天逸 c5aircross. 于今年9月15日晚上,雪铁龙天逸suv正式上市.在suv市场热度持续的阶段,天逸的到来虽然有些迟到,但总好过直接旷课不来.其……

导语

如今东风雪铁龙旗下的suv产品矩阵没有形成,在当下suv热潮未褪的情况下,补齐产品矩阵,提升车型竞争力才是关键.

面对火热的suv市场,任何一家车企厂商都希望分得一杯羹.不过因国内汽车品牌的多样性,导致在这个行业里,并不是谁抢占了先机谁便能成为该领域的最佳受益者.这意味着错过了suv爆发式阶段的东风雪铁龙,不会因为错过先机而无法得到市场和消费者的认可.

然而入华25年的东风雪铁龙风靡过市场,不过近两年法系品牌在华发展并不顺利,从销量上就不难看出危机重重.对于雪铁龙来说,在suv领域的起步时间算是比较晚的,产品的丰富程度和其他品牌相比仍有差距.为此,东风雪铁龙放出了积攒多年的大招,推出了被寄予厚望的——天逸 c5aircross.

于今年9月15日晚上,雪铁龙天逸suv正式上市.在suv市场热度持续的阶段,天逸的到来虽然有些迟到,但总好过直接旷课不来.其次,在这个看脸的时代,天逸颜值足够时尚炫酷,大胆运用先前概念车的设计,整个外型风格更加的浮夸,对于年轻人有天然的吸引力.不过,也有消费者认为这款车的设计略微有些超前,比如下进气格栅两侧的异色边框就有些夸张,d柱采用隐藏设计而c柱却增加镀铬条,让悬浮车顶变成了悬浮车尾,总要有些违背与主流设计的细节,恐怕也会让一些人接受起来要花费更多时间.

实际效果大家见仁见智,但有一点是值得肯定的,那就是suv天逸的内外设计在合资紧凑型suv这个级别中是独树一帜的,这到底是加分项还是减分项就要看每个人的审美了,毕竟所谓的"法式浪漫"不是每个人都能完全接受的.

回到车型上,东风雪铁龙天逸的起售价为15.27万元,相对于与其同平台打造的标致4008,具有一定的价格优势.很多朋友大赞这台的性价比高.天逸的车厢采用大面积真皮包裹,中控液晶屏两侧配有四独立空调出风口,配有双辐式多功能平底方向盘、全液晶仪表盘、电子挡杆、全景天窗以及电子手刹等；挡把周围还带有grip control多路况适应系统,提供五种驾驶模式,分别是日常、雪地、泥地、沙地和esp off模式,为用户提供更加丰富的选择.不过,需要提醒大家注意的是,起步价15.27万的350thp舒适型车配置实在太寒酸,连多功能方向盘和无钥匙启动这些基础配置都没有,就更别提自动大灯、定速巡航这些相对附加值更高的配置,所以说,最低配的车型对于消费者而言显得很“鸡肋”,必要到16.97万的350thp 时尚型才有点东西,这样一来“低价入市”的噱头就大打折扣了.并且终端价格与cr-v、rav4、奇骏等竞品车型相差无几,在加上品牌力处于劣势、且作为后来者的天逸,要想与市面上这些热销车型抢市场,难度可想而知.

从销量来看,天逸这样的市场表现,不能说有多差,但与动辄月销上万辆的主流热销suv车型相比,实在不起眼.通常新车上市后三个月的市场表现,会在很大程度上决定新车的销量走势.由此看来,这款被雪铁龙寄予厚望的suv车型,并没有起到力挽狂澜的“救市”作用.

车子不错,为何就是卖不好？这个问题真是耐人寻味,难道真的是因为造型过于前卫、个性？

通过销量对比就能看出雪铁龙天逸处在很尴尬的位置,高销量的合资品牌根基稳,很受用户爱戴,自主车型的逆袭也成为大趋势.横向对比其他合资车型,如福特雅阁等也都在车型上注入更多的年轻化元素,反而法系车的个性化设计就逐渐弱化了.所以天逸的优势确实所剩无几,再加上自主品牌wey的销量攀升,领克01的夺人眼球,天逸是否会成为路人甲确实难以预估.

在销量低迷的同时,东风雪铁龙也进行了频繁的人事调整.调整涉及岗位和人员众多,近一年半内,东风雪铁龙的领导层前前后后调整数次.从去年就开始的一系列人事变动,直到前两个月的东风雪铁龙总经理饶杰也正式离任.频繁的人事调整能否对东风雪铁龙的销量有所提生仍是未知数.

在售后服务方面,都说树立企业口碑和传播企业形象的重要途径,但东风雪铁龙在这方面却表现得十分糟糕.常常被消费者吐槽,在此也希望这方面能够有所提升.

结语:如今东风雪铁龙旗下的suv产品矩阵没有形成,在当下suv热潮未褪的情况下,补齐产品矩阵,提升车型竞争力才是关键.毕竟,中国的消费者已经越来越成熟,靠颜值能够火一时,靠实力才能长久不衰.

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