斯威G01从意大利跨出的一步,要多久后才算数?

摘要:为什么选择意大利？从起源上来说,swm原本就是起源意大利的摩托车品牌,2014年被鑫源控股全资收购,于2016年成立了swm斯威汽车,斯威汽车选址意大利进行品牌发布可以说是一次回归.同时,意大利又是高品位和高品质的象征,丰厚的人文底……

每日汽车 领克 /suv 原标题:斯威g01意大利首发,设计先行有实力对标领克wey吗？

3月29日,意大利梅阿查球场迎来了首个汽车品牌的新品发布会,它就是swm斯威汽车.作为斯威汽车首款五座车型,斯威g01以全新的设计语言和形象从时尚之都米兰全球首发亮相.

为什么选择意大利？从起源上来说,swm原本就是起源意大利的摩托车品牌,2014年被鑫源控股全资收购,于2016年成立了swm斯威汽车,斯威汽车选址意大利进行品牌发布可以说是一次回归.同时,意大利又是高品位和高品质的象征,丰厚的人文底蕴和时尚理念,是天然的设计天堂,汽车也不例外,这与g01这款以设计主打的产品有着必然的联系.

何为g01？发布会上,鑫源控股·斯威汽车董事长龚大兴表示,g这个字母可以有很多解读,可以说是gong的第一个大写字母,或者可以说是高端的高,当然也可以说是斯威关于“g”系列车型slogen“go one”的缩写,预示着美好的目标.

在众多中国品牌纷纷走出国门,展开系列动作的时候,斯威凭借意大利这个标签,也如愿成为中国品牌国际化进程中的一员,正如龚大兴在发布会上所说:“从g01开始,斯威每一台车都是为全球而生.”

不过对于这个成立仅两年之久的新汽车品牌,在斯威汽车上市以来仅完成累计销量不到10万辆的基础上,它究竟何来的底气推出一个所谓的高端产品？4月份北京车展上,g01将国内亮相,于今年下半年正式上市,届时这个高端产品将在市场的检验中证明自己.

设计迈出了一步

颜值即正义,对于当前的汽车品牌而言,设计的成功与否,似乎就占据了这款产品一半以上的力量.无论是外资品牌宝马的立体火焰,还是起亚的呼啸前脸,自主品牌吉利的水滴涟漪、上汽乘用车的律动设计一样,让他们开始走上正轨的要素中,不可否认设计占据了重要力量.

倘若抛开一切品牌层面的因素,单从产品方面看斯威g01这款车型的设计,虽然没有太过惊艳,基本上符合大部分中国人的审美需求.g01采用了“骑士之魂”设计哲学,比如整车的设计取之于弓箭,分明的线条勾勒出锐意轮廓,箭瀑式前格栅设计,上下四组箭雨矩阵led前车灯及单箭式日行灯,五盾式18寸电镀运动轮毂,甚至包括上扬的车窗装饰线条,都与弓箭的力量和动感有着千丝万缕的联系.

g01的尾部层次感十足,银色饰版上两大排气出口的布局,具备了弓箭般的运动气息.尾灯的设计更以“箭羽”的形态横向贯穿,营造了强烈的视觉冲击力,与前大灯呼应,相当具有辨识度.同时中控台也采用了“弓”的意向轮廓,配合镀铬装饰,勾勒出简单明了的线条.而车门内侧门锁拉手处,也采用了箭刃的形态.

综合来看,g01整个车身线条简约,棱角分明,细节处理和搭配得当,不愧是科沃斯——这位曾担任丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师,拥有工业设计领域30多年丰富从业经验的设计大师的杰作.

仿佛班戈之于宝马、霍布里之于吉利,科沃斯的设计要唤醒一个全新的思维品牌.因此,从这个角度上来看,g01整体上呈现蓄势待发的动态趋势,既传承了品牌运动基因,又兼顾了意式美学精髓,无论是外观还是内涵无疑都是成功的.

当然,这也得益于意大利米兰设计中心的功劳.目前,斯威汽车在意大利米兰设计中心和都灵造型中心现有面积近千平米,设计人员共有21人,主要集中在创意设计能力的建设上.该中心计划在两年内扩大到40人的团队,组建更加全面与完备的造型设计能力.

未来斯威意大利造型中心还将在汽车前沿设计、汽车造型、汽车新技术研究和吸收、新能源前瞻和未来设计、衍生附属品设计等方面发力.在3月28日造型中心的参观中,《汽车公社》记者也看到了造型中心一款未来的新能源概念车型,虽然被幕布盖住,但从轮廓来看,颇有几分超级跑车的风格.

在良好设计加持下,使得g01的产品也较斯威x3/x7上了一个台阶,再加上细节方面的努力比如2750mm的轴距、车道保持系统、行车记录仪、360全景摄像头、人机互联智慧交互系统、座椅通风加热功能等配置,g01的产品力得到了大大提升.

对标领克和wey？

提到g01,似乎很容易就联想到了领克,碰巧的是就在斯威g01发布的前两天,领克也在荷兰发布了旗下的第二款产品02,难道他们约好了吗？“这个现象意味着中国汽车越来越自信了,这就是中国品牌集体的进步,中国强大之后中国制造工业向上的象征.”龚大兴表示.

虽然业界在传递g01就是对标领克和wey所做的高端产品,但在发布会当天的媒体座谈会上,龚大兴表示g01并非要对标谁:“斯威是基于自己对市场的判断和洞察做出的认识,我们秉承意大利基因,走自己的差异化之路.”

显然龚大兴自己心里也明白,斯威目前所处的境况,还不足够支撑起一个像领克和wey这样媲美合资品牌的价格区间,无论是从用户体量还是从技术实力和底蕴上,要知道领克是有沃尔沃的技术底蕴和品牌背书,而wey则是有哈弗数百万用户建立起来强大的suv市场认可度.

不可否认,就是斯威现有的产品而言,一方面在设计上并没有特色,甚至带有模仿的痕迹,但从g01开始将成为斯威改变的开始.所以对斯威而言,g01的目的并非要承载斯威x7/x3向上的力量,而是以设计为根本,从意大利出发,重启一个全新的斯威品牌.

然而设计的成功,只是产品走向市场的第一步,之后需要天时地利与人和全方面的配合,比如产品定价是否符合产品本身和品牌的价值,另外经销商方面是否支撑得力,市场竞争环境是否能够让g01有大展身手的余地,这都将决定g01最终市场表现和产品本身相符合的关键要属.

分析斯威首款产品x7为什么能够火起来,毫无疑问跟率先进入到7座平民suv市场有关.但g01则将是不一样的情况,虽然g01有着不输博越、荣威rx5的外观,但要知道,g01所在的紧凑级suv市场早已是红海市场,先不说g01要进军合资品牌的市场序列,仅自主品牌的紧凑级suv就已经厮杀得不可开交,这对斯威来说就已经是个巨大的挑战.

更重要的是,随着市场分化越来越严重,汽车消费的长尾效应越来越明显,suv市场的增速放缓至10%的区间,以suv为推手的汽车公司将越加艰难.那么这个时候,斯威的优势又再哪里？面对种种质疑,龚大兴坦然地表示,质疑是斯威前进的动力.

“造车从来都不是一件简单的事儿,就像打造一支球队一样,在理念一致的前提下,每个人各司其职.”龚大兴表示,凭借原德国bmw集团质量总监弗朗兹·高尔曼的加盟,为斯威带来了全新的质量管理标准,斯威将为消费者打造精密、严苛、舒适的一流品质产品.

同时龚大兴对足球的热爱有目共睹,从资助前国脚邵佳一加盟德国慕尼黑1860俱乐部,到赞助中国女足、中超,牵手国际米兰,到今年豪掷2亿冠名重庆斯威足球队,斯威所深耕的体育营销,或将对品牌的打造有一定的帮助.

而最最核心的是,无论是意大利设计要素,还是足球所带来的运动激情和拼搏,重要的是如何传承swm的品牌精髓,如何形成“设计+研发”的国际化体系才是根本,对斯威汽车来说,g01目前仅迈出了小小的一步.

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