三十年老司机偷偷告诉你驾驶自动挡汽车的六大误区和正确操作技巧

摘要:虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动,但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关.又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车,都有可能导致自动变速箱的内部损伤.误区六:一d挡走到底.为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个……

变速箱有p,r,n,d,s,-,+几个档位:

p代表泊车档,停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

r代表倒车档,这个不用解释了吧~~

n代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用！～

d表示前进档,这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

s表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大.当然显然这个会造成油耗增加.

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2,并不代表的是单2档,而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换,而不会往更高档升.其他档位的功能可以通过手动模式来实现.

注意:p/r/n/d相互切换时,务必将车停稳后再切换,否则变速箱齿轮损害很大.

变速箱出了问题,一修就是得花费几千上万.我总结,主观认识误区有以下几点:

误区一:驻车时挂入p挡不拉手刹.

误区二:长时间停车时仍挂d挡.若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利.

误区三:高速行驶或下坡时挂n挡滑行.其原理是:当高速行驶或下坡时,变速器输出轴转速很高,多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转,而挂入n挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出现供油不足,润滑状况恶化.对于复杂精密的自动变速器内部来说,缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁.

误区四:行驶途中没有人工换挡的意识.虽然没有离合器踏板,但传统自动变速箱都还是有档位的,那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的.应该遵循“收油升挡”的原则,也就是当加油到一定速度后松一下油门,这时再踩油门就会发现发动机转速降低了,这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了.如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去,一定能为你剩下不少油钱.

误区五:非法启动发动机.（在自动变速器p或n以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法,而是说不合理.例如有新手在p或n以外挡位启动发动机.虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动,但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关.又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车,都有可能导致自动变速箱的内部损伤.

误区六:一d挡走到底.为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位p挡（停车挡）和d挡（行车挡）.行车过程中,挡杆拔到d的位置就不管了,不论什么路况全部由d挡应付.其实,真正理解自动变速箱工作原理的车友,是会在适当时候换挡的.比如在需要连续超车时,如果希望动作干脆利落,可以启用手动模式或s挡运动模式,以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地,有雪地模式的变速箱应该启动,这种模式可提前换挡时机,防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时,手自一体形式的应启用手动模式,没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式,从而提高发动机转速,以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上,同样应该启用限制挡或手动模式,只不多目的和上坡不同,是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制,以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵.

发车启动正确做法是:（挡位:p/r/n/d/s/-/+）步骤:带*发*挡*手*灯

1带（系安全带）2踩（紧刹车）3发（n挡启动发动机）4挡（挂入d挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；

泊车熄火精益求精做法:（通常:n挡时启动/熄火）

1踩刹车2推到n挡,拉手刹3松刹车踏板4关车窗5n挡,扭钥匙熄火6挡杆推入p挡7拔钥匙下车.

一、启动发动机准备行车时

只有在p、n两挡时才可以发动车辆,从p挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）.

、n挡点火启动的使用情况:若车辆发动后直接向前行使时,你可以先接通电源（钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机）,踩住刹车把档位从p挡拉到n挡,再点火,之后挂入d挡,放开手刹,缓慢松开制动踏板,直接前行；（这样可避免在p挡打火后,需要经过r挡,使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至n档打火再启动发动机.

、如果车辆启动后是倒车出库,则可以直接在p挡点火启动车辆,然后挂入r挡,进行倒车出位.

二、正确点火动作

正确的点火动作为:（点火钥匙有3个格）；钥匙转1格（位一档）,仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检（相当于pc的启动）,包括发动机、机油、abs,airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测.同时,油泵开始工作.几秒钟（5~10秒）以后,各灯熄灭,自检完成.踩下刹车,后点火.等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂d档,松手刹,转向灯；最后就是慢松制动踏板,走.

附:无钥匙点火启动:不踩制动踏板,直接按点火键,这时候行车电脑进行自检,自检过后踩制动踏板按点火键启动.这个就像关电脑,是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键,反正好处是大大的,自己的车,爱护多点没坏处,5-10秒时间,都会给爱车的吧.

三、加速技巧

注意“提前升挡、滞后降挡”特点.

许多自动挡加速有延迟.当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间.然后,加速度迅速上升,显得后劲很足.灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车,或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境.适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点.

踩一下松一下的自动挡换挡技巧,可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机）,但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快.当发动机转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动做出升档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升档的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适.

根据自动挡换挡技巧,实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次,掌握好自己车辆变速箱的控制尺度.

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