中国轮胎突破品牌瓶颈尚需时日

摘要:中国要想成为轮胎强国,是不可能的.多年来,中国的轮胎产量逐年递增,特别是以轿车为主要用户的半钢子午胎,产量增长迅猛,目前年产量已经达到世界第一位,成为首屈一指的轮胎大国.然而,在国际轮胎市场上,中国轮胎企业不仅话语权没有增强,反而引……

日前,在杭州举办的2014国际轮胎技术论坛上,来自国内外轮胎行业的代表,针对中国轮胎产业当前和未来所面临的诸多问题,展开了深入的讨论.

近期,美国美国钢铁工人联合会代表美国国内产业申请对中国企业展开轮胎“双反”调查,牵动着轮胎行业人士的心.业内人士普遍认为,究其原因,还是由于中国轮胎对美国出口量太大,引起了美国国内企业的高度关注.

在此次论坛上,来自美国橡胶制造商协会的统计项目主任john y.wu,针对当前中国企业面临的问题提出了自己的意见.

他表示,美国市场其实是一个开放的市场,但是竞争性也很强,中国的轮胎企业通过多年的努力,成功地进入了美国市场,这相对来说,是一个成功的案例,更进一步说,也许是某种模式的成功.

但是,他反问道:“大家是想继续这种成功呢？还是想用其他的方式来改变呢？”

john y.wu的话,引起了一些与会人士的深思.中国企业进入美国市场看上去很成功,但这是不是中国轮胎企业真正的成功？或者说,中国轮胎企业有没有在美国市场成功地树立起自己的品牌大旗？

据分析,这种成功模式,主要是靠“低价销售”策略.在美国,消费者只要一提起中国轮胎,就会联想到低价产品,长期以来,这种印象在消费者的心中已经根深蒂固.而显而易见的是,如果没有品牌,中国要想成为轮胎强国,是不可能的.

多年来,中国的轮胎产量逐年递增,特别是以轿车为主要用户的半钢子午胎,产量增长迅猛,目前年产量已经达到世界第一位,成为首屈一指的轮胎大国.然而,在国际轮胎市场上,中国轮胎企业不仅话语权没有增强,反而引来一轮接一轮的贸易摩擦.

那么,中国企业为什么不提高研发投入？为何不提高轮胎产品的附加值,打造自己的轮胎品牌？

针对这些问题,业内人士解释道,要想提高轮胎的附加值,企业首要面临的问题就是,提高研发投入,提高研发成本,但这样,企业运营成本和轮胎的 制造成本也随之升高,随之而来的就是轮胎销售价格的提高.而轮胎由于是中国品牌,卖不上高价,所以这两方面似乎形成了矛盾.

会上,一些有识之士认为,要想提高中国轮胎的国际品牌形象,并不是提高价格和提高研发投入这么简单,打破企业在发展过程中面临的成本和研发投入的瓶颈制约才是关键.而前提是,企业决策者首先要树立品牌意识,有长远发展打算.

或许,正如中国橡胶工业协会秘书长徐文英在会上所说,这次美国的“双反”,对于中国的轮胎企业来说,不是什么好事情,但也许会促进企业改变低价出口的模式.

中国轮胎突破品牌瓶颈尚需时日由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注中国轮胎品牌排名频道。