涡轮增压真是“短命鬼”?真相来了

摘要:涡轮增压车型大行其道,一时间似乎有涡轮的车型都变的高大上.但是,网上有流传,涡轮增压寿命更短,8-10万公里就需要大修,真是这样吗？后期养护成本也比自然吸气的高？今天小i(微信号dycwesc)就跟大家聊聊涡轮增压那点事. 选涡轮增……

第一车网[原创]

如今的车市,涡轮增压车型大行其道,一时间似乎有涡轮的车型都变的高大上.但是,网上有流传,涡轮增压寿命更短,8-10万公里就需要大修,真是这样吗？后期养护成本也比自然吸气的高？今天小i(微信号dycwesc)就跟大家聊聊涡轮增压那点事.

选涡轮增压的理由

大部分人选涡轮增压最直接的理由就是:动力！在同等排量的前提下,涡轮增压比自然吸气高出近4成的功率,享受我们日常所说的推背感.

相关政策优惠.排量的下降,购置税等,小排量涡轮比大排量自吸相对便宜些,当然,土豪朋友暂且不论.

符合环保需求的趋势.雾霾严重,但我们还是要开车！涡轮增加发动机能使更多的燃油充分燃烧确保功率输出,经过更加精密的技术进一步减少尾气的排放.

究竟是不是“短命鬼”？

相对而言,涡轮增压确实寿命上会略短一些,但随着技术不断进步,正常情况下,涡轮增压器寿命可高达20年以上,甚至能与车辆同寿命.通用的1.4t设计寿命大约在25万公里,雪铁龙1.6t的设计寿命大约在24万公里.

涡轮增压器属于低温部件,由于驱动它运转的气体间接来自气缸内排出的废气,温度高达900°c-1000°c,如此恶劣的条件会对发起机寿命形成一些影响,但发起机本体还是相当抗造的.一般,涡增局部普通10wkm只需做好维护.

此外,即使涡轮增压到了“寿命”,也并不意味着就不能使用了.这里的“寿命”是指涡轮扇叶的老化寿命,效率会变差,但仍可持续运用.

在拥堵的市区无用武之地？

“跑高速不错,但在市区开,车太多,转速上不去,涡轮增压就是个摆设.”真是这样？

涡轮增压器以发动机排出的废气推动,早期的涡轮需要在较高转速时介入,所以会出现低速行驶时动力迟滞的现象,缺点也会显得特别突出.如当时的大众1.8t,2500转才启动涡轮.

但现在的很多涡轮车型都在2000转以下介入,大众1.4tsi、通用1.6t,涡轮介入通常在1500-2000转,雪铁龙1.6thp发动机,1000转时就启动涡轮,起步之后就能发挥作用,1400转时就能输出最大扭矩.

涡轮增压发动机如何保养？

●选用全合成机油

涡轮增压器的工作温度高,对机油的要求更高,主要体现在:

粘温特性要好,在高温时润滑可靠,在低温时流动性好；抗氧化性要好,在高温高压环境下,机油内的化合物氧化速率会加快,良好的抗氧化性保证发动机工作稳定性；油膜强度要好,零件之间进行高速运动,表面的油膜不能够轻易被破坏,不然等于白加了,而全合成机油全都达到了.

●必须保持涡轮清洁

涡轮增压发动机对清洁的要求更高,若杂质进入压气叶轮,会造成转速不稳,轴套和密封件加剧磨损.需要时更换或清洗空气滤清器.

●定期检查很关键

检查涡轮增压器的密封环是否密封,没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏,增压器废气排出口是否有残留机油.小i提醒,涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究,车主最好不要自己私自拆卸零部件.

●养成良好的用车习惯

不要一启动就轰油门.涡轮增压器是靠机油冷却,凉车启动时机油润滑不佳,磨损会很大.应怠速运转两三分钟,机油温度慢慢上升后,增压器得到充分润滑.

不要立即熄火.长时间高速运转后,突然熄火,机油压力迅速下降为零,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴,最好是怠速运转两三分钟后熄火.

涡轮增压真是“短命鬼”?真相来了由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注自然吸气和涡轮增压频道。