占号/代步就是它了试驾2018款众泰E200

摘要:看着每次摇号后百度发来的您未中签短信提醒苦苦一笑.所以我觉得,现在可以趁着新能源指标还不是那么难以获得的时候,先购置一台新能源车占个坑,不知你觉得一台售价几万块的后置后驱大玩具如何？ 现在新能源车其实也不少了,以众泰e200、芝麻……

前些日子闹得沸沸扬扬的传闻,在未来几年中国也将效仿欧洲全面禁售燃油车,改为全面新能源化,我觉得不管真假,按照某些人群的行事风格,这件事儿不是不可能.那么如果到了那个时候,在北京等大城市,恐怕新能源指标也会和现在的普通牌照一样,重金也买不到,看着每次摇号后百度发来的您未中签短信提醒苦苦一笑.所以我觉得,现在可以趁着新能源指标还不是那么难以获得的时候,先购置一台新能源车占个坑,不知你觉得一台售价几万块的后置后驱大玩具如何？

现在新能源车其实也不少了,以众泰e200、芝麻系列还是有点过于微型了,三门双座的车型真的只能算是一个玩具,但是如果贪图价格优势、不追求空间并且喜欢个性一点的小车,那么它就很合适了.

后置后驱纯属调侃,这种车注定跟操控性和漂移无关,不过电动机直接驱动后桥确实能带来更加直接的传动效率,动力损耗更小,配合电动机更直接的扭矩输出,在城市里中低速区间驾驶还是挺有趣的.新款众泰e200作为年度改款车型,其实变动不算大,主要是微微优化调整了外观内饰,并且增加了许多配置,竞争力提升了不少.

先来说驾驶感受

和现在绝大多数电动车一样,众泰e200提供了快充慢充两种充电模式,快充可以在45分钟左右充满80%左右的电量,而慢充则需要10-12个小时可以完全充满；24.5千瓦时的三元锂电池组理论可以达到220公里的巡航里程,最大功率60千瓦的永磁同步电动机则可以使车辆达到120公里/小时的最高时速,这么看e200的数据完全达标,甚至还有些优秀.

电动机最大的特点就是起步瞬间就可以爆发出最大扭矩,而不用像发动机一样需要等待转速到达一定区间,所以在起步和中低速的时候,e200给人的感觉就是非常轻盈,甚至还有不小的蹿劲儿；当然,这种感觉会随着车速上升而逐渐减弱,因为电动机的扭矩会随着转速提高而慢慢衰减.

开这种小车是一种和平时开普通车完全不同的感受,首先是车身实在太小了,你会觉得它异常的容易掌控,而且车身周围的视野非常好,基本没有盲区,甚至你都不需要反光镜就能知道身边有什么障碍物,总之特别有趣.另外需要提一点的是,在行驶过程中虽然很平顺,但是在你进行换挡的之后的一瞬间,车辆会有一些不太明显的抖动,不太符合电动车的特性.

最开始我也是拿着对于老年代步车那种期望值来的,但是e200确实没有那种感觉,虽然称不上优秀,但是至少底盘不会松松垮垮的,隔音也没有差到无可救药,着实给了我不少惊喜.

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