谁说中国制造不如人这些国产皮卡老外抢着要

摘要:会让江铃皮卡的出口量和品牌知名度进一步提升.4、中兴威虎中兴汽车素有“中国皮卡长子”之称, 它不仅在1986年开发并下线生产了国内第一辆自主皮卡,还是最早走出国门的皮卡车企之一.中兴汽车出口海外的皮卡车型以威虎tuv和g3为主,这两……

提起皮卡,大多数人想到的是福特f-150猛禽,是道奇ram,是丰田坦途……众所周知,皮卡诞生于美国,盛行于世界,在国际舞台上有着不可替代的地位.相比美式皮卡和日式皮卡的深入人心,国产皮卡显得有些不受待见,除了被大多数用户用作拉货车之外,对外出口时也大多依靠“廉价耐用”打开市场,因此,在很多人的印象中,国产皮卡有着门槛低、质量次的标签.

不过,随着国内造车技术的成熟和自主品牌的崛起,这种偏见正在不知不觉中得到改变,如今,国产皮卡有了质的飞跃,在国际舞台上也获得了更多话语权.在中国皮卡网刚刚发布的11月皮卡销量表中,多个品牌的皮卡车受到海外市场青睐.那么,外国人喜欢的国产皮卡有哪些？今天小编给大家说道说道.

1、上汽大通t60

要说哪个皮卡车型在海外市场最具爆发力,一定非上汽大通t60莫属.自今年4月正式上市以来,大通t60一直为出口做着准备,先是创下了上市首月便实现出口的记录,再在9月澳新上市时取得销量开门红,如今,大通t60皮卡已经成为中国皮卡出口第一方阵的重要力量.

今年以来,大通t60皮卡累计出口2232辆,远销智利、澳大利亚、新西兰、秘鲁、马来西亚、阿联酋等国家.此外中国皮卡网近期得到消息,t60皮卡在新西兰已经卖断了货,其受欢迎程度可想而知.

2、郑州日产锐骐

最近几年,郑州日产的海外销量增长迅猛,2012年至2016年四年时间里,实现了年均37%的大幅增长,超过了我国整车出口的平均水平.其中,皮卡产品锐骐的销量一直稳居高位,并在非洲、中东、中南美等多个国家有着良好口碑.

据统计,在刚刚过去的11月,郑州日产皮卡出口619辆,同比增长2%,1-11月累计出口5277辆,同比增长36.7%,整体销量稳步攀升.如果未来新锐产品纳瓦拉皮卡同样出口海外,将为郑州日产的海外事业“更上一层楼”助一臂之力.

3、江铃域虎

江铃皮卡在海外市场主打柴油车型,旗下宝典和域虎覆盖非洲、中东、南美洲、南亚和东南亚等区域,整体出口量一直位居国内柴油皮卡出口前列,在海外市场占据重要地位.

值得一提的是,素有“国防皮卡”标签的江铃域虎在今年完成了车系产品的垂直换代更新,据中国皮卡网了解,老款域虎已经停产,最新推出的全新域虎、经典域虎两款新车虽然在国内增长迅速,但还未铺排海外市场,这使得江铃皮卡四季度的出口量受到影响.不过尽管如此,江铃皮卡1-11月累计销量仍然达1175辆,同比增长37.3%,相信两款域虎在海外推广后,会让江铃皮卡的出口量和品牌知名度进一步提升.

4、中兴威虎

中兴汽车素有“中国皮卡长子”之称, 它不仅在1986年开发并下线生产了国内第一辆自主皮卡,还是最早走出国门的皮卡车企之一.中兴汽车出口海外的皮卡车型以威虎tuv和g3为主,这两款皮卡产品在利比亚、委内瑞拉、伊拉克等国一直都拥有着较高的人气,是支撑中兴汽车海外销量的重要支柱.

今年以来,中兴皮卡的出口步伐进一步加快,自4月以853辆的成绩、587.9%的同比增长率成为当月出口量最大的皮卡品牌之后,同比增幅突破三位数便是经常发生的事情.2017年1-11月,中兴皮卡累计出口3863辆,同比增长111.1%,再次创造了出口佳绩.

5、长城风骏系列

作为皮卡行业的龙头老大,长城汽车在国内积威已久,其实,长城风骏系列在海外市场同样起着领头作用.自1998年首辆长城皮卡出口非洲后,长城汽车便打开了国际市场的大门,如今,长城更是敲开了世界上含金量最高的欧盟市场.

作为国内出口量最大的皮卡品牌,长城风骏皮卡在全球100多个国家和地区受到欢迎,海外市场的保有量占中国皮卡出口总量的40%,持续领先行业.2017年11月,长城皮卡出口辆达1040辆,同比增长172%,1-11月累计出口9030辆,同比增长70%,全年出口量破万已经是板上钉钉的事.

除此之外,黄海n2、福田拓陆者、江铃集团轻汽骐铃皮卡、一汽红塔蓝舰t340等均走出国门,在海外市场大显身手.值得一提的是, 各大品牌出口步伐的加快,打破了以往长城皮卡“一枝独秀”的局面,尽管风骏系列依然是国内皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多的车型,但在皮卡出口市场所占份额已经大大缩水.

未来,老牌车企的稳步带领、新兴企业的快速追击和制造工艺的逐渐成熟,将给国内皮卡出口带来更多发展机遇,相信国产皮卡早晚会撕掉“低价低质”的标签,成为国际市场上不可撼动的力量.

谁说中国制造不如人这些国产皮卡老外抢着要由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注郑州日产皮卡频道。