国产新一代奥迪Q5L和宝马X3发布,适时四驱与全时四驱、AT与双离合...

摘要:国产新一代奥迪q5l和宝马x3发布,适时四驱与全时四驱、at与双离合谁更好？（下） 2018年北京车展最关注的车型之一,就是同时换代的国产奥迪q5l和宝马x3,宝马x3甚至在车展25号当天就公布的价格（39.98万-58.58万元）……

阮锦程 宝马x3 /奥迪 /宝马 原标题:国产新一代奥迪q5l和宝马x3发布,适时四驱与全时四驱、at与双离合谁更好？（下）

2018年北京车展最关注的车型之一,就是同时换代的国产奥迪q5l和宝马x3,宝马x3甚至在车展25号当天就公布的价格（39.98万-58.58万元）,奥迪的价格相信很快就会有.

网上的各种评价文章大家一定看过了,但同时两辆车放在一起,让老司机去评论可能还是比较少.

在上一篇文章中,我们在北京车展现场“静态评测”了奥迪q5l和宝马x3,就外观设计、内饰做工、特别是奥迪q5l加长了以后,后排空间真的比x3大很多么之类的问题作了评测.

下面就轮到技术干货了,主要是适时四驱和全时四驱、at与双离合之争.

quattro与xdrive之争

其实这篇文章更多针对的是奥迪q5l,因为从讨论的焦点来说q5l相比上一代的变化是很大,一个是变速箱从以前的8at换成了7速双离合,另一个就是quattro全时四驱换成了适时四驱.而宝马x3相比上一代更大、更先进了,但改变并非是革命性的.

首先大家有一个先入为主的印象,四驱系统一定就是奥迪quattro牛,其它家都是追赶者.其实不完全是这样,奥迪quattro纯机械的托森差速器虽然反应快,但它有两个致命缺点:

一是早年的最多是50%动力分配到后轮,加上奥迪车头重,所以四驱让到它的转向非常笨重,加上四驱多少也增加了车重,让到奥迪的灵活性更不如宝马.二是quattro还是针对公路性能,越野方面还不如宝马的xdrive.quattro对于性能轿车来说这不是缺点,但对于suv来说是一个大问题.

宝马的xdrive由于是基于电磁离合的系统,所以一直认为不如quattro.其实电子系统进步很快,现在的反应速度不见得比纯机械的quattro要慢.

如果开过上一代x1和x3的四驱,你会感觉它的反应非常快,特别是在大油门出弯时,你会明显感觉到大部分的动力都分配在后轮,甚至让你能感觉到后轮有一点点滑移,有着后驱宝马车那样的乐趣.

不仅是提升操控性能,这套四驱系统在极端的越野还是挺给力,如果一边车轮陷进了雪坑里,很快四驱系统就把扭力传递到仅存一点抓地力的另一边轮胎,很轻松地就离开了困境.所以说对于宝马x3的xdrive,我是很喜欢的.

总结一句是,quattro与xdrive用在suv上,无所谓谁更好了,都差不多.

奥迪q5l全时四驱变适时四驱,是什么鬼？

奥迪新一代这套quattro ultra是适时四驱,不再有以前的托森差速器,也不是全时四驱了,但它也不是a3、q3那套大众系的产品,而是麦格纳最新研发的flex4的四驱系统.这套系统最早用在奥迪a4 allroad上,奥迪把它称之为quattro ultra,第二款使用这个系统的车型就是q5和q5l.

它的最大特点,也是它的最大优势,就是世界上领先的“可断开式”适时四驱系统.它与普通适时四驱一样平时用两驱行驶,必要时才用到四驱.“可断开”的意思是当它在用两驱的时候,可以完全与后桥实现机械断开,降低了摩擦和传动损耗,不会损耗任何动力,所以省油效果明显.

quattro ultra不同于传统的自适应系统,因为后轮获得到力并不是出现在后轮打滑之后,而是主动反应,且反应前约有半秒的前置时间.这意味着系统能预判需要增强牵引力的需求,然后从前轮驱动自动切换至四轮驱动.

我试驾过麦格纳的flex4测试车和新一代的奥迪a4 allroad,这套系统的反应真的非常快,基本上就是你的油门踩下去的同时,后桥就意识到你的操作,主动介入工作了.神奇的是开进湿滑路面,即使你小心翼翼轻压着油门过弯,这时候后桥都一直旋转,主动工作让后轮保持抓地力.

适时四驱能做到这种逆天的反应速度,还有人性化地介入工作,是不是根本不需要全时四驱了？

8at变7dct是好事还是坏事？

坦白说,这不是我希望的,主要原因我还是相信at比dct用在suv上会更可靠,如果是一个性能车,我会更偏向dct,但q5l是一辆代步的豪华suv,所以我认为用8at会更好.

但好与不好,我只是担心dct的可靠性不如at,但对于换挡平顺性和驾驶性能,我完全偏向奥迪的7dct,因为你开过一次就觉得太好.一句话双离合的动力太爽,太省油.

以我试驾过的a4 allroad为例,第三代ea888 2.0tfsi输出252马力和370nm（中国版数据）,配合7速双离合这套动力简直神了,不仅加速的时候nvh做得很好,而且双离合的反应速度实在很快,轻轻一点油门车身就像没有重量一样向前冲,而收油的时候车身可以滑行很久,畅顺无比.

与传统的8at相比,双离合换挡始终没有那么平滑,但在动力响应速度上就胜出许多,这一点我是偏向双离合的.

最后,奥迪q5l和宝马x3到底选谁好？

传统上在中国市场是没有宝马x3什么事情的,你看上一代x3每个月的销量就知道了,只是奥迪q5一个零头.甚至奥迪q5在3月份的销量还是超过了2万辆,还是这个市场的销量冠军.

所以一个销量很少的车一换代,就说全面比人家的销量冠军要好,这不太可能的,奥迪q5l没那么差.

不过大家也知道,x3之所以卖得差不是因为车不行,而是因为全进口价格太贵的原因.而奥迪q5l卖得好除了这款车设计真的漂亮外,还有就是价格优惠真的很大,太划算了.

所以奥迪q5l和新x3谁更好,我说还得看价格,谁的价格更好就买谁.现在宝马的价格已经发布了,39.98万-58.58万元不算是便宜,现在就看奥迪q5l了.

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