魂动设计遇上气动倾角艺术品般的昂克赛拉两厢版

摘要:改装气动避震后,调整倾角是必不可少的,不过目前这辆昂克赛拉距离轮毂卡边还是有一点距离的.这看似一点点的距离,如果要最终达成,需要付出的艰辛只有玩过倾角的朋友才理解.虽然这辆昂克赛拉的改装清单很短,但是对于一辆低趴倾角的车来说,这样就……

马自达昂克赛拉采用的“魂动”设计理念可以说迷倒了一批人,加上其独特的操控感,这个在国内并不热门的品牌,在改装圈里有着极高的人气,本期小编就带来海外车友的昂克赛拉两厢版改装案例.

外观方面,这辆昂克赛拉改装的地方并不多,oem前唇和oem雾灯,以及车顶行李架是为数不多的改动的地方.

这辆昂克赛拉最早的时候用的是一套鸟巢轮毂,后面换成了watercooled ind品牌的三片式轮毂,型号为jb1,数据为前后18寸9.5j.注:案例中的照片多为鸟巢轮毂.

对于低趴重度的车主来说,唯有改装一套气动避震才能真正的解毒.

气动避震配置为d2 air struts+vera element management.

改装气动避震后,调整倾角是必不可少的,不过目前这辆昂克赛拉距离轮毂卡边还是有一点距离的.这看似一点点的距离,如果要最终达成,需要付出的艰辛只有玩过倾角的朋友才理解.

虽然这辆昂克赛拉的改装清单很短,但是对于一辆低趴倾角的车来说,这样就足够了.

本期昂克赛拉改装鸣谢车主:justen holt.

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