双面性格试驾奔驰AMGGLE434MATIC轿跑SUV

摘要:不过amg毕竟只是少部分的玩具,为了能让更多的人感受到amg的魅力,所以奔驰推出了“amg 43”系列,不过“amg 43”还是纯正的amg吗？我们用一台amg gle 43 运动型suv来一探究竟.这之前有几点需要说明:1.奔驰a……

amg在你心中是什么地位？相信很多人都会说dream car.确实是这样,在性能控心中,amg就像是一个图腾,强大的动力系统,深不见底的操控极限以及难以驯服的性格,都是大家喜欢amg的原由.不过amg毕竟只是少部分的玩具,为了能让更多的人感受到amg的魅力,所以奔驰推出了“amg 43”系列,不过“amg 43”还是纯正的amg吗？我们用一台amg gle 43 运动型suv来一探究竟.

这之前有几点需要说明:

1.奔驰amg gle 43虽然挂有amg的铭牌,但amg独有的“一人一机”却没有出现在这台amg gle 43上,所以从严格意义上来说,amg gle 43的发动机是从流水线上进行生产,由amg部门调校出来的产品.

2.虽然没有“一人一机”但动力依然强劲,最大输出功率287kw（390马力）,最大扭矩520nm,百公里加速5.7秒.

3.搭载4matic全时四驱系统,并提供5中驾驶模式

从外观上来说,这台amg gle 43并没有“63”那么张牙舞爪,运动套件很提气但是又一点都不夸张.这个外观的感觉非常像gle 450 amg,只是在进气格栅的横条上加上了amg的标识.显然我们还是更希望这台amg gle 43的外观能够更夸张,更凶悍一点.

从外观上来看也能非常清楚的知道这台车的直接竞争对手就是宝马x6,它的出现也确实打破了宝马x6在这一个级别中“独领风骚”的这一局面,同时也更加完善了奔驰的整个产品线.不过相比宝马x6,amg gle 43的车顶造型要更加的圆润饱满,尤其是后部,这也让后排的乘坐空间更加合理.

尾部的造型同样非常运动,层次感很强,而且给人一种非常敦实饱满的感觉,而车尾的小扰流板绝对算得上是点睛之笔,虽然只是小小的一个,但是视觉感受提升了不止一个档次.

而amg gle 43的内饰显然要更加复古一点,而且amg gle 63上所使用的碳纤维内饰板也没有出现在这台车上,同时方向盘上也没有amg徽章,如果不说的话,你坐在车内很难感觉这是一台amg,运动氛围确实少了一些,而且最近的双led中控屏也没有出现在这台车上,科技感也要少了不少.不过奔驰所特有的豪华感还是有的,大面积的真皮覆盖,用料上乘,做工出色.

奔驰的中控则使用了更多的实体按键,毕竟gle整个车系都只是属于ml的中期改款,所以内饰依然使用ml车型上的整体设计也是正常的,amg gle 43的内饰设计是真的没有什么可说的点,都是常规设计,而这样的好处是使用起来没有什么难度,各个功能就在它应该在的位置.

动力上,amg gle 43 使用了一台3.0升双涡轮增压v6发动机,最大输出功率287kw（390马力）,最大扭矩520nm,这台发动机可以说是目前奔驰最强的v6发动机了,与发动机相匹配的是9速手自一体变速器.单从发动机数据上来说,这台发动机已经能够吊打宝马x6上那台直列6缸发动机了.

虽然尾部挂着amg的尾标,但是你坐进amg gle 43内着车的一刹那还是会产生幻觉,因为它太安静了,它和普通版的gle完全感觉不出差别,如果不是中控屏幕上的amg字样,我甚至有点怀疑我是不是开错车了,这不会是一台假amg吧.按下一键启动按钮,车子在悄无声息中就启动了,真的是安静,排气完全没有amg那种应有的气势.

而这台车在舒适模式下开着也和一台普通版gle没什么区别,车内安静、转向轻盈,甚至连奔驰特有的那种慵懒的油门调校在这台车上也有着充分的体验.此时,它就是一辆地地道道的奔驰,9at变速箱近乎以双离合般的速度完成每一次升挡,除了一挡尺比较大之外,2-6挡之间衔接的还都是比较紧密的,加之amg的调校,尺比之间的落差也被动力输出弱化掉了.

不过你要是将驾驶模式调到sport+之后,这台车就完全变成了另一种性格,油门灵敏而且激进,转向变得沉重而且指向性也随之增加,悬挂也变的坚硬无比,你甚至能感觉到变速器在换挡过程中的生硬连接,以及排气在收油的时候那“噗噗”的回响,总的来说sport+和舒适模式开起来的感觉完全就是两台车.

空气悬挂在不同模式下也有着不同的表现,普通模式下它能够非常好的把路面上的细碎震动过滤掉,车内的舒适性确实很不错,不过随着驾驶模式的递增,悬挂的硬度也会随之增加,直到sport+模式下,悬挂就感觉像是和底盘硬连接了,完全没有避震筒的存在,通过减速带或是比较大的颠簸的时候,车尾甚至会整个跳起来,要知道这可是一台超过两吨suv,整个车尾都跳起来,想想这悬挂是得多硬.

要说这台车的动力肯定是不弱,操控也很精准,但我依然觉得这台车太过于平易近人了,在我心中amg是一台难以驾驶的性能机器,虽然这台amg gle 43在sport+模式下的驾驶风格已经相当激进,但我还是觉得它的外观不够激进,排气的声浪也不够浑厚,弯道中那种与方向盘缠斗的感觉也不够激烈.

总结:回到开头所说的问题,“amg 43”系列算是一个合格的amg吗？说实话,我个人还是持怀疑态度.就像是我说的,amg应该是暴躁难以驯服的,而这台amg gle 43实在是有些太平易近人了.不过这样做的好处自然也很明显,首先价格的下探自然也能让更多的人来感受amg的魅力,其次大多数人的驾驶技术可能还没能到达amg的水平,也就是车的极限要大于人的极限,在这种情况下“amg 43”系列的出现就更符合大众的驾驶水平.总的来说,存在即合理,相比amg gle 63将近200万的售价,amg gle 43只有一百万左右,用更少的钱来感受amg的魅力,这事儿其实干的过！

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