停产两年后经大换血重新复出,这款车能否再续创辉煌?

摘要:究其原因还是与别克在华的整体战略有关.因为当时的老凯越质量问题比较明显,口碑越来越差,加上竞争对手的强劲,别克不得不忍痛停售老凯越,来极力推进英朗的销售,应该说别克选择的时间点还是很恰当的.相比老凯越,全新一代凯越可谓是大换血,除了……

今日上汽通用别克正式发布了新一代凯越,新车作为别克在中国的入门级车型,有望在今年上市.上市后的售价预计与雪佛兰科沃兹的7.99-11.49万的售价差不多,按照别克以高优惠吸引消费者的一贯作风,估计新一代凯越上市后也有可能会优惠一两万.

要知道老凯越是从2002年引入国内的,自上市后凭借着高颜值,博得了消费者的青睐,销量一直保持很高的水平,即便到了2016年平均月销量也能达到13000多辆的水平,但就在2016年8月上汽通用别克正式宣布凯越停售.当时对于这款热销突然停售,消费者也是众说纷纭,究其原因还是与别克在华的整体战略有关.因为当时的老凯越质量问题比较明显,口碑越来越差,加上竞争对手的强劲,别克不得不忍痛停售老凯越,来极力推进英朗的销售,应该说别克选择的时间点还是很恰当的.

相比老凯越,全新一代凯越可谓是大换血,除了名字没变,其他都有所改变.新车在外观上可谓是颠覆性的改变,使用了别克全新的家族化造型,前脸为飞翼式格栅,搭配全新的大灯造型,使新车在质感上有显著的提升.同时车尾造型也很饱满,小鸭尾的设计显得动感十足,隐藏式的排气设计让车尾非常赶紧利落.新车长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm,轴距为2611mm,相比老款凯越,轴距增加了11mm.

新车内饰方面,中控台偏向驾驶位倾斜,这一造型有别于别克的其他车型.简洁的全触摸控制屏幕,三幅式方向盘也新加入了多功能按键,被吐槽的三点和九点方向的喇叭按键终于改到了中间.

配置方面,新一代凯越全系标配6气囊和esp,终于摆脱了老凯越全系2个气囊且没有esp的尴尬.新车配合hsa坡道辅助和slsc直线稳定性控制系统,使全新凯越的安全性大增.新车的底盘采用的是非独立悬挂,先比老凯越的独立悬挂,新车的改变显得不太厚道.

在动力方面,新一代凯越将搭载1.0t涡轮增压发动机和1.3 l自然吸气发动机,分别匹配6mt变速箱和5mt或cvt变速箱.让消费者比较失望的是,新车搭载的1.0t发动机就是新款英朗和别克gl6上使用的那台三缸发动机.要知道别克英朗已经吃过三缸发动机的亏了,新一代凯越仍将搭载三缸发动机,很多消费者表示很不理解.

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