2019年马自达可能会将转子引擎作为增程用途,转子魂复出!

摘要:马自达正在计划让转子引擎以“增程引擎（range extender）”的方式回归,最快可能会在2019年发表,虽然与我们所期待的高性能转子引擎跑车有些差距,但能重新看到转子引擎已令人十足感动.理论上来说转子引擎十分适合作为增程引擎,……

转子引擎（rotary engine）最早于1957年诞生,由德国工程师菲利斯·汪克尔（felix wankel）主导设计开发,在发展历程中受到许多车厂的青睐而购买专利权回去研发,但真正让转子引擎发扬光大的最大功臣肯定是日本车厂马自达,他们以转子引擎所推出的一系列高性能跑车至今仍是许多车迷的梦中情车,更不用提在1991年搭载四转子引擎的787b赛车在利曼24小时耐力赛上夺得胜利一战成名,但在日趋严格的环保法规逼迫下,在2012年rx-8停产之后就暂时看不到搭载转子引擎的车款了,不过就在最近,这具引擎的复出似乎出现了一丝曙光.

根据汽车媒体automotive news的报道,马自达正在计划让转子引擎以“增程引擎（range extender）”的方式回归,最快可能会在2019年发表,虽然与我们所期待的高性能转子引擎跑车有些差距,但能重新看到转子引擎已令人十足感动.

理论上来说转子引擎十分适合作为增程引擎,因为拥有紧凑小巧的构造,高动力输出,以及低震动,而马自达的全球动力开发总监人见光夫（mitsuo hitomi）在与automotive news面谈时,证实新生温克尔引擎可能会用在电动车上作为辅助动力单元.

马自达新设计的电动车可能会在2019年以两种车型推出,一种是纯电动力,另一种则配置增程引擎,前者很适合欧洲,中国,及日本市场,因为这些市场的电动车使用者所需要的行驶里程不长,而后者则很适合给长距离通勤族使用,像是北美市场的消费者.

为了以一种底盘平台来设计出两种不同动力单元的车款,马自达也正在开发一种特殊的底盘结构,可能在2019年发表,这种底盘平台能容纳电池组,非常适合给电动车和油电混合动力车使用.

而性能车迷也不用太失望,因为人见光夫告诉automotive news说他们正在开发大型的转子引擎,将来可能会作为动力单元搭载在新的跑车上,不过马自达对推出这些车款仍有疑虑,这名总监表示并没有这么多车厂会选择贩售许多的跑车车款,显然,对于新转子引擎跑车推出的最大阻力是商业,而不是科技因素.

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