最全面的家用MPV试驾别克GL6,真的很“6”

摘要:更像是噱头大于实用,别克gl6亦是如此.别克gl6真的很“6”说了半天没“6”的事,别克gl6给我更多感受还是很6的,从外观上来说,与老大哥gl8采用相同的家族化设计风格,给人稳重可靠的视觉感受.别克品牌在内饰氛围的营造上始终不差,……

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要说起中国市场的mpv大佬,我想谁也不会去质疑gl8的地位.确实,无论未来mpv的市场格局如何变化,别克gl8的地位很难被改变,一方面原因是不断进化的产品力,另一方面则是市场口碑的不断积累加固.

照理讲,gl8如此强悍的市场表现,别克没有理由不去拓展gl系列的新产品,然而等了将近20年后,gl序列的全新车型别克gl6终于来了.

好饭不怕晚

有句俗话讲“好饭不怕晚”,或许这就是上汽通用对于别克gl6产品的思考吧.

随着中国居民平均收入水平的逐年提升,老百姓生活更加丰富多彩,自驾游、出国游早已经司空见惯.

此外,国内二胎政策的解封,越来越多的人们意识到,车已经不是简单的代步工具,对车的需求也更加多样化,空间大,动力足,安全性缺一不可,按照现在流行的话讲,这台车一定要“666”才行.

别克gl6单从产品上说,真的是很6的一台车,6速手自一体变速箱、百公里油耗仅为6.6l的1.3l涡轮增压引擎、6项智能安全科技配置,最最关键的是6个座位.

我想,对于空间的硬性需求上,是购买gl6用户群体的直接要素,所以在拿到这台别克gl6后,我第一时间坐进后排,体验这台轴距只有2796mm的mpv是如何把gl系列的家族基因发扬光大的.

别克gl6采用了“222”式的座椅布局,在我体验完之后,所以毫不夸张的说,第二排空间犹如vip贵宾室一样的待遇,独立的后排出风口、usb充电口、四项（背部及前后）可调式座椅、单独可调扶手,这一切“幸福”来的太突然,别克不愧是深耕中国市场多年的老品牌,太会抓“重点”了.

带着满足的表情,正要去尝试一下第三排空间,然而在打开后备箱拉起隐藏的第三排座椅时,脸上所泛起的“幸福”开始消退.

受限于别克gl6在轴距方面的天生“缺陷”,后备箱容积在第三排座椅展开情况下,只能放下随着背包这样的小件物品.

行李箱、婴儿车、稍大些的收纳箱,这样的物件是不会出现被装载到gl6中,不过,更要命的是,第三排座椅没有isofix及latch接口,儿童座椅只能安装在第二排.

如果带着老人一起出游,那么,老婆和老妈坐哪里的问题,就如同老婆和妈妈掉水里,你先救谁一样？让你纠结半天,不过在别克gl6的广告中得到了答案,就是统统坐后面！毕竟孩子才是祖国的花骨朵,家庭的未来.

说回别克gl6到底有没有“6”的问题上,虽然从字面上理解,6座和7座只有1座之差,但毕竟实用性上考虑,6座车型所打的折扣显然要更高.

本田杰德和大众途安一样,第三排座椅几乎永远处于折叠状态,即便有小概率的机会使用第三排也是只展开一个座椅,这是人员和装载能力上所尽力达到的平衡.

所以,6座车型大多数都是处于4-5座之间的状态,这些车存在的意义,更像是噱头大于实用,别克gl6亦是如此.

别克gl6真的很“6”

说了半天没“6”的事,别克gl6给我更多感受还是很6的,从外观上来说,与老大哥gl8采用相同的家族化设计风格,给人稳重可靠的视觉感受.

别克品牌在内饰氛围的营造上始终不差,虽然还是大面积的硬性塑料,但中控台上的一处大面积蒙皮,让人舒服不少的同时有很有档次感.

变道辅助、防碰撞预警、盲区监测、apa自动泊车这几样安全配置更让我有低配gl8的错觉；苹果carplay、安卓carlife、通用onstar、定速巡航、座椅加热,对于一台仅售16万的mpv,在配置上我不想太挑剔什么,已经很完美了.

三缸机抖动的问题一直被大家津津乐道,没办法,天生的物理缺陷确实让三缸发动机总比人矮那么一头,别克gl6上的三缸1.3l涡轮增压引擎也是如此,没有人会相信尾标18t竟然是一台1.3t引擎.

在怠速状态下,通用1.3t抖动确实难以掩盖,但是擅长nvh处理的别克,将噪音及抖动有效的限制在车外,坐在车里已经很难察觉了.

同样,更要说说这台发动机匹配的6速手自一体变速箱,只要不拿mpv当跑车开,这台变速箱有着丝滑般的换挡平顺性,而且很热衷升档,市区内70公里时速就已经全部用尽,竭尽所能的提升燃油效率.

当别克gl6真正开起来后,中途再加速的能力也十分不错,得益于发动机120kw的高功率,以及230n·m的大扭矩,不会让你感到太过忧虑.

回顾这个级别的mpv市场,我一直在给gl6找一位对手,本田杰德虽然在各方面都十分相近,但杰德被厂商定义为轿车,并不算mpv范畴,大众途安受于神车品牌的称号,在价格维度上又不在一个等级.

所以,别克gl6目前还真是没有直接竞争对手的存在.写到这里,真是不得不佩服别克的市场眼光,看来别克gl6想不火都难.

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