A级混战新桑/凯越/悦动/花冠对比
时间：2017-11-16 13:29:28
摘要:新桑塔纳上市了,这把29年的老骨头总算返老还童来了次拉皮换了个心脏.但,随之而来的就是价格攀升得厉害,一举反转“出租车专用”的廉价形象.同时也踩到了某几位“大头（凯越、花冠、悦动）”的领域.于是乎,评论中亦或者日常生活里,总会有人在……
新桑塔纳上市了,这把29年的老骨头总算返老还童来了次拉皮换了个心脏.但,随之而来的就是价格攀升得厉害,一举反转“出租车专用”的廉价形象.同时也踩到了某几位“大头（凯越、花冠、悦动）”的领域.于是乎,评论中亦或者日常生活里,总会有人在讨论,它们谁更好点？
价格对比
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车型
| 新桑塔纳1.6 at 舒适版
| 凯越 1.6le-at
| 悦动1.6 at 舒适型 | 花冠1.6 at 豪华版
|
售价(万)
| 11.38
| 11.78
| 10.98
| 11.38
|
整车质保
| 两年或6万公里
| 两年或6万公里
| 两年或6万公里
| 三年或10万公里
|
| 优惠幅度 | 新车暂无 | 平均优惠2万 | 平均优惠1.5万 | 约5千-1万 |
| ps:优惠数据为全国各地均值,具体需视当地情况而定,在此仅供参考 | ||||
2012年销量对比
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车型
| 桑塔纳(老款)
| 别克凯越
| 现代悦动 | 丰田花冠
|
售价(万)
| 8.49-12.38
| 9.99-11.79
| 9.98-14.68
| 9.08-11.38
|
11月销量
| 11674
| 23381
| 21924
| 9710
|
| 1-11月总销量 | 99306 | 261240 | 200781 | 109855 |
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●内饰:都以家用为主
新桑塔纳:突然很怀念那推杆式操作方式
翻天覆地惨绝人寰的剧变同样在桑塔纳的内饰里发生着.当你蒙住眼睛,然后进入车内,你肯定不知道是上了哪辆大众车子.不仅外观同质,内饰也完全模式化改变.你有我有,那叫随流；我有你无,那叫个性,如今的桑塔纳,就缺乏了那种让人有记忆点的东西.
凯越:老气横秋,实用性强
内饰的样式还是免不了岁月的痕迹,四辐式方向盘和盾形的中控台控制区都是别克家族多年前的设计元素了,仿桃木的内饰也如同小孩子穿大人衣服一般,有些另类.不过搭配上米色的内饰板确实很居家.虽然样式不够新潮,但在做工和用料上凯越还是值得肯定的,整体内饰氛围依旧精致温馨.
悦动:无过即为功
还记得悦动是谁做代言人么？金城武！当他坐在车里露出杀死人的微笑的时候,会让观众忘记了审阅悦动的内饰风格.当他们来到4s店也想去耍个帅,发现就不是那个味道了！这内饰,是不是太过家居风了？酷劲在哪？放弃吧,你还真以为自己是金城武呢？
花冠ex:依旧很典型的日式风
我的观点里,日式风格就是不像现在的韩系车那样,七扭八歪整的很抽象派.花冠的内饰相当简朴,平直的线条,一板一眼追求实用的极致.当然,这样很吸引普通的用户,但大多数90后估计会对这样的格调嗤之以鼻.
●配置:各有特色
终于到了最俗但是又不可缺少的环节--配置对比.四款车差价均不超过1万,先不说优惠问题,仅从看得见的配置对比,瞄一下谁是配置王者！
配置对比
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车型
| 新桑塔纳1.6 at 舒适版
| 凯越1.6le-at
| 悦动1.6 at 舒适型 | 花冠1.6 at 豪华版
|
售价(万)
| 11.38
| 11.78
| 10.98
| 11.38
|
abs+ebd
| ●
| ●
| ●
| ●
|
| 前排正面气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - | - | - |
| 儿童安全座椅接口 | ● | - | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | - | - |
| 皮质座椅 | - | ●（带腰撑调节） | - | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | - | - |
| cd机 | ● | - | ● | ● |
| 扬声器个数 | 4 | 6 | 6 | 4 |
综合一下优惠情况,新桑塔纳,新车无优惠；凯越,平均2万元；悦动,平均1万5千；新花冠ex,5千到1万元；好吧,凯越在这一环节获得了较大的优势,能理解为什么那么多年都热卖的原因了吧？
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●尺寸:悦动最大
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
新桑塔纳
| 4473 | 1706 | 1469 | 2603 |
| 新花冠 | 4555 | 1705 | 1490 | 2600 |
凯越
| 4515 | 1725 | 1445 | 2600 |
| 悦动 | 4543 | 1777 | 1490 | 2650 |
从座椅的乘坐感受上,四车的家用定位,都把座椅做的比较柔软,但宽大程度有点区别,比如新桑塔纳,包裹性不错,但肥胖的人会觉得有些拥挤；悦动与凯越的包覆性相当,不过凯越的皮质座椅会显得更舒适一些；花冠的座椅兼而有之,支撑性相当到位.
●空间:新桑塔纳空间利用率不错
空间对比
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车型
| 新桑塔1.6 at 舒适版
| 凯越1.6 le-at
| 悦动1.6 at 舒适型 | 花冠1.6 at 豪华版
|
体验人员身高
| 178cm
| 178cm
| 178cm
| 172cm
|
后排头部空间
| 一拳
| 不足一拳
| 一拳
| 一拳
|
| 后排腿部空间 | 两拳 | 一拳半 | 近两拳 | 两拳 |
| 后排中央头枕 | ● | - | - | - |
| 后排中央扶手 | - | - | - | - |
| 后排放倒 | - | ● | - | - |
| 后备箱容量 | 466l | 405l | 475l | 430l |
说到后备箱的储物空间上,凯越的容量是最小的,但不可忽视的是,这四车中,也仅有凯越可以将后排座椅4/6分放倒以增加空间,这点作为一般的家用车来说,还是相当必要的.
空间小结 :在这一环节的简单对比中,新桑塔纳的后排空间是值得赞许的,要知道,它的车身尺寸可是一点优势都没有.而座椅的舒适度来说,我会给花冠第一,凯越第二；后背储物空间,能放倒后排座椅的凯越,实用性会更高一些.
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●动力油耗:悦动数据上占优
四车均为1.6l的自然吸气发动机,不过以使用时间长短来计的话,基本上分了两个派别,新桑塔纳使用了大众较新的ea211发动机,悦动的g4fc也不算老；比较经典的倒是花冠的1zr-fe以及凯越的twin-tec.其中油耗口碑较好的是花冠以及桑塔纳的,至于凯越,真需要“减油”了.
动力对比
| ||||
车型
| 新桑塔纳1.6 at 舒适版
| 凯越 1.6le-at
| 悦动1.6 at 舒适型 | 花冠1.6 at 豪华版
|
发动机
| ea211
| twin-tec
| g4fc
| 1zr-fe
|
排量（ml）
| 1598
| 1598
| 1591
| 1598
|
| 传动系统 | 6at | 4at | 4at | 4at |
| 最大马力（ps） | 110 | 110 | 122 | 120 |
| 最大功率（kw/rpm） | 81/5800 | 81/6000 | 90.4/6300 | 88/6000 |
| 最大扭矩（nm/rpm） | 155/3800 | 146/3600 | 155/4200 | 152/5200 |
| 工信部油耗（l） | 6.6 | 8 | 6.8 | 6.5 |
| 排放标准 | 国ⅳ | 欧ⅳ | 国ⅳ+obd | 欧ⅳ |
| 整车质量（kg） | 1160 | 1260 | 1215 | 1165 |
悬挂方面四车都采用了麦弗逊式独立前悬,而后悬凯越则是唯一一个采用独立式悬挂,不过也别太乐观,这套后悬的摆臂都很细,偏重于舒适性的驾驶.其它三车均为扭力梁或拖曳臂式悬挂.
如果你开过polo等大众车型,那你对新桑塔纳的悬挂就很熟悉了,主要兼顾舒适性与稳定性,细碎的颠簸过滤的比较到位,传递到车厢的震动抑制的也较好,在经过较大坑洼时,车辆的震动还是有点明显,之后的晃动抑制也需要少许的缓冲时间.高速变线或转向时,车辆的侧倾还是比较明显,最重要的是轮子的抓地力并不是非常给力,转向略显迟钝.方向盘转向力度则属于适中,转向反馈也比较及时,这点值得赞扬.
凯越的独立悬挂完全就不是为了操控精准度而设,长悬程以及偏软的调校在经过一些细疙瘩时,虽让你有如坐上按摩椅般舒适,但如果你非要进行连续绕桩式转向操作,轮胎会经不住折磨,胎壁很快就干扰了转向,你会很快放弃继续尝试...方向盘的转向力度同样是适中的水平,油门响应速度比较慢,适合沉稳驾驶风格的人.
相比凯越或者花冠,悦动就车如其名,更加好动一点,油门响应速度很快,重油踏下,4挡变速箱陡降,车身一抖,转速急升,噪音放大,骤然前冲,给人动力不俗的错觉.而制动与转向方面,悦动都属于较为敏感的一类,悬挂上的调教,并没有想象中的那般柔软.不错的支撑性,让其运动表现要稍微强那么一点.
花冠的方向盘驾驶时手感不错,转向灵敏也比较轻巧,回馈的力度并不沉,油门踏板力度也比较轻.底盘的滤震还是非常靠谱的,毕竟定位家庭用车,过坑坎时震感过滤的比较干净.而且底盘离地高度为170mm,普通路面的通过性还是很好的.
● 总结
对比总结
| ||||
车型
| 新桑塔纳1.6 at 舒适版
| 凯越 1.6le-at
| 悦动1.6 at 舒适型 | 花冠1.6 at 豪华版
|
售价(万)
| 11.38
| 11.78
| 10.98
| 11.38
|
| 优惠 | no.4 | no.1 | no.2 | no.3 |
| 外形 | 老生变新生 | 新生变老生 | 还能时尚几年 | 比速锐好看 |
| 内饰 | 大众风格瞬间可接受 | 能不装老吗？ | 该向朗动靠齐 | 做工实用精细,但没记忆点 |
| 配置 | 安全配置稍好 | 座椅和音响不错 | 太平庸 | 舒适配置高 |
| 空间 | 后排空间可观 | 储物空间灵活性高 | 180cm以下够用 | 180cm以下够用 |
| 动力操控 | 6at更舒适更经济 | 底盘沉稳但油耗偏高 | 动力响应较快 | 驾驶很轻松,悬挂很舒适 |
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