想知道本田奥德赛怎么样吗？看了就知道！

摘要:近期有朋友打算买本田奥德赛这款车吗？下面小编来说一说本田奥德赛这款车如何，有打算买这款车的朋友一定要来看一看这篇文章。   外观成熟稳重 初次见到全新一代奥德赛的时候给我第一感觉就是本田又出新车系了？只是单从外观上来……

近期有朋友打算买本田奥德赛这款车吗？下面小编来说一说本田奥德赛这款车如何，有打算买这款车的朋友一定要来看一看这篇文章。

外观成熟稳重

初次见到全新一代奥德赛的时候给我第一感觉就是本田又出新车系了？只是单从外观上来说根本无法往奥德赛那方面去想，脱胎换骨的改变出乎许多人的预料，外观更加成熟稳重，从原来的公私兼顾已经转向了更注重公商务用途的mpv。

新奥德赛外观方面由官方提出了固态流线的设计理念，简单的说就是同概念车外形设计的高度重合给予了车身更多丰富、流线型的线条，更强调流体的外观设计趋势，或许这也将会成为本田今后的流行趋势。

内饰设计震撼

新奥德赛内饰方面与外观一样能够给人震撼的效果，设计简洁，层次感强，用料的讲究为内饰整体烘托出精致的豪华感。

多功能方向盘中控触控屏、触控式空调控制面板等亮点配置均令整体科技感十足。在细节方面则和mpv标杆的别克gl8有些神似，优秀的做工和出色材质的运用令奥德赛势在必得。

全新奥德赛的内饰做工精致，配置方面也十分齐全，主动刹车、可进行侧方和垂直位倒车的自动泊车功能、倒车盲区提示、360°全景摄像头以及并线盲区辅助系统等安全配置也悉数亮相在顶配车型上。

该有的配置全新奥德赛确实一个不差，但我们所熟悉的诸如全景天窗等“高端配置”在新奥德赛上却并没有见到。

空间设计

新奥德赛的最大亮点毋庸置疑当然是内部的超大空间，对于一个普通家庭而言完全富裕，即便车内坐满7人也完全感觉不到拥挤。不过话说我们主编似乎还在惦记新奥德赛推出8座版（做人不要这么贪呦）。

为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组头等舱般的座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放倒，同时还提供了脚托、腰托、头枕等多处的支撑，舒适性的优秀表现在同级之中难觅对手。

或许有人认为第三排只是个摆设，要空间没空间，要舒适度没舒适度，有这种想法那就大错特错了。奥德赛在前排正常坐姿的情况下依然拥有足够的三人空间，且中间座椅靠背也可单独翻折变为两人座的设计。

据工作人员介绍，由于在后备厢设计中考虑到了乘客外出休闲的用途，第三排座椅可反方向翻折至后备厢，配备后备厢525mm的最小离地间隙，可以让你安全休憩和钓鱼。

动力方面

新奥德赛全系搭载了2.4l自然吸气发动机，这款k24w5发动机其实在第九代雅阁上就已经开始采用。新发动机相比前代的k24z2发动机最大的变化是引入了缸内直喷技术，这也让其压缩比由10.5：1提升至11.1:1，动力参数相比k24z2也得到了小幅提升。

在试驾中我们也是以城市道路和高速路为主，这台cvt变速箱带给我的感受十分安逸，由于没有常规性的换挡动作，所以你很容易忽略掉它的存在。而在s运动模式下，它会变得激进一些，转速最低也会保持在3000rpm左右，以待更高动力的输出需求。

其实在很早以前我就感觉奥德赛一直使用2.4l自然吸气发动机有一些力不从心，毕竟这么大的车型再加上七人满员乘坐，动力可想而知。在试驾的驾驶中，车内乘坐三个成年人起步时或许还可以感受到一些的推背感，但只要车速超过70km/h时，即便将油门踏板踩到底得到的也只是发动机转速带来明显的噪音，在动力上也只是意思一下的提升。

在econ模式下，电脑有意支配输出降低，其次变速箱也在尽可能的低转速区域内工作， 以达到节油的目的。当将挡位切换至s时，转速将自动上扬，并实时处于动力输出的最佳状态，以增加超车时带给驾驶者的信心。

新奥德赛除了发动机和变速箱的改变外，在底盘上也有了明显的变化，新车采用是前麦弗逊，后扭力梁式设计。虽然从硬件上看似乎是厂家为了降低成本从独立悬架更换成了非独立扭力梁式，但事实并不是为了降低成本，悬架的改变也正是为了增加车内的空间而使用的。第三排座椅也正是采用了后扭力梁式才得以完全隐藏在地板下。

新奥德赛虽然后悬架采用了非独立扭力梁式，但在实际驾驶中与老款并没有太大的区别。新奥德赛可以说是在该级别mpv中不是滤震性能最好的车型，它并不会将路面的坑洼颠簸完全隔离，而是在保证较清晰路感的前提下适度对震动予以过滤。当然这样的调校也保证了其以高速过弯时侧倾能够得到较好的抑制，再加上新奥德赛车身降低导致重心低于前代，因此其实际过弯姿态要比上代更加从容稳定。

总结

整体而言新奥德赛还是给了我很多的惊喜，成功的转型使得本田又多了一款很有实力的mpv车型。新车从设计风格上来看更偏向于商务，当然在设计和定位上可以做到兼顾。从一款多功能商务轿车转变成mpv车型可以说是一次彻头彻尾的转型换代。新奥德赛不仅更换了全新的动力总成，而且在车内乘员空间以及人性化和舒适性配置上也有所提升。虽然奥德赛对我而言起不到任何的商务作用，但对于我这个即将降临双胞胎家庭而言奥德赛也许是个最佳的选择。

从新奥德赛全新的定位来看，它将对手锁定在更偏向商务的gl8身上，而gl8在国内商务mpv车型市场的地位我想没人会质疑，在最近几年里也没有超越它的车型。虽然从以往销量来看奥德赛还是属于非常畅销的车型，但那也是作为一款多功能轿车而言。由于gl8价格偏高，很多消费选择的都是中低配车型，在配置上略有些偏低，而新奥德赛预计售价22万元起，顶配车型也只有30万左右，这似乎对gl8是个不小的冲击。

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